新能源车，不应该是养在温室里的花，因为我们需要驾驶这些车型去面对更为复杂的路况与环境，新能源车在恶劣环境下表现出来的实力，将决定我们的出行是否顺利，甚至是否安全。

零跑C01，在新能源车型低温测试中，就显出“原形”，不仅续航里程减半，甚至出现了主驾驶位玻璃破裂的现象，这样的新能源车，你能给它打几分？

续航里程减半

参与测试的车型为2022款双电机四驱性能版车型，这是这款中大型纯电轿车的顶配版车型，指导价25.18万元，车身尺寸5050*1902*1509mm，轴距2930mm。

由于该车型为纯电车型，后排地板为纯平，所以车辆后排乘坐很舒适。而电动机总功率544匹马力，总扭矩720牛·米，也是相当不错的数据。

搭载的三元锂电池，标注CLTC续航里程630公里。

从数据上，零跑C01的表现确实十分抢眼，空间、动力、续航，对于一款指导价在25.18万元的纯电车来说，确实是无可挑剔。

这次，这款“数据上”不错的车，被懂车帝拉到了零下30度左右的环境里，我们看看表现如何？

满电续航，零跑C01的2022款双电机四驱性能版车型，纯电续航315.8公里，按照标注的630公里，续航达成率为50%，这款车的电池能量是90千瓦时，计算下来，百公里的耗电量28.5千瓦时。

这样的成绩，对于南方的用户，可能感觉不大明显，但对于北方，尤其是东三省的用户来说，伤害比较大，续航减半，意味着充电次数增多，用车费用增加，同样都是用户，出现这种差异，对于北方的用户，是不是有些不公平？

无框车门玻璃破裂

其实，一些北方的用户选择纯电车型，很多也知道在严寒环境下，续航里程会减少，但没想到会折损这么多。

另外，就是因为零跑C01的外观设计，与科技配置，太吸引人了。

零跑C01的外观，和比亚迪的海报比起来，整整是大了一圈，而且外观带有极强的运动感，封闭式格栅，贯穿式灯带，三段式日行灯，能体现运动感的时尚元素，零跑C01并没少用，而且每一个设计，都显得很高级。

在内饰上，简直就更没法比了，一共标配了80多项智能豪华配置，而且，只要一开车门，车主就感觉自己“赢了”，无框车门带来的高档感受，和售价40万的合资中大型轿车相比，那气场也是毫不逊色。

不过，在这次低温测试中，零跑C01的无框车门，不仅不拉风，而且还不挡风，车窗玻璃在严寒环境下，无法升降。而且，在关门时，与车辆门框产生挤压，导致玻璃变形，最终主驾车窗被挤碎。

视线模糊时，有时确实需要打开车窗，解决问题后，车窗必须紧闭，否则车内会骤降，那车窗无法升降意味着什么，老司机心里都有数，而且，主驾玻璃挤碎，这更是之前闻所未闻的事情。

看着很华丽的零跑C01，在严寒环境下表现如此，你愿意为这款车打多少分？