吉利汽车算得上是国产崛起之路上表现较为亮眼的一个品牌，之所以这么说不仅仅是因为它近些年表现亮眼，同时还因为吉利多次上演了“蛇吞象”式的股权收购。

2010年，吉利实现了对沃尔沃汽车业务100%的收购，并且在后来的几年里提振了沃尔沃品牌的销量，成为一段佳话。在这之后，吉利陆续收购了宝腾汽车、路特斯、飞行汽车等公司，同时还与戴姆勒成立了合资公司，不断刷新着国人对于吉利这个品牌的认知。而在几个月之前，吉利再度完成了对世界一线超豪华品牌阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股7.60%股权的收购，展现出了吉利欲吞并这个超豪华品牌的意图。

不过近几日，小编通过相关渠道了解到，阿斯顿·马丁的执行主席劳伦斯·斯特罗尔及其YewTree投资集团增加了其对阿斯顿·马丁的持股比例。据悉，该投资集团已将其持股比例由今年早期的19%提升到了28.29%，增持比例达到了9.29%。

撇去这一举措所要耗费的大量资金不谈，劳伦斯·斯特罗尔以及TewTree投资集团的这一举措目的实际上十分明显，就是为了阻碍吉利控股集团对阿斯顿·马丁的收购进程。据相关人士分析称，如果TewTree投资集团持有阿斯顿·马丁的股权比例达到29.99%，就需要根据收购行为准则提出强制性要约用以购买剩余的股份，届时如果吉利还想进一步收购阿斯顿·马丁的更多股份，那么难度将会直线上升。

其实在吉利控股集团完成第一次对阿斯顿·马丁相关股权收购事宜之后不久，《联合早报》就曾报道浙江吉利控股集团正在考虑增持阿斯顿·马丁·拉贡达国际控股的股份，将持股比例增加到10%左右，用以推动吉利与阿斯顿·马丁的相关合作事宜。

与此同时，在这则报道发出后不久就有相关人士预测，若是吉利控股意图继续增持阿斯顿·马丁，那么大概率将会遭到沙特公共投资基金以及劳伦斯·斯特罗尔等现有股东的反对与阻碍，而YewTree投资集团此次的行为无疑证实了这一猜想。

当然也有部分网友调侃表示，各位股东当下出来阻碍吉利收购阿斯顿·马丁，是为了保护如今已为数不多的正统英伦汽车品牌。虽然这是句玩笑话，倒也道出了当下英国汽车工业的落寞。

聊到这里，可能很多朋友会表示，在新能源浪潮汹涌来袭的当下，吉利为什么还要将目光投向“日薄西山”的传统燃油车企，并且还是这种价格高昂但销量平平的超豪华品牌呢？其中的原因其实很简单，当下的吉利已经拥有了足够扎实的技术储备以及基础设施，无论是领克、极氪还是吉利本身的表现都已经证明了这一点。

当下吉利最迫切需要的就是拔高自身的品牌高度，树立一个更豪华、更高端的形象，而达成这一目的最便捷最高效的方法莫过于收购。通过对超豪华品牌股权的并购，达成品牌之间技术的交流与下放，进而实现共赢。不过这次，显然有人见不得中国车企步伐如此之快了。

最后，曾有传闻称，一旦吉利完成收购动作，拿到阿斯顿·马丁的控制权，那么今后不排除吉利通过阿斯顿·马丁进入到赛车的至高殿堂——F1赛事，那么对于此事，大家是怎么看的呢？