从2012年起，中国汽车市场进入了前所未有的“井喷式”增长。逐渐加快的对外开放步伐、本土自主品牌的相继崛起，都无一例外的成为发掘市场潜力的契机点。

随着这块市场容量的“蛋糕”渐渐做大，外来者们纷纷将这片能使自己得以壮大的沃土列为“重点发展对象”，尤其对于豪华汽车品牌而言，自然希望强者愈强。

近些年来，诸多豪华品牌一股脑的扑向中国市场，力求占据自己的一席之地。而作为唯一还没有国产的豪华日系品牌雷克萨斯，则被当成例外直接推到了“聚光灯下”，并屡屡登上“国产流言”的风口浪尖。

就在不久前，一篇来自中国一汽的官方推送又“句句确凿”的证明了这一消息的可信性。当然，这则“乌龙事件”很快就被一汽以及雷克萨斯官方澄清。

“只是努力的方向”、“十年后的新闻不算新闻”，雷克萨斯“国产消息”在否定中再次无疾而终，但汽车圈内扑面而来的千般万种猜测、展望、畅想、感怀都在印证着一个信号，中国汽车市场对于丰田品牌高端车型本土化的期待已经喷薄欲出了。

“锦鲤”运气加持，亚洲龙蓄势待发

虽然雷克萨斯的国产时间仍然待解，但驾驭着丰田这艘航空母舰的丰田章男，却已经逐渐转舵中国市场，并将曾经许下的“让中国消费者对丰田汽车无比惊艳”的诺言实现落地。

毋庸置疑的是，刚刚在广州车展上进行首秀的中高级轿车一汽丰田亚洲龙正是丰田章男变现诺言，提速中国脚步的利刃。眼下， 这款取自欧洲神话之名的新车已经跑马扬鞭，乘势而上，潜力不容小觑。

事实上，一汽丰田亚洲龙选择在2019年国产是一个极其不错的时机。一方面，逐年提升的经济水平直接带动消费升级，而消费观念的更迭最终结果导向其实是购买力的提升。在这种需求刺激下，中国汽车市场品牌以及车型高端化已然是大势所趋。而以打造“决不妥协的高级感”为设计宗旨的亚洲龙恰逢其时的抓住这波红利，已经拿到了一半的“运气”。

另一方面，从市场角度分析，在过去近十年时间里，无论汽车市场如何变动， B级车市场依旧波澜不惊。其中最重要的原因就在于，这块最“漂亮”的蛋糕“好看不好嚼”。印象中，人们一直在帕萨特、迈腾等“经典款”车型中徘徊摇摆，没人想去冒险“动刀”B级车市场，这样一来直接导致这一细分市场鲜少出现“惊鸿一瞥”。

B级车市场的平静其实也是窘境，但站在车企角度看，这恰恰是提速自身竞争力、提高品牌好感的绝佳机会。亚洲龙的出现则一举打破了这种一成不变的竞争格局，获得先发优势，另一半运气自然也就毫无意外的降落在这款新车身上，令其最大程度上把握了决胜未来的战机。

获社长点赞，亚洲龙吹响国产冲锋号角

归根结底，B级车市场出现的窘境，究其根本还是在于缺乏真正意义上的越级产品，只换代不更新，不能从根本上满足消费升级的需求，但对于曾经叱咤北美，如今又挥师中国的亚洲龙却丝毫没有这种顾虑。

作为落实丰田全球TNGA架构，提升智能化、自动化水平，实现技术升级、品控加强、效率提升等一系列全新进化的重磅车型，亚洲龙背靠丰田体系的革新力量，有着破局的勇气与担当。

正如一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理田青久在“AVALON之夜”上所言：“亚洲龙的容貌与其他丰田车不同，足够大胆，足够突破。代表着勇气、胆量和行动。通过亚洲龙，用户既要享受到极致的驾控体验，又要拥有极致的感受，这既是亚洲龙“双级特质”的展示，亦是一汽丰田“致真 至极”品牌口号的必然要求。”

他还表示：“作为一汽丰田的新旗舰轿车，亚洲龙今天的致真，正是一汽丰田明天的至极。”恰逢一汽丰田在华十五周年，毋庸置疑的是，亚洲龙不仅代表着“致真 至极”DNA的植入与落实，也将成为一汽丰田在华征途的新起点。

与此同时，加码中国市场也已经成为丰田汽车既定的目标。就在今年年初，丰田的名誉社长还亲自到访一汽丰田TNGA新工厂。作为丰田喜一郎的儿子，93岁的丰田章一郎可谓是丰田公司的灵魂人物，也是一汽丰田发展壮大的见证者。

“为TNGA点赞，为一汽丰田加油”，这位“世纪老人”为一汽丰田TNGA新工厂竖起大拇指。这个“点赞姿势”说明了，一汽丰田在品质制造、产品工艺上都已经达到了丰田全球标杆水平。与此同时，时常将“中国最重要”挂在嘴边的丰田章男也同样对中国制造、中国市场充满了无限期待。

“国产风潮”已至，无论是雷克萨斯国产，还是一汽丰田亚洲龙导入，都证明了丰田全球战略中心东移的决心。因为至少在未来的20-30年，中国将成为汽车百年一遇大变革的引领者，新机遇不断涌现，将赋予中国车市领先于欧美国家的独特优势，对于丰田而言，中国市场势必将成为决战的主战场。

作为丰田TNGA全球旗舰车型，亚洲龙肩负着重任入华，在风云诡谲的汽车市场，这条“亚洲龙” 将会如何打破传统、解开束缚、划出一条追求自由的生命弧线？2019阳春三月见分晓。