不管是敌是友，各大主机厂有个共同点——年轻化！随着消费市场的不断下探，如此也是识时务滴~简单的说就年轻化，往细的说：他们真的知道年轻人需要什么吗？

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首月销量破万台，很吉利！

缤瑞正式上市的时间是10月31日，售7.98-11.08万元。在整一个11月里边，它就已经售出了10197台。上市首月就受到了万余人的拥捧，看来吉利对缤瑞的定位很准，Get到了窍门！

在自主品牌里头，吉利家的轿车都是相当有话语权的，帝豪已经是家喻户晓的车型，一颗常青树。随着帝豪GL的推出，向高品质、越级的方向迈进。再加上远景、缤瑞，是吉利挥向A级轿车市场的四个重拳，足够分量，也巩固了其在轿车市场的地位！

毕竟，A级车市场可是兵家必争之地！如何打造一款年轻人首选的A级车，也成了制胜的关键！

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没点实力，年轻人还真看不上。

中国消费者是挑剔的，特别是年轻人。当下信息技术那么发达，他们很清楚自己要的是什么！车子要没点实力，自然难入法眼……

一台车最核心的就是三大件，不是东拼西凑就能了事的。缤瑞是吉利新的BMA架构下的首款轿车，从骨子里就是一台全新打造的车。活动当天，我们体验了城市、郊区、高速等道路，底盘给人的好感度很高。质感、舒适性表现都不错，只是较快的过沟坎、减速带的时候，会略带生硬。

动力全系采用“双十佳发动机”，听起来怪牛掰的！1.4T、1.0T分别获得了2017和2018年度“中国心”十佳发动机，名头是正儿八经的响亮。擎哥试驾的是1.0T的200T车型，最大功率136马力，峰值扭矩205N·m，匹配7DCT变速箱。

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“低量”不等于低能！

别看排量小，涡轮真正进入功效的时候，高扭矩的特性就会表现出来。转速在2000rpm左右，会有一个小爆发。当然，不是什么强烈的推背，人家的基础排量摆在那儿呢~

匹配的7DCT变速箱，表现也足够兢兢业业。加上传动效率高的优势，动力表现对于多数人来说，已经足够好使。切换到运动模式，转速被保持在一个随时可发力的点，油门响应可以快上不少。

吉利对这台三缸机也毫不避讳，卖得比1.4T四缸还贵呢~毕竟投入的技术成本，得得到“释放”！这台1.0T发动机的油耗表现，也可圈可点。当天上午我们进行了一场节油体验赛，有同行把1.0T的燃效发挥到了癫狂状态，百公里油耗4.09L！

当然，油耗表现也要结合自身用车情况、驾驶习惯，数据仅供参考~

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越级的L2级别智能驾驶。

高科技的东西，年轻人还是比较感冒滴。缤瑞在这方面的表现，也足够的用心。

10.25英寸的中控大屏，内置功能丰富，操作起来流畅度和平板无异。语音控制系统，识别度不错，也很灵敏，甚至是皮……诸如设置导航来句“嘿缤瑞”进行隔空操作，便利的同时也提升了行车的安全性。

另外，其越级的L2级别智能驾驶系统，差点儿惊跌了擎哥的眼镜~ACC全速自适应续航、LKA车道偏离辅助、ICC智能领航系统，在堵车、跟车的时候你会发现它们的厉害之处~

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品质，不能没有！

大家对生活的要求越来越高，可不单单只是年轻人。缤瑞从设计到用料，都对得起品质二字。

作为一款运动风A+级轿车，缤瑞的颜值……大家怎么看？配色上有罗马红、根特蓝、里约黄……六种颜色帮年轻人骚起来~

车内采用了全新的设计，线条、和用料间的相互结合，营造的整体氛围在当年的同价位的车型里头，是不敢想象的。

座椅头枕学习到了沃尔沃，是一体式的，坐感舒适，也比较容易找到一个合适的坐姿。只可惜，方向盘只支持上下两向调节。

从“博”字辈，到“双缤“系列，都能看得出吉利在质造方面的努力。缤瑞在A级车市场已经开了个好头，接下来会威胁到谁呢？或者说，身为年轻人的你会将缤瑞列入购车清单吗？