尽管不是劳斯莱斯的顶流，但是作为以“奢华架构”打造的最新车型，全新古思特绝对可以代表当今豪华车的最高水准。

古思特（Ghost)，这一自带神秘属性的名字早在1907年就已出现劳斯莱斯品牌之中，其定位比幻影更小一号，目的是为欧洲贵胄巨贾提供更多的选择。不过，为劳斯莱斯贡献出销量，并受市场所尊崇却出现在100年后。

2010年起，古思特系列I凭借可靠性能、精细品质和非凡气质，传递出劳斯莱斯汽车勇于探索、不断致力于技术创新的品牌精神，为产品定位的扩展及年轻化起到了至关重要的作用。2021年，劳斯莱斯全球范围内共售出5586辆，相比2020年销量增长了近50%，销量创117年历史新高。首席执行官Torsten Müller Ötvös表示：“要归功于全新劳斯莱斯古思特的推出。”

根据一项数据显示，中国的劳斯莱斯车主的平均年龄正趋于年轻化，车主的平均年龄在40岁左右，而20岁左右的车主占比达到20%。年轻化趋势已经到来，而如何能够满足他们的审美，或许我手中的全新劳斯莱斯古思特Black Badge能给到答案。

在设计中，用颠覆一词来形容古思特Black Badge在劳斯莱斯品牌中的存在有些过，似乎在暗示劳斯莱斯总是以固步自封的保守形象面向示人，其实仔细欣赏古思特Black Badge充满了神秘感的黑色“欢庆女神”雕像的演变就可否认这一观点。要知道让无数人魂牵梦萦的“她”曾经历过数次更迭，不论在设计还是材质上，均经过了多次转变。“她”曾以更大的尺寸，以“站姿”、“跪姿”，或更能体现卓越性能的“前倾姿态”傲立于劳斯莱斯车头；同时，她曾被铸造成纯金、纯银、水晶和不锈钢等不同材质，或饰以珠宝，或被点亮。

而Black Badge系列则是在“欢庆女神”的颜色上进行调整来满足客户对于黑色的痴迷。“欢庆女神”仿佛幻化为黑夜的魅惑女郎，徜徉在色彩斑斓的艳阳天，或夜色迷人的月光中。事实上，这样的改变也贯穿于古思特Black Badge的其他重要标志中，比如古思特Black Badge的车头、车身和车尾的每一个双R标志，均由银底黑字反转为了黑底银字，同时前进气格栅、行李舱盖装饰、下进气口和排气管等原本的镀铬设计也被更具格调的黑色所取代。

另外，鲜艳的色彩也在这款车上得到了如同梦想照进现实般地展现。要知道，颜色的选择对于劳斯莱斯来说，只要你能够描述得出来，外加兜里的银两足够，都可以实现，但是即便如此，黑白灰仍是主流。而眼前的，被称之为“台风绿”的颜色绝对会让你眼前一亮。

除了车漆外，古思特Black Badge配备了经专属设计、以复合碳纤维材质和轻质铝材结合的新型21英寸轮圈，突显出十足的力量感与神秘感。这款轮圈由劳斯莱斯耗时超过四年研发，采用22片式碳纤维材质、五幅轮辋，并通过轮圈外边缘的叠层设计，从而达到44层碳纤维的超高强度。

内饰设计可谓重新定义了奢华，古思特Black Badge的设计核心是将常用于隐形战斗机表面的铝合金内嵌航天等级的复合碳纤维材料作为饰板。为打造这种深具美感的创新设计，工匠们煞费苦心地先将直径只有0.014mm的航天级铝合金线编织起来，再与碳纤维板相结合。这种表面材料共有六层涂层，需放置72小时后才能再以手工抛光至镜面程度。除了发明这种奢华材料之外，仪表板及Black Badge车身后方的排气管都以离子电镀（PVD）的方式进行黑化处理。只有通过这种复杂的表面处理方式，才可以让黑化后的金属零件不会随着时间和使用强度而褪色。

位于副驾驶一侧的红色指针配以极限标志的石英钟，其极限标志则代表了英国马尔科姆坎贝尔爵士追求并刷新速度纪录的果敢和奋进精神相契合，并预示着古思特Black Badge的拥有者也敢于向世俗教条发起挑战，他们的特质进一步呼应了极限标志的内涵。此外，古思特Black Badge则将黑色内饰与明亮的橘黄色进行了巧妙搭配，这种更为鲜艳的配色也使得车内的风格显得格外神秘和前卫。

