说起路特斯，也许很多人会觉得既熟悉又陌生，但提起它另一个名字你就会豁然开朗了，那就是“传说中”的莲花。但由于“莲花”、“Lotus”等商标已经被其它企业注册，所以只能用“路特斯”作为官方名称，但是人们依然习惯叫它莲花跑车。

自1948年品牌创始人柯林·查普曼制造出第一辆路特斯，至今正好70年。2018年9月，路特斯在英国总部举办了70周年庆典，其中还亮相了两台具有纪念意义的70周年限量版Evora GT410 Sport。近日，这两台限量版Evora抵达中国，但由于没有上路手续，我们只能静态对其进行鉴赏。

这辆Evora GT410 Sport 70周年限量版车型沿用了Evora家族的设计语言，采用宽大的进气格栅，前脸两侧的进气孔与前舱盖上的大尺寸通风孔等多种空气动力学套件，赋予了新车极具攻击性的前脸造型。犀利的菱形前大灯采用氙气光源，并配有大灯清洗装置，看上去令它更加炯炯有神，而在大灯下方的空气动力学套件（进气孔）采用碳纤维材质，可以有效增强前轮周边空气流动，减少阻力，套件上设计有LED光源的日间行车灯。Evora GT410 Sport前发动机盖并不能打开，只有两侧大尺寸通风口中间位置才可以开启，里面配有刹车总泵和雨刷水壶。

Evora GT410 Sport车侧面的设计与普通版车型相差不大，较小的车身尺寸带来了灵活的操控性。70周年限量版增加了金色线条进行了点缀。作为一个中置发动机的跑车，其发动机进气口和冷却口均被设计在了车身两侧，非常具有攻击性。在进气口上方还配有70周年限量版标识，彰显出其限量版的独特之处，这也让它极具收藏价值。除此之外，Evora GT410 Sport还采用了一体式碳纤维车顶，这个做法进一步减轻了整车重量。

为了追求极致的轻量化，Evora GT410 Sport在轮毂的打造上可谓是不惜成本，其采用轻量型锻造铝制轮毂，并搭配高性能车上常见的米其林Pilot Sport 4S轮胎。而新车车尾整体线条很有力量感，比前脸平直的线条更加性感。并且所有标识均采用限量版才有的金色涂装。此外，新车采用中置排气布局，源自赛道的后扩散器非常醒目。并配有鸭尾扰流板和底部扩散器，能有效疏导尾部空气。Evora GT410 Sport的尾灯设计极为简约，采用圆形炮筒式设计。

与车顶一样，车尾上方的百叶窗同样采用碳纤维材料，从而进一步减轻车身重量，打开这个几乎感觉不到的百叶窗（后机盖），Evora GT410 Sport的“心脏”便静静地躺在那里。这是一台3.5升V6机械增压发动机，最大功率410马力，最大扭矩420牛·米，与之匹配是手动与自动两种变速箱，均为6速设定，自动版本为按键式切换，并配有换挡拨片。同时新车还配备水冷型空气冷却器，以保证良好的散热性能。

说完了它的外观以及发动机，那么它的内饰究竟怎么样呢？其实在100万级别的跑车中，应该没有比路特斯Evora GT410 Sport内饰更“简约”的了，但是对于路特斯这个除了速度什么都可以不要的品牌来讲，Evora GT410 Sport的内饰已经非常不简单了。新车的中控台使用了大量的真皮材质进行包裹，并配以70周年限量版独有的黄色缝线，整体质感还是很不错的。同时，三幅式平底方向盘同样采用真皮包裹，手感细腻且运动范儿十足。不过，定速巡航的功能着实让我意外，毕竟操控这么好的车有谁舍得松开脚下的油门踏板呢，你说对吧？

方向盘后方的仪表盘设计的也是一贯的“朴素”，但9千转的转速表和330公里/小时的表底可是不好惹的。而在仪表台的右侧可以看到Sport、Race驾驶模式选择，以及座椅加热等日常功能。在驾驶模式按键的下方，新车还搭配了7.1寸的中控屏幕（此配置为选装），虽然与专注豪华的D级车不能相比，但却增加了Carplay和Android Auto的功能，非常适合当下年轻消费者。而在空调控制区域，Evora GT410 Sport则采用了手动控制的方式，非常有超跑的风范，富有机械质感，盲操作也不会分心。

Evora GT410 Sport 70年限量版的外观充满了优雅而战斗的气息，最大的亮点之一就是其致敬经典的车身涂装，以及多项空气动力学套件的匹配给车辆带来卓越的视觉享受。路特斯虽然在海外市场有着强大的影响力，但在中国市场内还是有所欠缺，目前只能通过平行进口才能买到。不过相信吉利成为大股东后，可以为路特斯的卷土重来提供了强大的后盾。最后，希望路特斯今后在国内发展中，不仅仅带入跑车本身，更重要的是赛车文化。