11月26日，奇瑞捷豹路虎合资公司将投资70亿元在江苏常熟经济技术开发区建立新能源整车及研发中心。此次项目落成之后，将在现有20万辆的产能之上新建新能源动力总成工厂和全新的车身车间，同时研发中心和测试场地也会随后跟上。捷豹路虎对于新能源为何如此急迫？斥资建厂背后究竟为什么呢？

提前布局新能源，建厂只为铺产能

奇瑞和捷豹路虎的联姻始于2012年，目前国产的主要车型为路虎极光以及捷豹XFL。目前奇瑞路虎捷豹的总产能为20万辆。其中包括一期年产能13万辆，总投资108.9亿元，目前已经投产。二期项目产能7万台，总投资55.6亿元，预计于今年投产。而目前像路虎捷豹一些定位较为高端的产品都是以进口方式引进，产能上完全不会有不足的情况出现，为何还要斥资建厂呢？

其中除开有为今后进一步国产化做准备的因素之外，为新能源车型国产化做好准备才是此次建厂的重点。由于目前国内新能源市场的火热，路虎捷豹必然也看到了其中的发展潜力，但是目前旗下的纯电动车价格依旧偏高，要取得好的销量，必然要通过国产来降低价格，提前布局新能源。

销量下滑成隐患，贸易争端有影响

从今年10月份路虎捷豹的全球销量数据来看，44282辆的成绩同比下降了4.6%；前十个月全球累计销量为492,388辆，同比下跌了4%。其中中国市场的表现下滑明显，由于目前全球的新能源趋势和国内政策，为了后续销量考虑，路虎捷豹不得不转向新能源领域，建新工厂的目的也是为今后投产铺路。

同时关税变化带来的各种不确定性，目前路虎捷豹不得不考虑进行国产来规避风险。因为这次贸易战的影响，价格波动和国六政策，消费者的购车欲望备受影响，路虎捷豹在华销量也因此下滑49%。这对一个豪华品牌来说绝对是相当危险的信号，因此建厂显得势在必行。

未来得看新规划，全系转向新架构

从此前披露的未来规划来看，路虎捷豹其实早有准备。到2024年捷豹路虎旗下所有车型都将迎来换代，同时还将增加4款全新车型来丰富产品线，其中全新的纯电动车型就有两款。

同时两个全新的架构PTA横置架构和MLA纵置架构均兼容燃油和电气化动力总成，为路虎捷豹的后续发展和转型提供了有利基础。而全新架构自然需要新的工厂和生产设备，这次建厂很有可能也是为了未来新架构和新车型，从而助力路虎捷豹进一步提升销量。

总结：目前路虎捷豹在国内的销量下滑除开客观原因以外，产品定价偏高以及新能源车型的欠缺的确是主要原因。而建厂实现国产化对于解决问题会有极大帮助。只是在新工厂投产之前，路虎捷豹还能否搭上新能源的顺风车，目前还是一个问号！