跑100公里，行驶成本最低可以做到3.25元？没听错，这真是如今纯电动汽车的优势，不过这是建立在家充前提下，要是外部使用快充，成本也不过是13元上下，这比传统燃油车便宜了超60%。所以越来越多的消费者选择了纯电车型，并且也开始展现出“下走”趋势，14-17万级也越来越多人选择纯电，并且威胁到合资产品地位。

今天，教授要推荐的就是15万级最热销纯电动SUV——AION Y，官方指导价为13.76-20.26万，而它的优点可不少，是你15万价位不可绕过的选择之一！

新车带有双版本可选，分别是AIon Y Plus以及Aion Y，但无论如何，它都能给你满满的蛮子，精致感相当强烈。就以AION Y Plus来说，4535*1870*1650mm的车身尺寸并不小，方正的造型看起来也比丰田C-HR、大众探影等合资对手更时尚大气。

整体是偏向于个性精致，大灯造型独特，夜间有不错的辨识度，侧面可以看到隐藏式门把手，可是一大谈资。尾部可是贯穿式LED尾灯，细长的造型突显了精致气质，内部结构以及发光柔和，还挺有高级感。

内饰则是当下新能源汽车常见的简约化设计，以中控大屏代替大部分实体按键，并且相较于特斯拉那种“毛坯房”风格，它还是很贴心地保留了全液晶仪表盘，14.6英寸的中控屏采用了横向布置，视觉来看更协调。中央扶手为悬空岛台式，上方为双闪等必要按键以及手机无线充电区域，下方还带有一个足以放下女士手袋的巨大空间，实用性满分。

它还采用了ADIGO车载互联系统，带有4G联网/OTA升级，语音助手可以控制多媒体、导航、天窗、空调等，车机自带导航也比较实用，更关键可以自主安装APP，QQ音乐、网易云音乐、高德地图甚至是抖音都可以安装，停车等人时刷刷抖音，这得多好玩并且显得高科技。

而根据配置不同，它还有L2级的驾驶辅助系统，诸多ACC全速自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车一应俱全，作为一款15万的纯电动SUV，配置做到第一阵营水平。所以从里到外，它颜值、配置都能给你满满的面子。

也别看它定位紧凑型SUV，但实际空间可超越了大部分同级车型，轴距达到了2750mm，并且出于纯电动平台更灵活的布局，使得埃安把更多空间留给了后排，就教授的实际体验来看，175cm的体验者在调整前排座椅后，后排还有超两拳的腿部空间，空间直逼中大型轿车。

（上图为同平台产品合创Z03,效果相同）

另外它还能放倒前排座椅，与后排进行连接，形成了一个极为夸张的休息空间，若是加上官方的投影仪设备，车内看电影那是绰绰有余。

不过也正是因为空间更多被挪到了后排，所以它后备厢容积方面要比一般紧凑型SUV更小，但还好可以放平拓展，一般使用并没有问题。

性能方面，Aion Y搭载最大功率135千瓦的电动机，峰值扭矩225牛·米，相当于传统1.5T燃油动力的输出水平，日常使用也很是轻快，毕竟它重量也只是1.7吨出头，并没有比燃油同级重太多。而作为升级版的Aion Y Plus则是150千瓦电机，峰值扭矩依然为225牛·米，行驶起来也会更轻快。

续航方面，它可是带有磷酸铁锂电池（广汽-宁德时代合资产品）、三元锂电池（中创新航）两种电池类型可选，满足不同地方用户的需求，根据电池组容量不同，CLTC工况续航为510公里以及610公里。

官方标称百公里电耗为13.8千瓦时，但在不少用户使用中百公里电耗为16-19千瓦时之间，所以以接近64千瓦时容量的70版本车型计算，官宣510公里续航能做到实际400-337公里的实际续航，不过也因为它没有搭载热泵技术，寒冷天气能耗会增加不少，接近22千瓦时/百公里，此时续航也能达到了290公里左右，也属于相当靠谱的续航成绩了。

正如前文所说，AION Y PLUS为升级版车型，动力有所提升，并且还一定程度地增配，价格则仅仅是增加了0.22万，显得非常超值，所以教授更推荐大家选择AION Y PLUS，而AION Y则有一定的市场优惠，实际配置能选择的不多，更多是倾向于兼职网约车的个人车主。

对于Aion Y Plus车型，全系标配了17英寸轮毂、前排双安全气囊、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入+一键启动、10.25英寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、LED大灯、自动空调以及后排出风口，舒适性配置还比较完善，但整体来说还是偏低的，所以教授并不建议个人车主选择，这更多是偏向于网约车用户，而这群价格敏感的网约车用户，又或许会选择价格更低的Aion Y车系。

若是属于价格敏感性用户，那么次低配的70智领版（14.98万）就最合适不过了，价格多出1万，换来了前排侧气囊、全景影像、全景天窗、铝合金轮毂、仿皮座椅、32色氛围灯，基本满足日常需求。

但最为划算还得数15.98万的70 科技版，多花1万换来了18英寸轮毂、前后排安全气帘、L2级驾驶辅助、蓝牙钥匙，主驾驶座椅加热通风、脸部识别等配置，适合追求100%体验的用户，至于价格要高出仅两万的80版本，虽说续航达到了610km，但始终价格过高，并且对于多数用户来说，多出100公里续航并不会有过大的提升，更关键还是在于差价过大。

购车方面，如今新车基本平价销售，但相比同样热销的比亚迪元PLUS等车型，AION Y系列优势在于提车快，基本1个月内即可提车，甚至是现车即买即提。以推荐的AION Y PLUS 70科技版为例，其落地费用为16.72万，首年保险为5700元左右，次年则是在4000元左右。

而贷款方面，如今则是可以享受贷8万24期免息（请以实际活动为准），首付为8.72万，月供为3334元。

保养方面，作为一款电车也仅仅是每年回去进行检查，必要时更换空调滤芯，可以说几乎无需保养。

AION Y/Y Plus相对亲民的售价，加之媲美中大型SUV的后排空间表现，还有不输对手的智联化水平，使得它击败了诸多纯电SUV，甚至是合资燃油SUV，实属无差别攻击了，就以11月销量来看，11,560辆的销量也使得它在SUV销量榜上名列第九，所以当你不喜欢比亚迪元PLUS的外观，或者想要更快提车，那么选择AION Y系列准没错。