根据中国汽车工业协会显示，2018年11月，全国汽车销量249.8万辆，同比下降18.9%。1-11月，全国汽车销量2532.5万辆，同比下降2.6%。而从下半年汽车销量来看，这已经是连续四个月下滑了，而11月份下滑的销量预示着，下半年销量负增长已成定局，国内汽车市场已从快速增长期转为平稳增长阶段。

此外，随着国六排放标准即将实施，部分消费者对于购车持观望态度，从近来新能源汽车销量增长趋势也可见一斑，预计12月份销量仍难以实现复苏。

从车企销量来看，仅多半车企都出现了销量同比下滑，一向销量稳健的上汽大众也出现了17.5%的同比跌幅，上汽通用自不必多讲，而通用五菱37.4%的跌幅领跑榜单，除此之外，不少车企也实现了销量稳步增长，其中广汽丰田同比增幅高达62.4%，还有上汽乘用车、比亚迪汽车、一汽丰田、一汽大众都有不同程度的同比销量增长。

轿车跌幅破两位数 轩逸销量破5万

11月轿车市场销量102.4万辆，同比下滑13.6%，从榜单来看，11月份销冠被轩逸夺得，月销高达5万辆的轩逸与第二名的朗逸拉开了距离，而捷达11月销量也高达4万辆，位居销量榜单第三名。

轩逸本身性价比就非常不错，基础版车型终端最低下探至7万元，并且，随着轩逸纯电版车型的上市，对其销量起到了一定的刺激作用。

而朗逸本月销量为4.5万辆，相比10月份，基本保持比较平稳，两厢版朗逸也没能继续提升其销量，捷达紧随其后，位于销量榜第三位。

桑塔纳销量表现也比较亮眼，在经历了9月份销量骤跌的情况下，桑塔纳采取了降价营销策略，销量复苏较为强劲。

此外，英朗本月销量表现依旧不错，随着消费者逐渐接受其三缸动力，在加上不错的终端优惠，英朗销量复苏势头明显，已经占据了主流销量市场的一席之地。

10月份占据销量榜单第十位的雅阁，11月份排名下跌至13位，但整体销量也高达1.8万辆，足见其出的产品实力。

值得一提的是，本月前十位自主品牌无一上榜，帝豪虽然销量高达2万，但仍屈居销量榜单第11位。

SUV销量持续下跌 日系品牌逆势上扬

SUV市场11月份累计售出85.4万辆，同比跌幅高达20.6%，比10月的同比下滑13.1%还惨！这也是SUV市场自6月份连续5个月同比下跌了，从这个趋势来看，12月份SUV市场仍难有复苏的迹象。

从排行榜单来看，哈弗H6仍占据了销冠位置，哈弗在近两个月出色的营销开始显现效果，10月份销量就已经突破4万辆，而在11月份销量高达5.3万辆，持续保持了较高的增长幅度。

宝骏510万年老二的称号再度被大众途观终结，但从销量来看，大众途观与宝骏510可谓是难兄难弟，11月份销量同比分别下滑27%、53%。

值得注意的是，奇骏本月销量仍较为突出，不错的终端优惠让其力压CR-V，稳坐排行榜第四位，而紧随其后的CR-V，在摆脱了“机油门”事件之后，销量复苏趋势明显，11月份销量高达1.7万辆，与10份销量基本持平，足见消费者对于其产品力还是比较认可的。

此外，博越、长安CS55、传祺GS4本月销量基本与上月持平，其中博越、传祺GS4销量微有下跌。

MPV销量降速成常态，五菱宏光销量迎复苏

MPV近几个月销量下跌幅度非常快，两位数的降速成常态，11月份MPV销量为14.1万辆，销量同比下滑30.3%，受此影响，mpv过半车型销量均有所下滑，尤其是宝骏730，跌幅达到了61.6%。即使稳如泰山的别克GL8，本月销量也罕见下滑17.5%。而格瑞斯涨幅最大，月销2994辆，同比增长145.2%。

结语：从11月份销量来看，国内汽车市场负增长已经定局，其中轿车、SUV、MPV细分市场同比下滑均高达两位数，其中既有国六排放标准的因素，也从侧面看出，经过十几年的增长，国内汽车市场逐渐呈现饱和的态势，未来，平稳增长将成为常态。