近日，我们从工信部获得了华晨宝马全新一代3系的申报信息。新车基于海外版车型打造而来，与5系、7系采用相同的CLAR平台打造，并将于明年5月在沈阳铁西工厂投产。从申报信息中可以看出，未来国产后的全新3系长轴距版车型与海外版保持高度一致。外观也将出现标准版和M运动套件版2个不同版本。图中的申报车型即为M运动套件版本。

华晨宝马全新一代3系基于海外版车型打造，外形设计采用了最新的家族设计语言，全新LED大灯采用双L造型，进气格栅造型也更加宽大，并采用一体式镀铬装饰。海外车型上已经装备了主动式进气格栅，不知道这个配置在国产后是否会还会保留，也极有可能列入选装配置中。同时，新车还提供多款不同轮毂造型，同样在标准版与运动版上进行区分。

此外，新车还提供了多种选装配件，如：头灯、前摄像头、巡航传感器、天窗、外部迎宾灯、后摄像头、翼子板饰条、外后视镜摄像头、前后保险杠侧面选装传感器、前后保险杠、保险杠镀铬条、立柱饰条等多种套件和配置。在丰富的选装配件支持下，您也可以打造一辆与众不同的全新3系。

此次申报信息显示的是一台尾标为325Li的长轴距版车型，其车身尺寸达到了4829/1827/1463mm，轴距2961mm，采用了双边两出的排气布局。再一次升级车身尺寸后，全新宝马3系长轴距版已经全面超越了其他竞争对手，特别是奥迪A4L和奔驰C级。而2961mm的轴距更是让其他对手望尘莫及，更优秀的空间表现无疑让人欣喜。但一直作为中型车里操控水平标杆存在的宝马3系在拥有了2961mm轴距后，它的操控水准是否还能一如既往，这更让我们期待。

动力方面，申报图中325Li车型搭载2.0T发动机，最大功率135kW，传动方面，预计将匹配8AT变速箱。此外，新车未来还将推出多种不同动力的车型。关于新车更多消息，我们将持续关注。

自 1975 年首款 BMW 3系 问世以来，过了 40 几个年头，靠着秾纤合度并富有运动气息的优良传统，堪称品牌最具代表性的轿车，代号 G20 的全新一代 3系自然是全球车坛一大重头戏，在长久的宣传后，终于以更为绚丽的内外样貌与众多品牌最新科技于一身向世人见面。

抢在头号对手梅赛德斯-奔驰 C级 换代前率先推出全新世代车型，目的不外乎是要以品牌倾力打造的科技结晶抢占中型运动轿车的市场先机，全新一代 3系 身车尺码为长 4,709 x 宽1,827 x 高1,442mm，轴距为 2,851mm，相较上一代分别增加了 76mm、16mm、1mm，轴距也增加 41mm，除了风阻系数降低至 0.23cd，更为放大的身形使车内空间更为宽阔，也随着导入 CLAR 共享底盘平台并用上更高比例的铝合金材质，带来减轻 55kg 的轻量化效益，再加上前 43mm、后 21mm 的轮距增加，车辆平衡与灵活性不减反增。

外型上依旧维持宽大低扁的身形轮廓，招牌双肾型进气格栅置于四周的镀铬饰条内，与全新样式的大灯组搭配后似乎有几分 5系 的影子，全车系将标配 LED 灯组，另外还可选配首见于 3系 的激光大灯，最远照明距离可达 530m ; 尾灯则改为似于 8系、Z4、X4 的细长三维立体样式，如此也不难看出未来 BMW 新世代车型的设计理念。

全新 3系 将有 Advantage、Sport Line、Luxury Line、M Sport 四种风格套件，透过不同的外内配置妆点不同色彩，共计有 12 种车色，轮毂则有 16～19寸规格可供选择。

内饰也一如先前预告，以新世代家族风貌呈现，更为细长的 A 柱与增长 100mm 的全景天窗不论是驾驶或乘客皆能获得更佳视野。科技配备除了已知的全液晶仪表盘、数码空调旋钮外，只要喊出「Hey , BMW」就能操控的智能个人助理整合于最新 iDrive 7.0 系统中，另外还有可透过智能型手机操控车辆的 BMW Connected 技术，车辆上锁、开关引擎均可透过手机App完成。

本次全新改款 3系 首波即推出多达七款的动力系统，包含三款汽油涡轮增压引擎、三款柴油涡轮增压引擎，以及一款插电式混合动力：

汽油动力：

320i－ 2.0 直四涡轮增压 184hp／300Nm，0-100 km/h 加速 7.2 秒

330i－ 2.0 直四涡轮增压 258hp／400Nm，0-100 km/h 加速 5.8 秒

M340i xDrive－ 3.0 直六涡轮增压 374hp／500Nm，0-100 km/h 加速 4.4 秒

柴油动力：

318d－ 2.0 直四双涡轮增压 150hp／320Nm，0-100 km/h 加速 8.4 秒（手动 8.5 秒）

320d－ 2.0 直四双涡轮增压 190hp／400Nm，0-100 km/h 加速 6.8 秒（手动 7.1 秒）

330d－ 3.0 直六涡轮增压 265hp／580Nm，0-100 km/h 加速 5.5 秒

插电式混合动力：

330e－ 约 247.9hp（185kw），Xtra Boost 模式可达 288.2hp（215kw），0-100 km/h 加速 6.0 秒（车型信息尚未全面公布）

在本次换代当中，全新 3系 的动力核心变化幅度可谓不小，其中虽然维持直列四缸与直列六缸的架构，不过其中直喷供油、可变气门正时技术、可变几何涡轮叶片（330d）等部分，皆有所强化与精进，带来更高效的输出水平。

此外，除了 318d、320d 有提供六速手动变速箱，其他车款均配备 8 速 Steptronic 手自一体变速系统，而后者更更整合导航资讯、实时路况、雷达感测等系统，可预判前方交通状况，以进行提前降档或是否启动怠速熄火功能，令驾乘感受更加智能与顺畅。

不仅如此，BMW更提升新车的悬吊结构（前双接头弹簧柱、后五连杆）与阻尼采用全新设定，对于乘坐舒适、转向反应等部分，相信都会有明显的强化；更特别的是，其配置的 xDrive 四驱系统可容许更宽裕的四轮扭矩分配范围，有效提升循迹效果，更可在系统判断无需四驱的情况下采用「纯后驱」的方式驾驶。

而相对于标准车型，M340i xDrive 与 330e 两款车型都预计在 2019 第二季才会正式发售；隶属于 M Performance 家族中的 M340i xDrive 不仅拥有强悍的动力，其中还整合 M 差速器、制动系统、悬吊调校等一系列的强化调校；至于插电式混合动力车型 330e 的讯息则更少，仅知其最大输出可达 288.2hp（215kw），并具备 60 km 的纯电续航能力、平均油耗达 58.8km／L，光论数据着实相当诱人，不过当前主流的 48V 轻度油电混合动力系统，倒是未出现于首波新车阵容之中。