向往着性能，对动力有永不满足的需求，有足够买奥迪 S3 新 车的预算…

大家好，我叫张宇鹏，一个改装圈的小白。我是眼前这台改装 思域的第二任车主!

可能是缘分，也可能是巧合，主要我一直想改一台 FD2。所以 放弃了“街霸”奥迪 S3 

说到改装车和懂车，我可能真得算是初学者了。在上大学以前其实我根本就不懂车，只活在了 BBA 的世界里!对于日系完全没有什么概念，直到我 大学里的好朋友每天对我的洗脑行为，我才开始关注这些日系改装车，其中最主要的就是 JDM !当然，现在刚刚大学毕业的我，跟许多前辈相比，还只 是个“小白”!

说起我的第一台车，那就要从大二说起了，那时候家里给了辆 04 年的 A4，结果拿到车喜出望外的我，不久这台本已年迈的老 A4 被我生生开拉缸了! 修好没多久就卖掉了，之后一个偶然机会让我接触到了本田八代思域，那之后就深深的被 Honda 圈粉了。 

虽然奥迪 S 档的狂躁的确足够吸引人，但是在性能上又不满足原厂状态，所以便想拥有一辆自己的 FD2。从此对改装就“执迷不悟”了!经朋友介绍， 恰好赶上这台八代思域的车主要卖掉它，“蓄谋已久”的我便毫不犹豫的收了。 

我的想法是:一是可以通过它去更了解改装车，二是可以少走很多弯路。

虽说本田全新思域已经上市多日，而且全新思域也都 Type-R 化了!并且从车身尺寸上看，全新思域的轴距比八代 FA1 车型要短，理论上更短的轴 距会有更加灵活的操控性能!但八代思域不用多说，高性能的 Type-R 版本高达 225 匹的 K20A 自然吸气引擎，不知迷倒了多少人。由于只有右驼版， 所以国内一直无缘一偿 FD2 Type-R 的滋味。

不过上天是公平的，国内生产的 FA1 底盘与 FD2 底盘有着较高的相似度，而且甚至可以说是除了一些小改变之外，基本是相同。所以国内的 FA1， 进行 TYPE-R 化也是可行的，而且国内不少在赛场上驰骋的 FD2，其实大部分都是进行了“移植手术”的 FA1。

我的这台思域虽说没有进行 K20A 全套的移植，但 TD04 套件也已经让这台 FA1 拥有了 200 出头的性能，并且完全没有向竞技化方面改装的意思， 就像一台原厂出厂的“Type-R”一样，可以做到家用跑街两不误。 

其实我特别谢谢身边的这些朋友和这台八代思域的前车主。通过这辆车也让我结交了很多朋友，生活上也发生很多变化，几乎每天都想去开它，恨 不得每天除了睡觉就是和它相处。

我知道不少车友的改装之路，都是从识车、爱车到真正找到自己想要的改装风格一路走来，我也是一样。相信很多人看到我现在的这台车，就算是 绞尽脑汁都想不到我上一辆座驾，竟然是老气横秋的 A4，是款和性能是完全沾不上边的家轿。

我比较幸运的是有很多朋友的帮助下，在改装路上没走什么弯路!包括哪些什么气动升降避震，玩山寨轮圈，也就是毫无讲究的外观系玩法。但慢 慢在周围朋友耳濡目染，以及改装文化的正面引导之下，我发现外观系并非是自己想要的。

我的这台八代思域已经全面转型为性能取向的街道车，外挂涡轮的动力改装方案就是个很好的识别点。当然，我的计划就是把它变得再快再强一些， 发动机的腹内段造和换装更大的涡轮等等...