车市内卷，卷出天际，尤其是紧凑级SUV作为整个SUV市场中份额最大的细分市场，自主的合资的豪华品牌的，车型一抓一大把，每个都各有其特色，卷到几乎毫无道理可言。

但从另外一个层面来看，市场也是如此走入快速升级的，所以近年来相继涌现了不少明星车型，无论是动力、内外饰、空间、科技配置、安全等方面都很耐打，全新第三代荣威RX5正是其中的杰出代表。

近日，全新第三代荣威RX5在杭州开启了媒体试驾活动，作为上汽荣威产品型谱中的重磅车型，全新第三代荣威RX5在“珠峰机电一体化架构”的赋能下，实现了动力性能、舒适型配置、内饰品质以及安全性能等核心优势的全面进阶。

从见到它，到摸到它，再到了解它，你会讶异荣威品牌的进步之快，以及中国制造的进步之诚。

【“豪华平替”第一步，设计到位】

从荣威RX5系列上市至今，已经累计收获超过100万车主的信赖与支持，其中翻遍网络评论，不少人都是一眼就对其倾心的，全新第三代荣威RX5则在继承前辈们优秀基因的同时，基于全新的“情感律动设计”理念再打造，用自己的全球视野诠释了什么是进阶版的“东方美学”。

采用百鸟之尊的“凤凰”前脸造型，在柔美中尽显气定神闲的王者之态，片片相连的凤羽交织出凤羽格栅，流动感十足，也将车头宽大的视觉效果和整车的豪华氛围烘托上了一个台阶。

与此同时在它的身上，你还能见到隐藏式智能门把手、20寸幻影轮毂、气动尾翼、飞跃C柱等豪华车才能配置的元素，尤其是车尾的两段式小尾翼，年轻感十足，也活力倍增。

车身尺寸方面，直观的从数据来看就可以很好理解，为什么全新第三代荣威RX5可以称自己为“宽体SUV”了。

全新第三代荣威RX5长宽高分别为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，这个数据表现比它的上一代更长、更宽、更低矮，也比它的竞品们更加努力。好比我们都很熟悉的哈弗H6，长宽高数据是4653/1886/1730，轴距为2738mm；或者是合资品牌里面的皓影，长宽高数据是4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，更甚者，它的车身宽度甚至超过了定位为中型SUV的探岳和途观。

【“豪华平替”第二步，品质与创新给足】

全新第三代荣威RX5车内充满给人好感的细节，中控台布局中最显眼的那块，也是同级唯一的27英寸4K全景智能交互滑移屏。遥想初代荣威RX5 2016年上市的时候，它是最早引入车机互联的国产SUV之一。时光荏苒，来到2022年的全新第三代荣威RX5，仍然可以为一众国产SUV书写出品质与创新的模范答卷。

当其他竞品们还在换代车型上难以突破固有的双联屏设计，操作起来因为物理层面还是两块屏，交互不仅不够流畅，多数设计也向主驾驶倾斜从而导致副驾使用不便，难以有效的避免反光也是一个问题时，全新第三代荣威RX5已经完全不必为此烦恼。

作为业界首创的无界滑移屏，全新第三代荣威RX5的这块屏幕首先在硬件上打破了传统的双联屏形式，1+1总会有个书写加号的时间，而只有一个1时，它便是一个毫无延迟的整体，更为脑洞的是，这块屏幕和汽车仪表台连接的位置并不固定，而是从下方特别设计了一个滑轨，可以实现300mm的左右滑动距离位置上的移动，这也是“滑移”一词的来源。

这块27英寸4K全景智能交互滑移屏还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是它采用了Local Dimming与Mini-LED 背光技术，以超过800个分区实现精准控光，纤毫毕现，并以100,000:1超高对比度，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生。在纯黑画面下，更能实现0尼特效果，做到暗夜无漏光，显示无边界。

以SONY电视为例，同档次芯片下的Mini LED产品足足要比普通LED产品售价贵上大约80%，光从这项技术上，就可以看出全新第三代荣威RX5的升级诚意。如果要说上次感受到这样的屏幕硬件配置和显示效果，似乎还是在林肯Z身上。

