强大的巴西和英格兰纷纷折戟，略显老迈的克罗地亚和“黑马”摩洛哥先后挤进了四强，不得不说，这一届的世界杯是真的有点“冷”。而在今日凌晨3点，2022卡塔尔世界杯的半决赛也正式拉开了帷幕，率先展开对决的是梅西领衔的阿根廷队和莫德里奇率领的克罗地亚队，他们的表现都非常不错，但最终还是阿根廷更胜一筹，以3比0的成绩获得了胜利。

说到这里，想问大家一个问题，世界杯赛事最吸引你的地方是什么呢？是精彩又帅气的“单刀”或进球，还是一次又一次惊险的扑救？反正这些都不是最吸引我的地方，因为相比于这些，我觉得更值得肯定的是球场上每一位球员的竭尽全力。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

无独有偶，这些年为了不被“卡脖子”，为了中国汽车产业的繁荣，咋们国内的头部自主车企似乎也和世界杯上的球员一般都在竭尽全力。比如，奇瑞汽车，为达成技术层面的领先和全面转型，其宣布在未来5年将投入千亿搞研发，这决心不可谓不大。而或许正是得益于奇瑞向来都很注重技术和研发，这家车企旗下的车型也往往有着比同级更出色的产品实力，像其才上市不久的全新一代瑞虎7 PLUS，其综合产品实力更是比大众途岳这样的合资标杆还要出色。具体来说：

（大众途岳）

从价格来看，全新一代瑞虎7 PLUS和大众途岳其实并不是一个级别的车，因为前者的价格在9.99万-12.19万（享上市购车7重礼，12月31日前购车还能享受免费保养和购置税减半等福利），而后者则是最低配都要15.86万；但实际上，它们都是A级SUV，且将这两款车全面对比一下你会觉得，反而应该是全新一代瑞虎7 PLUS更贵才合理。

（大众途岳）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

比如，外观方面。采用了上汽大众家族式设计风格的大众途岳虽然兼顾了大气与硬朗，整体看起来还有点“小途昂”的感觉，但其相比于有着奔驰AMG同款设计师操刀打造的全新一代瑞虎7 PLUS而言，却是在前脸部分少了几分气场和辨识度，在车身部分缺乏了一些运动。

（大众途岳）

与此同时，起步价达15.86万的大众途岳虽然在车内采用了不少软性材质，但包括中控、挡杆这些部分依旧是之前的老派设计，缺乏了一些新意，且内饰配色也是比较普通的黑色为主，整体看起来多少都有点“老”了。反观全新一代瑞虎7 PLUS则是采用了质感出色的木兰红配色，并配备了水晶钻石换挡把手、一体式运动皮座椅和24.6吋曲面沉浸环绕屏，以及有着明显要比大众途岳更加充足的软性用料，整体看起来年轻、时尚又舒适，并相较于大众途岳有着更浓烈的驾驶氛围。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

而且，不同于大众途岳中高配车型的智能车联网只是支持简单的语音交互、远程控车，以及CarPlay，全新一代瑞虎7 PLUS则是在LION5.0雄狮智云系统的加持下，既有能控制车内各种功能的AI增强型自然语音交互和AI互联远程车辆控制，以及支持华为Hicar+苹果Carplay，更有喜马拉雅、酷我音乐、爱奇艺+哔哩哔哩、讯飞教育、车载KTV等丰富的娱乐生态，以及能提供找美食、购电影票和违章查询等生活服务，并以此能带来更加便捷、更具乐趣的智能用车体验，这在行业中是非常领先的，足以与那些较为昂贵的新势力车型相媲美。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

实际上，全新一代瑞虎7 PLUS的座舱正是跟新势力车型的智能座舱如出一辙，因为它不仅也是用料上乘又智能，同时还配备了64色音乐律动氛围灯、六感香氛弥漫系统和8扬SONY定制豪华音响等豪华车专属配备，可带来品质感满满的用车体验。而大众途岳虽然价格不低，但即便是20来万的顶配车型也没有这些高阶舒适配置，用车质感比之全新一代瑞虎7 PLUS自然是要逊色不少。

值得一提的是，全新一代瑞虎7 PLUS相较于价位更高的大众途岳在配置方面的优势，还并非只是多出了豪华配置，同时从上面两车的配置对比图中可以看出，其还多出了电动尾门、全速自适应巡航、座椅通风、座椅加热等舒适和便捷性配置，这些在具体的用车生活中则是会带来更舒适和便捷性的用车质感。

而且，全新一代瑞虎7 PLUS还配备了AEB、车道偏离预警、前碰撞预警和后碰撞预警等主动安全科技，反观大众途岳却是在主动安全层面只给到了AEB和前方碰撞预警。所以，两车在安全防护上的差距也挺大的，相当于100分，前者如果是满分的话，那么后者才刚及格。

（大众途岳）

（全新一代瑞虎7 PLUS）

此外，别看全新一代瑞虎7 PLUS和大众途岳都是能保障舒适和操控的前麦弗逊和后多连杆独立悬架，但由于全新一代瑞虎7 PLUS却是对弹簧、减振器、悬架衬套等部件都进行了偏舒适的优化，从而可带来更高级的行驶质感和更出色的舒适性表现。

（大众途岳）

很难得的是，全新一代瑞虎7 PLUS这款国产车得益于发动机热效率高，还做到了动力比同级合资车更加高效。该车搭载的是1.6TGDI+7DCT鲲鹏动力，最大功率和峰值扭矩分别达145KW和290N·m，不仅性能明显要比搭载1.4T+7DCT的大众途岳出色（最大功率和峰值扭矩分别为110KW和250N·m），同时还有低至6.6L的油耗，燃油经济性跟1.4T的大众途岳处于同一水准。

（全新一代瑞虎7 PLUS）

而且，全新一代瑞虎7 PLUS的7DCT变速箱还是湿式的，相较于途岳的干式双离合还更靠谱，且在它的加持下，全新一代瑞虎7 PLUS零百加速可跑进8.28秒，相较于1.4T大众途岳的9.7秒破百而言，可带来更加轻快，以及更有激情和乐趣的驾驶。

写在最后

所以，努力是值得被尊重的，且也会迎来一定的成果。正如性能、设计、智能和舒适等全面领先大众途岳的全新一代瑞虎7 PLUS，它就是奇瑞多年以来努力造车的最新成果之一。而且，可能很多人都不知道，全新一代瑞虎7 PLUS所在的瑞虎7系列还是出口量最多的国产A级SUV，这正是从侧面说明了奇瑞的造车实力还得到了国际社会的认可，且这也是市场对奇瑞多年努力的肯定。最后，大家觉得奇瑞以及全新一代瑞虎7 PLUS怎么样呢？