几乎每一个小伙伴在购车时都把安全作为核心关注项，大家都希望有一个足够安全的车身，在发生交通事故时，能抵御碰撞冲击，保障成员的安全。这也意味着车身安全的首要条件是座舱在外力作用下不变形。

在检验车身安全的常规前置碰撞测试中，普遍是在实验室中进行，且多数车型都设置了溃缩区，不能更全面反映座舱抗变形能力。其中一项颇具行业亮点的高空吊车测试，选择把汽车真正的吊在30米的高空中，让它来回荡秋千。如果车身强度不够，在超重的自身重量拉扯下，会瞬间扭曲变形，甚至拉断，坠向地面。

让汽车在30米的高空中荡起秋千，是什么让它不变形？

在这次极限测试中，东风标致全新4008从B柱上被吊了起来，B柱上的这块抗拉强度至高达1600MPa的高强度热成型钢支撑起了整个车身，才使得车身没有变形。把车辆放下来后，车门可以正常开启，车门缝隙均衡。并且车内玻璃也完好，没有因为形变扭曲而爆裂。网友评论，还是法系车用料好，够结实。

但是，用料好，够结实都是总结性的结论。法系车的用料到底好在哪里，车身安全强在哪里？本期节目将从车身钢材角度出发，分析全新4008有哪些看得见，摸得着的车身用料。

汽车车身由无数块钢板焊接而成，钢板的强度决定了车身的抗拉强度和安全性。全新4008的车身由高强度钢组成，使用比例达到了74.2%，并在A柱，B柱，车门防撞梁，以及车身边框部分都使用了1600MPa的高强度热成型钢。作为对比，日系某中大型SUV车身的钢板的最高强度为960Mpa，590MPA及以上超高强度钢比例为51%。

那么，这种1600MPa的高强度热成型钢做出来的车身，它的抗压和防护能力如何？

用最简单的大白话来说，指甲盖大小的这么一片钢可以支撑起10头大象。既然超高强度热成型钢的抗形变强度如此之高，它能带来哪些实际的体现呢？

双车在石坡翻滚，为什么只有全新4008驾驶舱最安全

以“毒舌、犀利”著称的车评人区长做过一次测试，他们把德系某车型和全新4008放在山坡上，用推土机把两个车同时推下去，让它们自由翻滚而下，看谁的车身最坚固，变形最小。

从结果看来，全新4008的A柱、B柱、C柱和D柱结构完好，铝合金的防撞梁结构完好，而且能打开车门。相比之下，德系某车型受伤不轻，不仅车身框架和A柱明显变形，车尾也出现了严重凹陷，车门也无法打开。如果是真实发生的车祸，车辆翻滚后很容易二次起火爆炸，车门无法打开会造成车内乘员失去逃生的机会。这就是高强度车身在翻滚时起到的防护作用。

再来看真实的交通事故，高强度车身起到的作用。一辆全新4008在高速以每小时114公里的速度行驶，突然遇到一辆大货车向左变道，然后全新4008就被夹在了大货车和护栏之间，被强行挤压和拖拽了100多米。

从现场的受损情况来看，这辆SUV顶住了满载货车的挤压，车身的结构没有变形，保障了全车人的生命安全。尤其是车门的防撞梁和车身框架的1600MPa的高强度热成型钢起到了决定性作用，让车只是外面的蒙皮和漆面被划破。

而在一些看不到的部位，比如前后防撞梁部位，全新4008也有着和同级合资车不一样的用料。比如前后防撞梁采用了铝合金材质，一方面铝合金材质相对更软，可以更好的吸收碰撞。另一方面，铝合金材质也更轻，可以降低车身的重量，节约油耗。这里稍微扩展延伸一下，全新4008还在机盖、以及两侧的翼子板等部位也采用了铝合金材质，以此来优化车身的前后配重，实现轻量化的节能目的。

坚固车身只是被动防护，汽车如何提前为驾驶员踩下刹车

更高强度的车身用料和更善于吸能的铝合金防撞梁，只是车辆的被动安全，只有在车辆发生交通事故后，才能起到作用。在智能化的时代中，汽车安全还可以是在事故发生前，更有预判，预先处理的主动性选择。比如，自主紧急制动系统可以在提前识别道路中的行人、车辆和障碍物，自主的为汽车踩下刹车。

在这方面，全新4008利用全车24个传感器（多角度摄像头和雷达系统），提供了健全的L2级智能驾驶辅助系统，包含了自主紧急制动（含低速和高速场景）、自适应巡航（含低速和高速）、前方碰撞预警、主动盲区探测、车道偏离辅助（带方向盘纠正）、限速路牌智能识别及智能限速推荐、驾驶员注意力警示辅助等功能。这同样是用料的体现。

从经典汽车时代倡导的强被动安全，到智能汽车时代的主动安全，全新4008提供了健全的主/被动安全，体现了法系车在车身安全中的坚持。我们还特地看了下，全新4008在售价和售后服务上也非常有诚意。目前，全新4008炫夜版的官方直售价为17.07万起，厂家还提供了5000元的旧车置换补贴，支持购置税减半，0首付至高36期免息分期购车贷款，以及3年保值回购，5年15万公里整车质保，终身免费救援等服务。喜欢这款车的小伙伴，不妨到店实际体验。