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试驾A5翼舞,配置丰富性价比一流,行驶稳定性欠佳

2018-12-14 | 浏览:4.9万 | 评论:

造型出自设计名门

宾尼法利纳是一家著名的设计公司,笔下像是玛莎拉蒂总裁、法拉利599等等这样经典的车型数不胜数,不过擅长挥洒柔美线条的宾尼法利纳偶尔也会自降身段,设计一些非常地气的产品。

我们今天试驾的这台东南A5翼舞正是出自宾尼法利纳。从实车来看,这台车的外观造型和宾尼法利纳设计的其它优秀作品似乎没有太多共同点,因为不管名气再响亮,卖给老百姓的产品还是得回归实际。

车头部分的设计还是比较抓人眼球的,近些年来东南汽车“翼3”的设计理念比较成功,起码在用户口碑方面非常不错。这个呈现出“X”型的进气格栅与雷克萨斯的前脸颇为相似,哑光银的镀铬进气格栅显得非常高级,横向的排列看起来也异常凶悍。车灯采用卤素远近光灯+LED日间行车灯的组合,最靠边上的“鹰翼羽毛”是转向灯。

A5翼舞的车侧呈现出明显的前低后高的姿态,视觉效果非常战斗。A5翼舞的车长为4588毫米、宽1780毫米、高1485毫米,轴距为2625毫米,从尺寸上看A5翼舞是一台标准的紧凑级轿车。

配置丰富 性价比超高

A5翼舞起售价不到五万(4.99万~7.59万),号称是目前市场上性价比最高的紧凑级轿车,这主要是因为在同价位、同级别的车型中,A5翼舞的配置绝对称得上是“豪华”:

这些配置可以说是满足了很大一部分国人对于豪华配置的想象。

在10万人民币以里的车型中,自主品牌的性价比一直高于合资品牌,在没有核心技术的情况下想要拥有产品竞争力,只能是从配置上发力。

动力储备够用 发动机变速箱配合默契

A5翼舞搭载的是一台来自三菱的1.5升自然吸气发动机,最大功率仅为120马力,最大扭矩也只有143牛·米。别看账面数据惨淡,A5翼舞的整备质量只有1210公斤,所以这样的动力储备应对城市里的日常代步已经绰绰有余。还是那句话,对于一台不到八万块钱的车来说,我们千万不能奢求太多,动力澎湃不是它所追求的,能够胜任你日常生活中的绝大部分使用场景就已经算是成功了。

与这台发动机相匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变速箱(邦奇)。CVT变速箱的表现还是比较出色的,D挡模式下动力输出比较平稳,切换成模拟手动模式以后还可以进行一些相对更加激烈的驾驶,你能很直观的感受到这套成熟的动力总成配合的确非常默契。

操控稳定性、噪音控制欠佳

A5翼舞的直线稳定性欠佳,即使在合理的速度范围内仍然会有发飘的感觉,驾驶员需要双手保持紧握方向盘随时修正车身姿态,而且再加上方向盘的旷量过大、转向不够精准,对整车的驾驶体验带来了一些比较负面的影响,这种驾驶感受在目前同价位车型里已经是非常少见了。

A5翼舞的噪音控制可以说是非常一般,和它的售价似乎非常匹配。深踩油门,转速来到三千转以上,发动机的噪音几乎就会毫无保留的涌进车内,再加上风的呼呼声,听车厢里其它人说话或者导航语音就变得很是吃力。

【总结】

最后说了两个A5翼舞目前存在的问题,这两个问题如果是在一台十几万的车型上,那的确是个问题,但在顶配价格还不到八万的A5翼舞上显得就不那么突出了。不过不突出也不能代表就是合理的,钱到底花在刀背儿上值还是刀刃儿上更值,这个选择见仁见智,但至少在我看来,我宁愿没有无钥匙进入、一键启动、后视镜电动折叠/加热、氛围灯等等的这些所谓高性价比的配置,而是把这部分预算投在像是隔音、底盘调校这种刀刃儿上似乎更务实也更令人欣慰。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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