不知不觉，如今已经进入了2018年的最后一月。对于很多车企来说，如今也是最后冲刺的时候。不过，尽管今年的车市整体都比较寒冷，众多车企的销量都在一定程度上有所下降，但不可否认问的是，市场竞争也越来越激烈，而这造成的结果便是两极分化也十分严重，不少品牌禁不住市场的"考验"，下跌严重，而有些品牌更是只能徘徊在市场的边缘，前景堪忧。

标志雪铁龙：月销均不过万，陷市场边缘化困境

作为法系车在国内的支柱，法国PSA集团在华成立的神龙公司（标致、雪铁龙）销量是每况愈下，11月份，东风雪铁龙售出6956辆，同比下降65.30%；东风标致11月仅售出8760辆，同比暴跌71.50%，法系难兄难弟标志与雪铁龙都月销都均不过万，处境可谓是十分艰难。

本来在今年年初，神龙汽车公司确立了2018年的销量目标：整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆。按照交付量计算，预期增速将达到26%。但发展至此，神龙汽车今年前11月累计仅有24万台的成绩单，销量倒退十分严重，而神龙想要在最后一个月弥补20多万辆的空缺来实现目标，也几乎是不可能的。

海马："跌跌"不休，11月跌破3000

2017年，海马汽车出现自2010年以来业绩首次由盈转亏，并且全年业绩下滑的情况。可进入了2018年，海马却仍然"一条路走到黑"，陷入了"跌跌"不休的状态。

据海马汽车公布的最新销量数据显示：今年11月，海马汽车共销售整车2633辆，同比下降79.77%，创下2007年以来月销量最低记录，其中SUV产品销量为1,274辆，同比下降85.93%；今年1-11月，海马汽车共累计销售整车62385辆，同比下降49.88%，仅达到去年同期的一半销量。

对于海马销量下跌的原因，主要还是产品竞争力更不上以及产品线较单一，尽管在今年7月份，被寄予厚望的二代海马S5"重磅"上市，但它却并没有取得预期的效果，且单靠S5一款主力车型支撑很难扭转局势。

马自达：维持"高姿态"，坚决不降价

近日，马自达公布了在华的11月销量，数据显示，马自达在华11月总销量为19179辆，同比下降42.8%。事实上，马自达在国内市场的销量已经连续多月下跌了，根据公开销量数据显示：7月份销量下降10.6%，8月份下降12.7%，9月份下降25.4%，10月份跌幅至25.3%。

不难看出，马自达的销量也不容乐观，但马自达却一向不按套路出牌，就在11月份的广州车展上，马自达表示将不会打"价格战"，简而言之，就是在当下这个车市不容乐观、自主品牌不断向上的大环境下，马自达仍旧保持着"高姿态"。

而从刚刚推出的新车CX-8就可以看出来了，其价格定位在25.88-33.08万元，而这自视清高的价格也遭到了决大多数网友的吐槽，不管怎么说，在自身品牌力还比较弱的情况下，还敢拔高价格去争夺豪华市场，这怎么看都有点自不量力的感觉。当然，也有一些人表示就喜欢马自达这种"坚持"的精神，毕竟"忠实马粉"在国内也是大有人在的。

小编语

如今，市场的竞争已经越来越激烈，除了传统的燃油车市场，新能源市场也逐渐掀起了战争的"火花"。在此种大背景下，品牌之间的差距也会越拉越大，两极分化是不可避免的趋势，而谁能够抵挡住压力，谁又会被浪潮抹杀，相信时间会给我们答案。