2018款特斯拉Model S 100D是我们试驾过的续航里程最长的电动汽车,虽然它不是最快的。

特斯拉被视为新能源汽车行业的颠覆性力量，但它的成功方式确实在另一方面：速度。起初坐车内的时候，你会感觉很稳，足够安静，但是它的提速绝对是让你印象最深刻的地方。当马斯克为Model S增加了崭新的加速模式时，由于无数展示其加速能力的视频，惊呆了所有司机和乘客，人们才知道原来电动豪华车可以更快，推背感比传统汽车更强。

这可以说是一种炒作的可靠策略，但这并不是吸引公众的唯一方法，制造出有竞争力的电动汽车还要考虑其他因素，其中对于新能源车来说最重要的一项就是最大续航里程。

因此，除了以速度为重点的S系列顶级版本的P100D之外，特斯拉还提供了一款不那么极端的100D型号，虽然没有P100D快，但是续航里程才是它的强项。

相对于之前的续航里程，这次100D的最大续航里程你肯定不敢相信。

没有了P（性能）标识，Model S 100D更强调在两次充电之间的续航里程，而不是在提速上。其中名称中的100表示特斯拉提供的最大电池组：100kWh供能单元位于汽车地板下，而D表示双电动机，一个在前面，一个在后面，能够输出483马力的输出功率。因为没有P100D的那些极限加速模式，100D拥有最长的EPA估计范围为539公里，超过当前的任何新能源车。

根据美国环保署的说法，之前唯一一款能够达到483公里标准的EV车也是由特斯拉制造，即Model 3，最大续航里程为499公里。就像汽油动力汽车一样，这些数据是根据EPA测试周期中的结果计算得出的。当然，与汽油车一样，实际测得的续航里程可能会有所不同，就像我们在121公里/小时的高速公路耗电测试中发现S系列与官宣不太匹配，实际测试耗电功率为91 MPGe。

尽管略有不符，但我们的测试证明，Model S以121公里/小时的速度行驶，航程可达435公里。虽然这比EPA的数据要低20％，但它是迄今为止我们测试过的EV车中最好的。

其实它也不慢。因为续航里程的原因，我们着实低估了100D的加速性能，因为它仍然很快，百公里加速只要3.9秒，达到200公里每小时只需12.4秒。

这比我们近三年前测试的Model S P90D的两个指标的速度都快了一秒。当你踩下油门时，电动机会马上做出酣畅的瞬间响应，而且汽车的加速度是恒定的，尤其是当你知道这辆车有2200千克重时。

考虑到这是一辆电动车，100D在我们的操控和制动测试中的表现十分令人满意，转向加速度可达0.92g，120公里每小时时速的制动距离也只要50米。与许多电动汽车一样，特斯拉的优势在于虽然其电池组的重量很大，但其底盘安装得很低，这使得S型无人驾驶技术的稳定性和敏捷响应表现都不错。

尽管新款100D在软件方面得到了更新，但车的装饰，感官还是老一套，这款车的整体感觉与它六年前首次推出时大致相同。

外观设计的变化与创新之处远没有以前那么明显，不过这在很大程度上是因为它今天的相对普遍性。与Model 3的极简主义现代内饰相比，Model S的驾驶舱现在看来有点陈旧，其更传统的控制装置好像是从奔驰那借来的，例如立柱式变速器和雨刷杆。内外的轻微陈旧感还是掩盖了一些Model S的实有价值。

但是终归我们还是要看到它最优秀的地方，即使奥迪、捷豹和奔驰在EV领域，也没有为其车辆配备与100D相当的电池组，也没有一个生产商能够生产出一次充电可达483公里的汽车。

目前，Model S仍然是电动车领域的主打，尤其是在考虑到它的超长续航里程。