国六又要进一步加大排放标准力度，各地的限行制度也开始陆续实施，对于环境保护每个人都有着责无旁贷的义务。

为了能够上牌，为了能够不限行，这些因素都促使着一批消费者选择新能源产品车型。对于消费者而言，他们可能是鼓起勇气的购买纯电，也可能老老实实的选择插电混动。在这里，我们暂且不评论混动车的优势，我们只看如果购买纯电车将面临怎样的困惑。

目前蔚来、威马都纷纷交车，甚至在路上也能零零星星见到几台刚进入市场的电动新势力车型（也仅仅是ES8能有一点点能见度）。不过从目前的消息来看，他们似乎都离原本的预期有着过大差距，并且大量的负面新闻也成为了目前车企们最大的卖车难题。

“不懂车的小鹏”、“骗人的威马”、“半成品的蔚来”这些标签都让大多数看客们印象深刻。

无论怎么往好的看，他们的圈钱目的都表现的太明显，而造就他们口碑如此不堪的原因是这样的：何小鹏作为小鹏汽车的董事长，曾在品牌发布会上发表的一番言论引起了广大网友的热议。他认为“智能汽车的核心在运营，而不在制造。”，并且盲目自信地觉得中国在研发制造智能汽车也仅仅只有上汽、吉利、小鹏、蔚来这些企业。而这样的一番言论就成为广大网友对其吐槽攻击的原因，甚至导致大多消费者对这群造车新势力心生反感，所以“不懂车的小鹏”也就因此得名。

在工信部第308批《道路机动车辆生产企业及产品公告》曝光的威马EX5申报信息中，威马EX5实际的电动机功率是125kW，与威马EX5上市发布会给出的电动机机功率160kW不符。并且交付造假风波也使其被推向了“欺骗消费者”的风口浪尖，“骗人的威马”也就因此得名。

蔚来汽车从交付以来可以说是最快让车主拿到车的品牌，但从目前的车主反馈来看，续航里程差距大、屏幕黑屏、系统死机、无法充电等各种故障不断、各种质疑声不断，被大多消费者称为“半成品”。

由此而看，购买纯电车型从目前的情况而看有着太多的不确定性。

第一，购买车型的行驶里程可能会在真实情况下大打折扣。

从目前关注度最高的蔚来ES8来看，官方宣称的355km行驶里程，在大多消费者体验后平均行驶里程缩水到了大约230km左右，这使ES8在原本不高的续航里程又打上了不少折扣。

对于日常喜爱出门游玩的消费者而言确实有着不小影响，因而不建议大多有需求出远门的消费者购买。（案例来自于互联网）

第二，可靠性很难保证。

作为新车型、新品牌、新技术而言，对于一切因素都有着一定的不确定性。并且目前新能源汽车的故障案例也变得越来越多，从目前的市场反馈就能发现不少的问题存在，因此对于家庭有刚需用车的消费者，目前还不太建议购买纯电新能源车型。

第三，交车到手时间很难保障。

产能不足是目前大多新势力电车品牌的通病，并且伴随着大多退车现象发生。而在这些现象之中，不乏一些消费者由于摇到的牌照即将过期，不得不退车购买其他品牌。

第四，后期服务保障不一定令人满意，尤其是在维修、充电等处理方式上。

由于目前关注度较高的新能源品牌大多属于新品牌，他们在售后服务的保障上可以说还不能做的特别完善。由于新能源车型有别于传统内燃机，在一些处理上自然也需要新的服务方式，因此大多车商还没能找到领消费者完全满意的方式。

（当然，如果你并不介意以上的四个问题，并且喜爱纯电车型初段的迅猛，以及新能源那种高大上的出行方式的话，纯电车型自然也同样值得购买，而且它们也有着自己的优势。）

所以，对于目前的纯电新能源车型而言，它们还需要很长一段时间去解决目前所存在的种种问题，包括续航里程、行驶可靠性、售后服务等等。而对于消费者而言，盲目的去选择新能源车型自然也会面临不小的心里差距，所以对于大多对车有着硬性需求的消费者依旧不建议购买。而对于那些喜爱尝新，并且对车而言没有硬性需求的消费者，买来玩玩或者日常市内通个行也未尝不可。