比亚迪一直自称是“新能源汽车的领导者”，从比亚迪今年的新能源汽车增长趋势来看的话确实是展现出了其难以撼动的“霸主”气势。大家还真的别不服气，现在比亚迪可是把“领导者”这个称号给坐实了，我们先看看比亚迪最近一个月的销量成绩。

比亚迪最近公布了2018年11月销量快报数据，共销售50982辆车，前11个月销售量为45万辆。其中，新能源汽车销量为30076辆，前11个月累计销量为20.12万辆，已经在新能源领域第一个攻破20万辆重要关口的国内车企。其次是燃油车，20906辆，前11个月销量为24.98万辆。

再对比比亚迪11月份的新能源汽车和燃油车销量，很明显的是新能源超过了燃油车。而事实上，这已经不是比亚迪第一次出现新能源比燃油车卖得更加火爆的场面了。

今年的7月份，比亚迪共销售新车37,315辆，其中新能源车7月销量共计18,793辆，燃油车7月销量达为18,522辆，新能源车直接超了燃油车近300辆。这其中贡献得最多的是比亚迪e平台首款纯电SUV——元EV360。

而早在今年8月份的时候，比亚迪总裁王传福就表示，今年上半年比亚迪电动车供不应求，主要原因是电池缺货，原本月产可以达到3—4万辆的需求，现在只能满足2万辆，公司在扩大电池产能的同时还在加班加点生产电动车。

由此可见，比亚迪新能源汽车的火爆程度。毫不夸张的说，其他车企都还在发愁怎么才能快速的靠上新能源这棵大树的时候，比亚迪已经完成了一个关键意义上的战略转型。

而在大家都感叹比亚迪真的是赚翻了的时候，比亚迪又传来要成立电池子公司的消息。

大部分人对于比亚迪的认识是，满大街跑着“BYD”的汽车，但是比亚迪总裁王传福真正起家依靠的却是电池业务，它在动力电池领域几乎是坐享老大的福利。最近，王传福表示比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，以筹集资金进行发展，预计上市时间为2022年年底，而为了进行上市，比亚迪目前正拆分汽车电池业务，在上市前将成立独立公司。

电池作为新能源汽车的核心部件，可以预见的是未来市场对于动力电池需求量的快速增长已经是难以改变的趋势，很明显比亚迪的这一番操作已经在向新能源领域发起了另一轮的攻势。

照比亚迪现在的这个发展速度，车知事相信，它终将变成“中国特斯拉”。都说特斯拉赋予了电动车新的内涵，好像新能源车必然要标配无人驾驶技术，比亚迪在这一领域确实是差了一点，但是做电池出身的比亚迪在硬件方面完全追上了特斯拉，甚至是超过了特斯拉，而且比亚迪这样一个传统车企还拥有这么多年造车经验。

王传福曾经说过的“我分分钟造出特斯拉”，好像真的不是大话……