古思特是继幻影和库里南之后第三款采用全新铝制“奢华架构”打造的劳斯莱斯车型，为古思特带来了平面悬架技术、后轮转向以及四轮驱动。其中，平面悬架技术就是在前双叉臂悬架结构的顶部支架上增加了一套支架结构，通过柔性支点与上支臂相连，具备一定的上下行程。其原理与柔软的座椅类似，目的是消除细小的振动从而提升舒适性。另外，双层隔板结构、130公斤隔音材料的应用，让古思特展现出与幻影等同的静谧表现。

发动机由原来的N74B66A升级为了幻影、库里南专属的N74B68A。尽管都是宝马专为劳斯莱斯而打造，在技术上也采用了铝合金缸体、气缸成60度夹角V型排列、双顶置凸轮轴、进、排气配有VANOS可变气门正时系统，以及分布于发动机两侧的Garrett GT2260S涡轮增压器，但是拥有着更加出色的动力表现以及NVH性能。重要的是与库里南一样，工程师为N74B68A发动机更换了一套能够容纳传动半轴的两片式铝制油底壳，前桥差速器紧密地布置在发动机油底壳的两侧，传动半轴从中穿过，从而在局促空间内实现了V12发动机的四轮驱动形式。

按下START按键，发动机悄无声息地开始运转，声音与振动感十分轻微，基本不会被驾乘者所感知。排气系统更是不会爆发出让驾乘者过于激动的声浪，恰如其分地展现着自己俯视众生般的身段。即便是深踩油门，排气系统仍然不会让你从听觉上感受到这台6.75L V12双涡轮增压发动机的强悍实力。

在行驶过程中，尽管古思特Black Badge的身形要比幻影正常许多，气势上也要更加亲民，身处龙辇之中的帝王感受却丝毫没有减弱。反之，在车流中驾驶，面对相距我1米多远的车头以及比幻影还要宽的车身尺寸，惶恐感却始终不离不弃地陪伴着我，直到车流开始变得稀少。

最大功率可达420kW的古思特，已经算得上是动力最强劲、驾驶体验最出色的车型之一。然而，为了满足新客户的更高要求，劳斯莱斯汽车工程技术团队赋予这辆非凡的、充满动感活力的无限可能，在古思特车型现有的高动力表现基础上，将最大功率提升了21kW，扭矩增加了50Nm。这让0~100km/h加速原本就已达到4.8秒的古思特变得近似于恐怖。但是，面对每一次加速，四驱系统的加持让我无需像驾驶魅影那般小心翼翼。

与此同时，智能的动力传动系统正通过GPS数据和导航系统预先得知前方路况，并控制变速器换至合适挡位。这听起来十分难以理解，我不能知道变速器究竟有没有在执行这些命令，但是在旅程过程中，古思特Black Badge的动力输出极为均匀且平顺。

起步时，如果油门超过30%，285mm宽的倍耐力P ZERO轮胎完全抵挡不住900Nm扭矩的强大撼动力，轮胎便会发生空转。不过在四驱系统以及电子稳定系统的干预下，空转只持续一瞬间便会戛然而止。在行驶过程中，油门响应直接，此时ZF 8挡变速器与发动机配合得天衣无缝，加之难以令人察觉的车内噪声控制，除了推背感以及动力指针的旋转外，几乎感受不到变速器的存在。而当你的胆量战胜了古思特Black Badge，将油门踩踏至80%~100%的动力输出时，变速器会在每次换挡动作之前，将发动机转速维持在最佳扭矩输出范围的转速区间，从而为驾驶者在高速行驶时提供更为直接的动力响应。

踩下刹车踏板，在活塞顶住刹车盘压紧刹车盘的同时，变速器也会通过发动机制动力来牵制车速，在确保驾驶安全性的同时营造出平稳的驾乘质感。相比幻影而言，古思特Black Badge的转向系统明显增强了指向性与精准度，以提升转向反馈，但是作为劳斯莱斯，方向盘仍不会为你带来太多路感，甚至是有一些粘手，但是综合在一起，自然得却恰到好处，能够为驾驶者营造出舒心的驾驶质感。

强大的动力输出和后轮转向技术可以让你忘记这是一辆接近5.55m，车重达到2.6吨的顶级豪华车。并且，在这样的驾驶环境下要克制自己不去深踩油门实在很难，路遇大角度弯道，在強大的慣性与离心力下，车辆呈现出往弯道外侧推的态势，不过，调校优良的平面悬架系统始终让车身处于水平的状态中，对于离心力的把控只能从方向盘所反馈的路感和我对座椅靠垫的挤压强度中来感知。或许在某一刻，我已将古思特Black Badge逼近极限，但是在电子稳定系統的出马干预下，依然为你呈现出极度安稳、从容的驾驭体验。可以说，无论是缓行在响晴薄日的城市中，还是心旷神怡的山间公路中感受驾驭激情，古思特Black Badge都可以让你成为主角。