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大众8年内停产燃油车,可行性几何?背后其实留了一手!

2018-12-11 浏览:744 评论:0

对于车企来说,禁售燃油车这一天,似乎总会到来。毕竟随着各国禁售燃油表时间的推进,留给车企们喘息的时间也不多了。

而作为全球最大的汽车制造商,大众汽车战略负责人迈克尔·乔斯特日前表示,大众将在2026年利用内燃机技术开发其最后一代汽车。消息一出,立马引发了业界的热议,一个具有庞大燃油车体系的车企,要在8年之内全面停售燃油车,可行性几何?

排放门,是驱动转变的重要因素

众所周知,自2015年大众汽车柴油排放欺诈丑闻发生后,大众就逐渐开始将重心转向了电动车领域。而由于"排放门"造成的众多损失,目前大众已经支付270多亿欧元的罚款,也进一步驱动着大众的转变。"2026年将是内燃机平台上的最后一次产品启动。"乔斯特在大众汽车在德国沃尔夫斯堡总部举行的汽车峰会上说。

去年9月,大众汽车集团已经正式发布了全面电动化战略,正式启动"Roadmap E"规划。按照规划,到2025年,大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。预计到2030年,大众集团旗下的汽车、货车、卡车和摩托车产品线中将推出至少300款纯电动或混动车型。

与此同时,大众汽车的首款纯电动汽车ID Neo也将在明年在德投产,随后将向电动车领域高速进军。

抱团"脱油",大幕早已拉开

事实上,在大众宣布这个消息之前,抱团"脱油"的现象就早已经发生了。

比如说日系两大巨头,本田将在2025年前将纯电动车欧洲销售比例提高到三分之一,而丰田也计划到2020年不再生产纯燃油车,标志将终结纯内燃机时代,电气化技术成为其未来发展的核心。

奔驰宣布,将在2022年前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型全面停产停售。宝马则提出,将在2020年推出更多的电动车型进入市场,到2025年旗下全系车型均可实现电动化。相比之下,沃尔沃更为激进,从2019年开始将所以新生产的车型电动化。

与此同时,国内的部分汽车厂商也相继公布了自己的"脱油计划"。长安汽车去年已公布香格里拉新能源战略,计划到2025年全面停止销售传统燃油车。根据吉利推出的"蓝色吉利行动",到2020年,吉利90%的汽车都是新能源汽车。奇瑞也表示将在2020年停止销售燃油车,开启新能源化,特别是电动化。

毫无疑问,众多车企纷纷"脱油",这不仅与是新能源的趋势所导致的,与国家政策也不无关系。不过,尽管电动车的技术有了很大的突破,但要想在短短几年时间就停售燃油车,这到底靠不靠谱?

事实上,它在背后还留了一手!

先不说国内的车企到底能不能行,毕竟它们的体量还不足以与全球最大的车企——大众相比。那作为年销一千多万辆的车企,大众能否在八年时间里将众多的燃油车停售呢?其实,这光听起来就有点"天方夜谭"了。

就像上文所说的那样,尽管新能源已经成为了未来发展的趋势,但如今的新能源在体量上还是不能与传统燃油车比肩。同时,续航里程和充电时间的硬伤也无法和燃油车相比,所以从大趋势看,要想燃油车彻底取代电动车,短时间内是不可能的。

在如今纯电动车技术还没有成熟的背景下,新能源汽车的定义不只是纯电动汽车,还包括插混、增程式、清洁能源等多方面。而从众多停售燃油车的车企声明中可以看见,其实人家要停售的是完完全全纯粹的燃油汽车,像是配置内燃机的混动动力车是会大量存在的。

比如说Michael Jost表示,到2050年后仍然可以使用汽油和柴油发动机,大众汽车会继续改进内燃机技术,在一些充电设施不足的地区向电动汽车过渡。

而这种情况在自主品牌车企中也是存在的。像是吉利2020年新能源汽车销售目标为180万元,其中65%是混动汽车;2025年长安将推出30多款新能源车,其中混动将占16款。如此看来,燃油车也是不会轻易消失的,只是会作为像插混一样的车型出现。

小编语

不可否认,全球的众多车企似乎都已经做好了要停售燃油车的准备。但就目前电动车技术发展的情况来看,想要与燃油车比肩,还是需要许多时间的。而在此阶段里,插混车型或许会长期存在,毕竟谁也不敢轻易放弃燃油车,因为谁也不敢肯定电动机完全取代内燃机会是哪一天?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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