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2023款传祺M6 PRO,发动机换代,油耗降低1L

2022-12-25 浏览:7615 评论:0

(关键词:水冷中冷器、1400转/分、L2级驾驶辅助)

2023款广汽传祺M6 PRO起价11.98-万元,采用了7座布局,相比老款,主要变化是更换了新的发动机和变速箱,第三代1.5T发动机带来更低的油耗和更高的功率,扭矩曲线更加宽泛,M6 PRO入门款的实用性如何?下面我们来详细分析。

2023款传祺M6 PRO,发动机换代,油耗降低1L

第三代传祺1.5T发动机,水冷中冷器

M6 PRO最明显的变化是更换了第三代的传祺1.5T发动机,相比第二代,采用350bar的缸内直喷,缸盖集成了排气歧管,热车更快,顶部采用水冷式中冷器,相比上一代的空气中冷器,让涡轮进气温度降低,减少爆震的可能性,在此基础上增加压缩比,带来更高的热效率。

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在发动机开发阶段,技术团队使用了3D-PIV三维粒子成像测速,将进气和汽油混合可视化,研发出高滚流比的进气道与气缸形状,形成专利的GCCS燃烧系统。发动机燃烧效率越高,同等容量的汽油,可以迸发出更多的能量。

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在燃烧升级后,发动机热管理系统也进一步更新,TMM热管理模块化让发动机摩擦损失减少,冷车启动时热车更快,让机油更容易进入工作温度,降低部件阻力,仅TMM技术一项就节油1.5%。

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涡轮增压器方面更换了小惯量涡轮,并采用新的双流道设计,排气的脉冲效应更强,涡轮在低转速下就可以介入工作,响应速度提高20%,最大扭矩为270N m,相比上一代只提高了5Nm,但扭矩曲线更宽泛,峰扭爆发区间为1400-4500转/分,而上一代为1700-4000转/分,不仅低转速扭矩更高,高转速超车也更容易,百公里加速时间从10.2秒提高到了9.4秒。

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第三代1.5T还搭载了EGR废气再循环系统,将一部分废气经过冷却后送回缸内参与燃烧,降低缸内温度,燃烧更充分,该技术可以节油2%。此外,新发动机还使用了低摩擦技术,包括低摩擦配气、低张力正时系统、低摩擦活塞连杆、可变机油泵,降低了摩擦损失。发动机在满足国6B排放标准的前提下,热效率达到40.48%,处于1.5T发动机的领先水准,相比上一代,百公里油耗从7.5L下降到6.5L。

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2023款传祺M6 PRO 270T DCT精英版(11.98万)的实用性

第一驾驶

加速快1秒,油耗少1L,数据直观反映出PRO版本的升级之处。但在传动选择上,2023款只有湿式双离合,取消了AT变速箱,耐用度有所降低,除了两款顶配车标配L2级驾驶辅助,其他车型在驾驶辅助上稍有欠缺,但全系可以选装L2级驾驶辅助,入门款缺少无钥匙启动。

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第二乘坐

M6 PRO长宽高分别为4793mm、1837mm、1765mm,轴距2810mm,大空间是其优势,7个座位满足全家出行需求,当收起第三排后,后备箱空间可以拓展到1100L,即使7座状态下,也有324L的大后备箱,如果你对空间的需求较高,在12万级车型中,M6 PRO是主要备选车。

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M6 PRO的缺点是为了加大车舱空间,前面采用麦弗逊悬挂,后部为非独立的扭力梁设计,虽然欧德赛等更高端的MPV也采用同样的设计,但相比同级SUV,非独立悬挂的乘坐舒适度有限。入门款缺少天窗、前排座椅电动调节等基础功能。而语音控制空调、OTA升级、WIFI热点、4G网络等仅出现在顶配车上,需要改进。

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第三安全/停车

入门款没有倒车影像,只有一个后倒车雷达,同时缺少前排侧气囊和前后排头部气帘,全车只有2个气囊,对于全家出行的7座车来说,安全需要进一步提升,建议选择次入门的豪华版,价格高1万,多了倒车影像、前排侧气囊和前后排头部气帘,如果想要升级360度全景影像,则只能选择13.98万的尊享版。

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选车侦探观点:2023款的传祺M6 PRO主要更新的动力系统,发动机换代,带来更低的油耗和更高的动力,但变速箱方面相当于减配,空间是M6 PRO的优势,适合全家出行,但安全和乘坐舒适度需要提升,你觉得更换发动机的M6 PRO怎么样?欢迎讨论。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.98-15.98万

级别: MPV

排量: 1.5T

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