众所周知，无论是从耐用，舒适性还是价格方面来看，东风日产都拥有着非常不错的口碑，具体可以通过它最畅销的几款车去从旁论证。目前，日产每月销量贡献最大的是轩逸、逍客、奇骏与天籁，高度集中在紧凑级轿车与SUV市场。

今年11月，东风日产共售出111,097辆新车，环比增长3.8%。今年1-11月，东风日产终端累计销量达到1,032,406辆，同比增长4.6%。这里面SUV家族表现确实是非常亮眼，前11月终端累计销量达到407,705辆，同比增长16.8%。其中，奇骏终端销量为183,307辆，同比增长12.4%。

很明显，奇骏在东风日产SUV领域里的贡献极大。不过，随着气候逐渐进入寒冬，日产奇骏的产品质量也掉入冰窟。奇骏表面上是解决了销量，却没有解决一直以来的变速箱顿挫问题。

在刚刚过去的11月，投诉排名前十中，东风日产奇骏投诉量惊人，以239宗投诉占据榜首，不少车主反馈变速箱问题严重，在驾驶时频繁出现变速箱顿挫、脱档等情况，对于日常驾驶影响十分严重。此外不少车主还反映存在“发动机冒黑烟”的情况。

事实上，东风日产奇骏自2002年引入中国市场后，关于质量方面的投诉就几乎没有消停过，只不过由于上一代奇骏较为另类的造型没受到太多消费者关注而不那么明显罢了。

2013年，奇骏上市没多久，就爆发了一次关于CVT变速箱召回的事件，直接影响了当年的销量。

2019款奇骏自今年8月份上市后，又频现变速箱顿挫、漏油事件，短短几个月的时间，便已接近或爆发“变速箱顿挫门”，消费者叫苦不迭，而且有部分车主曾多次找到当地经销商寻求解决，但均以种种理由被“驳回”。

随着事件不断的发酵，国家市场监督管理总局主管的中国汽车质量网开始发文表示已经在近段时间收到有关于东风日产奇骏车主的投诉。

一旦坐实，国家市场监督管理总局可能会开展汽车缺陷调查和召回监管工作。这不禁让大家感到疑惑，一向以可靠性著称的日系车究竟怎么了？

还好在最近这几天，东风日产已经针对此事给出了解决方案，但表示此事与变速箱无关，是车身舒适性模块偏向灵敏所致，同时，东风日产表示已经向4S店发布了最新款的升级软件，并通过主动关怀活动对2019款奇骏车主展开免费的检测升级服务。

其实奇骏的变速箱顿挫问题已经演变得越来越厉害，这本就应该是广而告之的召回行动，但却变成了东风日产“冬季暖心服务”让大家有点不太理解。毕竟日产奇骏在中国市场也是拥有几十万车主的受欢迎车型，在市场中良好的表现也是大家有目共睹的。只有等到问题真正解决完了，奇骏在续写下一轮销量神话的时候才得以让消费者服气。