梅赛德斯-AMG基于S-Class打造了高性能车型。型号为S63E Performance（AMG S63E PERFORMANCE）。通过插电式混合动力技术，成为了比任何时候都强大的S级。

这是奔驰S-Class首次采用AMG专用垂直型格栅和中央奔驰标志。保险杠的设计也发生了变化。新的保险杠和进气口增添了运动魅力。

侧面装有21英寸AMG锻造轮圈。此外，还增加了AMG专用侧裙，传达了更低、更宽、更年轻的感觉。前轮挡泥板部位还配有“V8 BITURBO E PERFORMANCE”徽章。

车尾S63徽章增加了红色，意味着增加了插电式混合动力技术。

室内结合了S级特有的高贵感和AMG车型的运动感。nappa真皮座椅头饰上增加了象征AMG的标志，以AMG专用缝线收尾，方向盘也是如此。

信息娱乐系统增加了AMG专用菜单和插电式混合动力专用菜单。再加上仪表板显示、中控屏显示、抬头显示，向司机展示来自多方面的内容。

显示器仪表板主题增加了AMG专用的超级运动（Supersport）。包括独特的设计，还支持混合动力系统温度、悬架、变速箱设置等功能。此外，还可以显示导航地图、油耗数据或AMG TRACK PACE上可用的测量数据。

还可以设置包括改变目前行驶模式在内的动力系统、悬架、AMG动力系统等。还可以显示发动机功率和扭矩，再加上涡轮增压器Boost压力，还可以测量跑道行驶时的Lab Time。特别是在赛道行驶时，还可以确认方向盘操作量和前后轮轮角等多种车辆信息。还可以检测加速性能。此外，对整个驱动系统的动力流程、速度、功率、电机扭矩及温度、电池温度等进行可视化显示。

发动机为V8 4.0升双涡轮增压配置。5500~6500 rpm的最大功率为612马力。2500~4500 rpm区间产生的最大扭矩为91.8 kgf·m。虽然发挥了足够的性能，但在后轮轴上增加了电动机。

再加上皮带驱动式启动器-发电机（RSG）的结合，起到了减少发动机负荷的作用。不仅可以停止发动机重新启动，还可以支持空调等各种装置驱动所需的动力。RSG发挥的功率是13马力。其特点是使用插电式混合动力的400V系统，而不是48伏。

电动机位于后轮轴上，不仅仅是增加了电动机，电动机和两级变速器、电子控制方式的LSD被设计成一个模块。这种结构被称为P3混合动力，奔驰称为EDU（Electric Drive Unit）。马达连续输出功率70kW（94力），10秒内有限，但可以发挥140kW（190马力）。

发动机和马达的组合，再加上AMG Performance 4MATIC+4轮驱动系统的组合，AMG S63S E Performance可以发挥的系统功率为802马力。最大扭矩达到145.9kgf·m。变速器为9速自动变速箱。凭借强大的性能，从静止状态到时速100公里，只需3.3秒即可达到。最高时速限制在250公里/小时，选择AMG驱动程序包（AMG Driver Package）可行驶至290公里/小时。

电动机直接驱动后轮，但也可以通过四轮系统用前轮传递驱动力。仅用电动机就可以通过四轮系统滚动四个轮子。由于电机的特性，在驱动时可以发挥最大扭矩，因此可以更快的反应和驱动发动机。由于还具备LSD，可以将左右均匀的驱动力传递到路面上。电动机用两级变速器从140km/h的速度改为两级，即使在快速的速度下，电动机也能最大限度地支持动力。

电池容量从原来的6.1千瓦时增加到13.1千瓦时，增加了2倍以上。电池芯从560个增加到1200个。得益于此，以欧洲为准，单次充电行驶距离从12公里增加到33公里。

电池是AMG自主研发的。该电池的最大特点是采用了直接冷却（Direct cooling）系统，而不是间接冷却。电池专用冷却水在1200个电池芯之间流动，单独冷却。因为如果温度过高或过低，就无法发挥应有的性能。目前各电芯的能量密度越来越高，电池温度控制的重要性也越来越高。因此，设计了可以单独冷却电池芯本身的方式。

为了直接冷却，AMG开发了新的冷却模块。使约14升容量的冷却水自上而下循环，经过每个单元，通过热交换器。这里收集的热量通过两个低温度（LT）冷却系统传递热量，并通过位于车辆前方的冷却装置向外释放。

得益于此，电池无论充电还是放电，都能维持平均45度的温度。在高速行驶的环境中，电池温度可能会上升，但通过直接冷却系统可以直接降至正常温度。即使通过电路行驶快速实现电池放电和充电，也可以发挥相同的性能。

由于是插电式混合动力汽车，也可以用电池为制动能量充电。能量回收量从0级到3级可选择4种。0级可以中立行驶，3级可以接近单踏板驾驶。默认设置为第一阶段，传达与发动机刹车几乎相同的感觉。为了低速行驶时行人的安全，制作了警告音，开发成了播放AMG专用声音。

为了提高行驶性能，悬架还进行了调整。在前轮和后轮上增加了铝合金稳定器和挺杆，以空气悬架为基础的AMG控制+（AMG RIDE CONTROL+）悬架开发出了兼具柔软的乘坐感和强大的车身支撑力。在时速120公里以上的速度下，还可以将地面高降低10毫米。

还搭载了电机工作的主动滚动稳定（active roll stabilization）功能。不仅可以保持水平状态，防止车辆在转弯处偏向一侧，提高乘坐感。该系统以48V为基础，每秒可响应500次，性能优于普通液压系统。

还搭载了后轮转向系统，转向角度最高2.5度。在时速低于100公里的速度下，它将与前轮反向移动，在以上速度下，它将朝着同一方向移动。

通过雷达和摄像头，再加上雷达的组合，可以有条件地自动驾驶Level 3。虽然限速为每小时60公里，但除了调整车距和保持车距，在各种不同的环境下，司机都可以读书或休息。为了收集各种信息，还同时使用超声波传感器或湿度计等多种附加传感器。

史上最强大的梅赛德斯-AMG S63E Performance 将于2023年在欧洲市场开始销售。价格信息没有公开。