奔驰C级一直以来都深受年轻人的追捧，尤其是年轻女性车主。在新一代奔驰C级上市后，对标S级风格的最新内饰设计，再次让这款车型持续热销。如今的新能源热潮来袭，北京奔驰也于今年9月顺势推出了奔驰C级的插电混合动力版本，也就是奔驰C级PHEV车型，指导价为40.73万，也是目前奔驰C级全系指导价最贵的车型。

作为一款插电式混动动力车型，我们先来看看它的插混系统。奔驰C级PHEV的动力由一台2.0T发动机加上前置单电机组成，发动机最大马力204匹，最大扭矩320牛·米，电机的马力为129匹，峰值扭矩为440牛·米，匹配9AT变速箱。论动力，这款奔驰C级PHEV是目前在售车型中最强劲的，官方的百公里加速成绩为6.9秒。

奔驰C级PHEV搭载一块25.4度的三元锂电池，WLTC纯电续航为105公里，快充模式下21分钟可以充至80%，慢充时长为3小时，最低荷电状态下的油耗为6.46升。从动力和续航的硬件水平来看，奔驰C级PHEV放在同级别里只能说是比较一般的水平，豪华品牌在造新能源车的时候，其实都比较保守。

在设计方面，如果不是尾标上的C350eL，几乎很难分辨它和燃油版的C级有什么区别。只不过在车辆的左后侧加入了充电口。尺寸方面，新车的长宽高分别为4882*1820*1450mm，轴距为2954mm。新一代奔驰C级的整体空间表现较上一代车型又有了提升，从空间来看，一家三口/四口使用是没什么问题的。

内饰应该是除了品牌力之外，奔驰C级最大的竞争力了，在这款奔驰C级PHEV上同样如此。从S级上下放的设计，在奔驰C级上同样非常惊艳，精致的三幅式方向盘，五个镀铬的空调出风口加上竖状布局的中控屏幕，我觉得大部分消费者尤其是女性消费者是很难拒绝这样的设计的。

作为全系指导价最高的车型，在配置上奔驰C级PHEV还算齐全，配备了L2级的驾驶辅助、空气悬挂、可变转向比、前排手机无线充电、带自适应远近光灯的LED大灯、64色氛围灯等，但是依旧也犯了豪车惯有的毛病，就是选装很多，比如360全景影像（4200元）、电动尾门（2600元）、无钥匙进入（4900元）、HUD抬头显示（9000元）、前排座椅的通风/加热加在一起要12800元等等。

综合来看，奔驰C级PHEV其实在产品力方面并没有表现得非常突出，唯一的优势就是在不少限牌城市，这类新能源车型有着一定的优势，同时可以免购置税，但如果在不限牌的城市，考虑到本身奔驰C级的油耗也不高，其实省下钱来买一台普通燃油版C级就可以了。