转眼，2018年终到尾声，在众人忙着以各类方式辞旧迎新时，中国汽车市场的诸位玩家在销量上的最终得分也终于浮出水面。

11月的二线豪华车市，如果说谁是最喜上眉梢的一位，那就当属凯迪拉克了。其前11月累计销量突破了20万，提前完成了年初定下的销量目标，而12月对于它来说就是锦上添花了。本月二线豪华排位赛，凯迪拉克无疑继续保持着第一的宝座，整体格局也并无太大变化。

凯迪拉克：稳坐第一，提前完成目标

一直以来，二线豪华品牌的销量宝座都是雷克萨斯和凯迪拉克之间的角逐，而从今年11月的销量表现来看，凯迪拉克获得年销量冠军的几率似乎更为稳妥。

据凯迪拉克官方公布的销量数据显示，今年前11个月，凯迪拉克累计销量已超过20万辆，同比增长30%，提前完成了销量目标。虽然被这一喜讯冲昏了头脑的凯迪拉克并未公布其11月单月的销量，但根据其前10月突破18万的销量表现来推算，今年11月凯迪拉克的销量突破了2万辆。

对于凯迪拉克可喜的销量表现，在CT6的上市发布会上，上汽通用汽车总经理王永清表示：“自2016年突破10万辆，2017年突破17万辆到成功踏上年销20万辆的新台阶，凯迪拉克品牌保持稳中有进的发展态势，通过拓展全新的细分市场，全面提升品牌力。”

而从具体车型来看，SUV无疑是帮助凯迪拉克摘得销量目标大旗的悍将。今年10月，凯迪拉克XT5销量达10460辆，1-10月累计销售66279辆，仅仅是前十月就已经承担了凯迪拉克20万销量中的三成。

△上汽通用汽车总经理王永清

此外，大胆创新的品牌营销同样是不可忽略的一部分，对品牌的建设是凯迪拉克在中国以及全球汽车市场进行战略布局的重中之重，尤其在打造鲜明个性的品牌形象尤其是对年轻用户的号召力，最近三年来发生在凯迪拉克身上的改变最为引人瞩目，而这也是其“逆势上扬”的取胜之道。

尤其对于中国市场，凯迪拉克矢志不移将其当作未来增长的坚实的基石，在对2019年豪华车市场两位数增幅的乐观预测下，凯迪拉克品牌仍然可以领先于绝大多数竞争品牌。

雷克萨斯：持续上升，步伐稳健

雷克萨斯在车市的销量表现一直都是较为稳定的。今年11月，在车市“遇寒”的背景下其依旧呈现了逆势上涨的态势，单月在华销量共16587辆，同比上涨28.6%，1-11月累计销量14.9万辆。

据悉，今年雷克萨斯定下的销量目标为16万，如今已完成了93.11%，因而对于这一销量目标，雷克萨斯无疑是信心十足。且从目前的累计销量来看，雷克萨斯仅次于奥迪、奔驰、宝马、凯迪拉克，位于细分市场的第五位，从整体表现来看还是十分理想的。

具体车型方面，智·混动车型无疑成为了单月的销量担纲，销量达5293辆，占据总销量的31.9%，前11月累计销量46303辆，占据品牌总销量的31.08%，表现还是较为亮眼的。

根据规划，雷克萨斯全新小型SUV——UX将于明年上市，展望2019年，雷克萨斯将销量目标提升至了20万，而UX的到来无疑也会给雷克萨斯注入新的力量，以其一直以来稳健的销量表现来看，实现这一目标的可能性非常大。

沃尔沃：表现稳定，破销量记录

11月的沃尔沃依旧保持在第三的位置，看似平静，但对于其自身来说也收获了一个较为不错的成绩。

据悉，今年前11月，沃尔沃全球累计销量达到了58.21万辆，仅11个月就已经突破了其2017年57.16万辆的销量记录，而这也无疑给了沃尔沃在接下来的12月更上一层楼的信心。

中国市场方面，今年11月，沃尔沃在华销量11450辆，同比上涨了1.7%，1-11月累计销量118725辆，同比增长13.8%。

自进入2018年以来，沃尔沃在华的销量表现就保持着较为不错的成绩，除2月份受到春节假期影响外，其他月份均超过了1万辆。

根据规划，明年沃尔沃XC40、S60、V60将实现国产。此外，沃尔沃还将在明年正式进入电气化时代，推出多款搭载T6混动、T8混动系列车型，并在2019年年中正式开始交付旗下子品牌Polestar的首款产品Polestar 1。这款双门混动轿跑将在成都工厂生产，最大输出600匹马力以及1000牛·米扭矩，纯电动续航为150公里。

总体来看，明年沃尔沃的产品矩阵又将继续丰富，而明年沃尔沃的年销量是否又能突破今年的记录呢？值得期待。

捷豹路虎：销量下滑，位居第四

捷豹路虎今年11月全球范围内售出新车48160辆，同比下跌8%，捷豹品牌11月份共出售新车14909辆，同比增长了8.9%；而路虎品牌则下跌了14%，出售新车33251辆。

今年1-11月捷豹路虎共销售54.05万辆，同比下跌了4.4%。其中，捷豹品牌售出164668辆，同比增长0.7%；路虎品牌售出375880辆，同比下跌6.5%。

而作为捷豹路虎全球最大的单一市场，捷豹路虎在华销量下滑了50.7%。去年，中国市场的销量占据了捷豹路虎全球总销量的近四分之一，而这样的销量成绩对于捷豹路虎来说无疑引人担忧。

而对于销量上的下滑，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰曾对汽车头条App表示：“我们有信心进行阶段性的调整，包括大家所关注的销量下滑和价格下跌，我们的确是在这个调整过程中。”他坦言，“突然放慢的豪华车市场增速，的确让奇瑞捷豹路虎这样的年轻合资公司在谋求市场增量上面临不小的挑战。”

他表示，奇瑞捷豹路虎的应对之策就是，一方面在产品导入方面，更快地导入新产品，以强化现有的产品竞争力。其次，针对自身生产和销售体系出现的短板，要进一步发掘优化体系的机会。“市场的洗礼可以让我们整个体系更加稳定和完善，为下一步的高速发展做准备。”

事实上，对于已至年末的车市来说，究竟谁是最后的赢家也已能猜中八九十，只等最终的一锤定音，而各车企也在紧锣密鼓地筹备着来年的种种“战役”，无论是稳守宝座还是逆势翻盘，都值得期待。