➤一般来说，有不少企业都遵循着这样一个传统——在新老车型换代交替之前，都会在老款车型上针对低配车型进行配置优化。
这样做的出发点，一方面用于在产品生命周期的末期提升销量，为换代车型奠定市场基础。另一方面，这也将有助于企业快速消化老款车型的高配零件库存，压缩企业成本。
对于我们广大的消费者而言，这一时期很显然是抄底的好机会。
最近，2019款高尔夫7正式上市，售价为12.19万元到23.99万元，涵盖了包括GTI在内的共计十一款车型。
相比于老款车型而言，这一次推出的2019款高尔夫7进一步优化了配置，并且取消了1.4T低功率版的车型，性价比有了明显的提升。
与此同时，根据目前所掌握的信息来看，全新一代的高尔夫8基本判定会在明年下半年正式亮相，路试谍照已经曝光于网络。
所以，结合各路信息来看，这一次推出的2019款高尔夫7很有可能成为高尔夫7生命周期中最后一次年型改款，而它也将承担起在高尔夫8亮相之前消化高配库存，提升销量的重任——尤其是在新一代福克斯刚刚上市的前提下。
于是，在2019款高尔夫7上，也就有了这样一个亘古不变的疑问：
在新旧交替之时，抄底是否合适呢？
作为世界上最畅销的两厢轿车以及掀背式车身的开创者，从1974年第一代高尔夫在乔治亚罗的设计中变成现实到现在，大众高尔夫已经发展了7代车型，并且在全球市场累计销售接近3000万辆。在经历了第4代车型在国内市场的失败之后，2009年在国内上市的第六代高尔夫算是正式掀起了国内两厢掀背小车的热潮。
现在看，其实第6代高尔夫在国内投产的时间并不长，在2013年，随着第七代高尔夫的亮相而正式走入历史。
2017年10月，小改款的高尔夫7正式上市。而眼下推出的这辆2019款高尔夫7就是在小改款高尔夫7的基础上进行优化之后的年型车。
那么，作为高尔夫7生命周期中的最后一次改款，2019款高尔夫7都变化了些什么？
应该说动力上的变化是2019款高尔夫7最大的变化点。
相比于2018款车型而言，作为主销车型的1.4T车型从此前的230TSI全部升级为280TSI的版本，最大输出功率从96千瓦提升到110千瓦。在2018款车型上，高功率的1.4T发动机只是R-Line以及自动旗舰型的专属。这次升级了动力配置之后，2019款高尔夫7上新增的280TSI系列车型相比于老款车型的230TSI系列在售价上分别增加了2000元到3000元不等。
从配置上来看，从主销的舒适型开始，后排标配了两个USB接口，与之匹配的液晶显示器也从此前的6.5英寸升级为此前只在自动旗舰型及以上的GTI车型上才有的8英寸液晶显示器。在GTI车型上则标配了导航系统。在车辙君看来，2019款高尔夫7在配置方面的变化显然不如它在动力方面的变化来得吸引人，作为主销车型的1.4T发动机从低功率升级为高功率版本，对于高尔夫7整体市场竞争力的表现是有所助益的。
当然，我们也可以理解为这是应对全新一代福克斯上市所作出的改变。
在11月，全新一代福克斯正式上市。作为高尔夫在全球市场的老对手，这一次福克斯的换代可以说是姗姗来迟，从2010年发布了第3代车型之后，第4代福克斯足足等了8年。
第4代福克斯在动力上提供了1.5L自然吸气、1.0T涡轮增压以及1.5T涡轮增压三款动力，全系为直列三缸的结构。从账面数据上来看，新一代福克斯所搭载的三台动力系统最大输出功率分别为90千瓦、94千瓦和135千瓦三种输出。与之对应的最大输出扭矩分别为153牛米、173牛米以及243牛米。
作为全新一代车型，新一代福克斯的动力输出相比于高尔夫7从账面数据上来看是有一定的优势的。刨去高性能的GTI来看，新一代福克斯的动力优势实现了对高尔夫7的全面超越。在这样的市场环境下，低功率的1.4T发动机显然就没有了存在的必要。而高功率版动力的全面普及，无疑就是要提升高尔夫7在面对福克斯时的市场竞争力。
而这种竞争力的来源，就是高尔夫7上搭载的发动机依旧是四缸的配置。
虽然从数据上来看，已经接近换代生命周期的高尔夫7已经全面落后于福克斯，但是，围绕着这一代福克斯最大的争议依旧是全系三缸的动力配置。退一万步说，即便是新一代福克斯的三缸动力技术足够先进，不过市场对于这种新兴的动力依旧存在着不少的质疑，接受起来依旧需要时间的沉淀。而这种质疑，就是2019款高尔夫7竞争力的来源。
更何况，从2009年高尔夫6正式亮相开始，高尔夫就成为了国内紧凑型两厢轿车的标杆，并且凭借着大众品牌的影响力将紧凑型两厢轿车市场朝着精品化的方向在发展。而标杆的优势就在于，接近生命周期末期的2019款高尔夫7依旧可以充分利用市场认知的惯性来获得一个不错的销量。这是多年没有换代的福克斯必须要面对的短板，如果这一代福克斯在两年前推出，那么这个问题还没那么严重。
在车辙君看来，2019款高尔夫7的优势更多的是一种软实力。从高尔夫6的时代开始，在成功的奠定了国内两厢轿车标杆的同时，得益于在全球市场的开拓，大众高尔夫的文化也迅速得以建立，在短时间内形成了品牌的拥趸。
不得不承认，高尔夫在中国市场所进行的拓展是非常大胆的。如高尔夫GTI是在思域Si停产之后国内唯一一款实现国产的高性能车，随着国产化的到来，高尔夫GTI的入门门槛也得到了大幅度的降低。在进一步收获拥趸的同时，也为高尔夫家族的车型提供了一个高端且富有活力的形象，将整个高尔夫车型的品牌形象进行了提升。这也是同级别的紧凑型两厢轿车所不具备的。
于是，车辙君丝毫不会怀疑高尔夫7在临近生命周期末期的销量，尤其是在推出了配置进一步丰富的2019款车型之后。
那么，问题就回到了文章一开始的时候，这个时候抄底高尔夫7合适不合适呢？
作为一款已经形成了独特的用车文化的高尔夫而言，每一代的高尔夫都会随着岁月的流失而成为经典。对于它而言，其实压根就没有什么抄底不抄底之说，关键就看一点：喜欢吗？
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《恕我直言》| 作者：达科维
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