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新自由光竞争力分析,越野只是招牌,2.0T低功率性价比最高

2018-12-13 浏览:2471 评论:0

作为Jeep家族的成员之一,定位于中型SUV的自由光于2015年底正式国产上市,三年的时间过去了,就在前天(12月11日),新款Jeep自由光正式上市,新车共七款车型,售价区间为19.68-31.98万元,全系搭载2.0T发动机并匹配9挡手自一体变速箱,其中2.0T发动机分为高低功率版本。那么,新款自由光不仅换上了新颜,也彻底更新了动力,内外皆有所变的新车将会有更好的销量表现吗?等待它的将会是一片大好前程吗?

优势一:Trailhawk版本终于加入,“四驱之王”来袭

Jeep的四驱系统向来是其硬汉本色的精髓,自由光普通版本车型搭载了Active Drive智能四驱系统,该四驱系统有5种驾驶模式,并带有后轴智能分离技术,能够在两驱状态下完全断开传动轴以实现前驱功能,一定程度上对油耗的降低有所帮助。

而在本次新款自由光的阵营中,高性能旗舰版四驱车型——Trailhawk也得以加入,新车除了在外观上有着更大的接近角和离去角,全黑包围以及红色拖车钩等以外,最大的特点是搭载了Active Drive Lock四驱系统,相比普通版本车型的四驱系统,这套性能更强的四驱系统加入了低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁以及Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统。其中被称为“傻瓜模式”的Selec-Speed系统,能够自动按照设定速度完成非铺装路面的行驶,无论是陡坡还是泥地,即使是越野小白也能轻松操作。

优势二:2.0T全新动力,参数异常强大

老款自由光有2.0L和2.4L两款自然吸气发动机,新款自由光摒弃了2.4L自然吸气发动机,转而采用了2.0T涡轮增压发动机,并搭载9挡手自一体变速箱,事实上这套动力总成在不久前上市的大指挥官上已经进行亮相,这台2.0T涡轮增压发动机有高低功率两个版本,其中低功率版本机型最大功率234马力,峰值扭矩350牛·米,相比价位相近的昂科威1.5T、冠道1.5T、途观L 2.0T低功率版本有明显的优势;而高功率版本机型最大功率265马力,峰值扭矩达到400牛·米,与昂科威2.0T水平相当。不得不说,新款自由光的参数水平不仅相比老款车型有着飞跃式的提升,更是已经达到了同规格发动机的最高动力水平,仅是低功率版本机型就已经有了出类拔萃的参数表现。

优势三:“眯缝”双眼得以睁开,前脸不再非主流

早在自由光出世亮相之时,其样貌就成为了饱受争议的舆论焦点,大家难以相信,一向以粗犷硬汉形象示人的Jeep,居然出了个“眯缝眼”的娇气另类。关于自由光的分体式大灯设计,的确招来了太多的争议。此次新款自由光给人的第一眼印象就是终于回归了传统大灯造型,不再是以“眯缝眼”示众了。

新车采用了和大指挥官相似的前脸风格,一体式大灯造型较为简洁,但是灯组内部结构却更加精致,回归传统的前脸设计从正面看上去确实更加顺眼也更有硬汉家族的气势。侧面造型上新车并没有太多变化,值得一提的是新款自由光的尾部也发生了不小的变化,新车的牌照框从尾部下方上移到中部,尾灯造型同样有着变化,不仅内部的结构更加复杂精致,黑色高亮材质的使用也在视觉效果上多了几分酷炫。

然而,新款自由光在改变了饱受争议的前脸并换装了强大心脏之后,也依面临着挑战,这些挑战有源于产品本身,也有源于家族体系。

挑战一:乘坐空间不大

从尺寸参数上来看,新款自由光在同级别车型的空间方面丝毫不占优势,2705毫米的轴距水平并不抢眼,加上前后排较为厚实饱满的座椅造型,使得新款自由光相比同级别车型在后排乘坐空间方面的表现并不尽如人意。不过,其宽大柔软的座椅在舒适度上为后排乘客的乘坐表现有所加分。

挑战二:内饰做工有待提升

新款自由光的内饰部分相比老款车型并没有明显变化,只是在细节方面有一些调整,美系车厚道的用料做法在自由光上体现的非常充分,中控台和车内门板上大面积的软性材质的使用有着十足的诚意,车内中控屏幕相比老款车型在分辨率上得到提升,增加CarPlay和百度CarLife手机映射功能后,功能实用性上也有着进步。

不过,虽然新款自由光的内饰用料和配置水平上都不落俗套,但是车内大量的大尺寸按键和缺乏设计感的线条,让车内的精致感并没有得到体现,即使在厚道的用料下依然显得有些粗枝大叶,尤其是相比同级别的昂科威和冠道,实在难以吸引眼球。

挑战三:新车无优惠,对比竞品定价略高,难走量

在Jeep家族中,自由光的定位是介于指南者和大指挥官之间的,从售价上来看也是有着较为明显的梯度,新款自由光的售价区间为18.58-31.98万元,即便是入门级车款,定速巡航、真皮座椅、ESP、大天窗等配置都是标配,配置水平丝毫不低,而且相比之前20.98-31.98万元的售价来说,新款自由光低配车型在性价比上理应有着更为出色的表现,但是,昂科威、途观L等竞品的入门级车型也有着旗鼓相当的配置水平,还有着超大的终端优惠,优惠后的价格甚至比新款自由光更有吸引力。

与此同时,新款自由光虽然有着领先同级产品的越野性能,但这仅限于售价高达31.98万元的顶配车型,以一个型号的产品来概述整个车系的性能显然有失偏颇,顶配落地已经接近36万元了,为此情怀埋单的消费者显然不会太多。如果新款自由光不在销售终端开出更好的价码,走量还是有挑战。

结语

新款自由光的改变主要在于外观和动力,而这些改变也确实是自由光问世以来一直存在争议的焦点,很明显,就改款车型的身份来说,新款自由光的表现是相当成功的,变化之处一针见血,加上售价门槛的下探以及带有Trailhawk铭牌“四驱之王”的加入,无疑让新款自由光的竞争力有所提升。究竟新车的销量水平能否如愿上涨?且让我们拭目以待。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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自由光

官方价: 19.68-31.98万

级别: 中型SUV

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