近日，一位广州的埃安车主，在短视频公众平台发布内容表示，因为自己未能及时去4S店更换电池，被远程锁车。

据该车主表示，在此之前，埃安4S店的服务人员，曾经联系他要求去更换电池，但由于当地疫情原因，所以并没能够及时前往，然而，就在12月7日晚上，该车主准备下班回家时，启动车辆过程中，埃安车辆却显示“启动功能被禁止”的提醒。随后该名车主询问了服务人员了解情况，得到的回复是：电池故障原因。

对于这种情况，埃安方面的相关负责人表示：初判这个情况，是因为车辆在启动时会自行检查，发现并不符合启动条件，所以就出现了“启动功能被禁止”的情况。对此，车主表示，如果真的发生电池问题，应该公告召回，而非远程锁车。

该事件引起了部分网友热议，也有人提出质疑，为什么车辆行驶里程还不足3万公里，就需要更换电池。对此，埃安也做了相应回应：更换电池不一定就是指车辆电池有质量问题，而是三电终身质保的一种形式。有时候，电池维保成本过高，综合了安全、性能、成本等因素考虑，就会采用更换电池的方式。

针对此事件，车评网认为广大车友，应该理性、客观的看待。首先，没有证据表明“启动功能被禁止”是当事车主推断的“远程锁车”造成的，毕竟这种情况在以往，多数是“脱机”自检的结果，不能因为新能源汽车联网，就认为被人远程操控了，这个推论不是100%成立的。

至于是否存在“远程锁车”的可能呢？则要从当事双方“动机”来看，更换电池对于车主来说，是好事，所以其没有理由主观排斥，而对于埃安方来说，更换是三电终身质保的一部分，但也是需要成本的，既然是厂家主动提出来，这是一种负责任的态度，所以小编也不认为埃安“不情不愿”的，所以这件事应该不存在沟通不悦，被强行锁车的可能性。当然，除非是埃安精准判断了，这台车的电池要“爆燃”了，但显然这是不可能的，首先埃安的弹匣电池以安全著称，退一万步讲，就算要失控，埃安也没能力这么精准的远程判断“某某车的电池要爆了，得赶紧给它上锁”……所以，这件事来看不太可能是远程锁车，而且最关键的是，车主此前一直是与4S店沟通的，再蠢的主机厂，也不可能把远程锁车功能给到经销商啊，这不是疯了吗？

所以客观讲，小编认为这件事车主认为“远程锁车”，很可能是一场误会。至于他认为“真的发生电池问题，应该公告召回”，显然这种说法是不合理的，召回标准和程序，国家有明确规定，很个案的产品一致性问题，不可能进行公告召回，而且任何主机厂或者其他行业厂家，都不可能保证自己所有产品都不存在问题，出现个案就要公告走召回程序？恐怕车企愿意，车主也会跳起来。假使还是这位车主，电池真的有安全隐患，需要更换，埃安却要求走完公告召回，等待审批之后才行，那这位车主肯定又是另一番的不乐意了。

总而言之，单纯就这件事而言，小编认为埃安还是非常具有责任心的，无论是产品，还是服务上，都没毛病，应该获得的是掌声，而不是质疑。

当然，如果非得说人家厂家有不足，也只能说在为个别车主提供服务过程中，建立信任感的工作，还是要加强的，否则明明是好心，是为了自己的车主负责，却被误会，甚至“冤枉”，所以还是应该更加透明化的处理问题，让消费者放心，才能不好心办坏事。

本文为【车评网】原创，作者：王南南，编辑：田淼，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。

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