紧凑型车一直是中国车市最畅销的细分市场。因为10万元是目前紧凑型车的主要售价区间，也是普通家庭能够消费的起，负担没有那么重的车型了。而且紧凑型车在空间，动力，配置上能够达到很好的均衡。因此紧凑型车也是兵家必争之地。

2018年，上市了很多紧凑型车，比如换代的朗逸，更换了新发动机的英朗，外观进行大升级的朗逸。而自主品牌就更多了，比如吉利新帝豪，艾瑞泽GX，传祺GA4等等。其实每个车型的背后，都能看出厂商对于未来紧凑型车市场的预测。

因此本篇文章，将从战略的角度，简单给大家分析一下，2018年紧凑型市场的变化。

总结起来是这样的：1.自主品牌细分之后再细分。2. 自主与合资的正面较量。 3. 合资品牌的平台升级。4.三缸逐渐热销。

1.自主品牌细分后再细分

首先我们看自主品牌的特点，是细分之后再细分。这种情况也主要有两种。一种是车系的细分，一种的动力总成的细分。

我们先说第一种，今年吉利汽车推出了缤瑞，这是一个全新的，针对年轻消费者推出的紧凑型车。之前吉利汽车有帝豪，远景，两款紧凑型车了。但是吉利依然觉得不够，继续横向拓展紧凑型车。这样以来，帝豪主打高端，远景主打亲民，缤瑞主打年轻消费者。

另一个例子是奇瑞，今年奇瑞推出了艾瑞泽GX，这也是一款全新的紧凑型车。之前奇瑞已经有艾瑞泽7，艾瑞泽5两款紧凑型车了。但是今年艾瑞泽也是进一步细分，推出了年轻，而且走高端路线的艾瑞泽GX。

今后，一个汽车品牌旗下，两款，甚至三款紧凑型车的情况更加普遍，他们或者是高低定位，或者是家用与运动的定位区别。不管怎么说，给消费者的选择更多了。

除了车型横向细分，还有纵向的。最典型的例子是比亚迪秦pro。比亚迪秦pro有燃油版，插电式混合动力版，纯电动版三种动力。每款动力的车型分部也是多的吓人。总共有20多款车，最低配燃油版的价格是7万多，而顶配纯电动版的价格接近30万了。

对于比亚迪来说，这样做的好处是可以迅速打造一个明星产品，重拳出击。其次还可以降低研发成本，毕竟目前纯电动车的销量还是少，如果单独开发新的车型，成本太高。因此其他厂商也或多或少的借鉴了这种方式，但目前最成功的还是比亚迪秦pro。

2.自主品牌与合资正面竞争

自主品牌的精细化也是2018年自主品牌紧凑型车的重头戏，比如名爵6，号称是同级别面积最大的软包内饰。除此以外，名爵6对标车型是本田思域，它搭载了与通用汽车联合研发的1.5T发动机，7速双离合器变速箱。还有同级别车型中独有的斑马智行车载互联网系统。

以往自主品牌比合资品牌强的地方主要体现在配置上，而名爵6除了配置的优势以外，在做工，动力，和科技感上也都强过了对手，这是自主紧凑型车精细化的代表。

另一个可以代表自主高端的是领克03，第一时间到店之后，我就去体验了这款车。它的整体设计更像是一台轿跑车。而且做工和用料都比同级别的合资汽车还要优秀，而且配置极高，达到了自主紧凑型车的新高度。甚至是价格也达到了与合资竞争的程度，11.68~15.18万元的售价已经与主流的合资车型不相上下了。

3. 合资品牌的平台升级。

在自主品牌汽车不断细分，不断高端化的前提下，合资品牌肯定是坐不住了。曾经自主品牌还不强大的时候，合资品牌还能依靠老旧的平台和发动机来销售，而且销量还不错。如今自主品牌越发强大，合资不升级是不行了。

最明显的是朗逸，宝来这两款大众神车。在今年都换上了MQB平台，而且搭载了最新的动力总成。整体的实力有了很大的提升，甚至比速腾的尺寸还大。甚至让速腾的销售都面临不小的压力了。

估计今后合资品牌不管是针对中国市场开发，还是海外市场同步的新车，必须要用上最先进的技术了。否则在紧凑型车市场，合资品牌还不如自主品牌呢。

4.三缸逐渐热销

说到三缸发动机，之前也有使用和搭载，但一直不是销售的主力。但是今年三缸发动机大有兴起之势。特别是部分热销车型只搭载了三缸发动机。比如别克英朗，曾经是月销超过3万辆的车型，旗下两款车型1.0T三缸，1.3T三缸。而且别克已经把三缸发动机逐渐普及到全系紧凑型车和MPV车型上了。

除了英朗以外，领克03目前也只有一款三缸发动机。有些厂商甚至还推出了三缸发动机匹配电动机的插电式混合动力的版本。目的就是进一步降低油耗。

总结：

这大概就是2018年中国紧凑型车市场的四大变化，到2019年，紧凑型车市场的竞争无疑会更加激烈。更多新车型还会继续加入。对于消费者来说再好不过，因为越是发达的市场，价格竞争越是激烈，对消费者的让利也就越多了。