同样展示诚意的地方，还有全新第三代荣威RX5搭载的高通骁龙8155车规级旗舰芯片，在这块7nm制程工艺的芯片的加持下，整车有着实测十分高效与流畅的车机体验。哪怕和这个级别里最炙手可热的对手长安CS75 PLUS相比，后者采用的也只是联发科MT8666芯片，12nm制程工艺比前者要稍逊一筹。

在车内豪华氛围的营造上，全新第三代荣威RX5也不遗余力的打出品质牌。

在中控面板、车门板扶手等用户可以触手可及的地方，都大量采用了软性材质包裹，软性材质包覆面积达到了98%，质感相比一众美系豪华车都不遑多让。

同级唯一的山水纹水晶电子换挡杆，背部型面采用多位面切割手法，360度无死角的璀璨耀眼，水晶内还藏有激光雕刻的祖国“大江大河”纹样，并嵌入激光灯组，夜晚点亮后的效果着实有点美轮美奂，目前我们经常能在宝马X5、传琪M8、沃尔沃XC90/S90等专打豪华品质的车型身上见到类似挡杆配置。

【“豪华平替”第三步，舒适与安全再进阶】

其实认定一辆车往往只需要两个决定性的瞬间，第一个瞬间是见到实车的第一眼，第二个瞬间是落座在座椅上的那一刻，你和这辆车是否是soulmate立刻高下立见。

为了给每一个坐进车内的人带去绝对舒适的享受，全新第三代荣威RX5在座椅品质方面再做升级，配备遵循人体工程学设计的一体式太空零重力座椅，可以做到完美贴合用户的身体曲线，强壮的骨架设计给到驾乘者强有力的支撑，其软薄层厚度达20mm，343mm超大侧翼包裹感十足，坐上去的感觉，隐约有点像漂浮在水面或云端，毫无压迫感，长途驾驶也不会感到疲惫。

另外全新第三代荣威RX5车型最初就是基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发，采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比达到了79%，在高强度钢的运用比例上堪比以安全著称的大众途昂，后者全车高强度钢使用比例约为80%。

【“豪华平替”第四步，动力安全无惧】

全新第三代荣威RX5搭载的是一台全新GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率188马力，最大扭矩300牛·米，光从数据层面看，这台发动机性能在1.5T发动机阵营里的表现可圈可点，峰值扭矩大幅领先本田那台1.5T地球梦的243牛·米。

作为上汽蓝芯动力总成第三代产品，这台发动机支持米勒循环，最大热效率接近40%，在燃油优化、气体交换、热管理、减摩擦和NVH5大方面都进行了优化升级，采用了豪华品牌同源的电控可变截面涡轮增压器、集成水冷中冷以及电子水泵等5项先进技术。

真正使用起来的感觉，动力和平顺性都很优秀，整体性能很直观的超越了奔驰C200L配备的那台1.5T发动机，在全新DM21 PLUS自动变速箱的加持下，整体加速也更显平顺线性，动力响应积极。

在试驾的弯道路程中，可以感受到全新第三代荣威RX5的底盘悬架韧性不错，过弯时给到的支撑十足，底盘也将绝大多数的路面不适感隔绝在了座椅下方。而无论是低速行驶还是走走停停的频繁换挡，它都没有任何顿挫与闯动感的出现，开下来一天，就是一整个舒适与信心。

【总结】

紧凑级SUV市场不缺卷的车型，但缺卷得明白的车型，在同质化十分严重的今天，全新第三代荣威RX5是有自己的思考的，那思考就是，努力做到同级别更创新，努力做到跨级别更优。

无论是内外饰设计、智能配置、舒适安全还是动力效能层面，它给我们带来的体验，是完全不输给市面上的豪华品牌车型，绝对配得上是“12万豪华平替”。

谁说卷就一定是负面词汇呢，你看，全新第三代荣威RX5这不就卷出了一个豪华品牌“最平替”，值得用户们深入了解。