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手动挡乐趣多,出了必买?丰田:你们要的手动挡电车来了

2022-12-06 浏览:2109 评论:0

在自动变速箱刚刚诞生不久,且并未普及的时候,许多驾驶手动挡车型的司机都十分羡慕自动挡车主,羡慕他们在路上行车时的从容不迫。

然而在燃油车自动变速器普及多年之后,有许多人开始在互联网上发声,表示手动挡这一模式才是获得驾驶乐趣的必需条件,而在近几年由于新能源汽车的兴起,手动变速器的淘汰进程也再度被按下了加速键,就连传统车企巨头大众,也宣布将于明年关停其位于上海的手动变速器生产线。

不过近期,网上传出的一则消息倒是吸引了许多手动挡车迷们的目光。据外媒消息称,丰田当下正在进行纯电车模拟手动挡机构的研发,并且该研发似乎已经进入了测试阶段。网上公布的视频显示,测试人员驾驶着一台增设了手动换挡机构的雷克萨斯UX300e(纯电车型)在道路上行驶,并且成功的使用手动换挡机构完成了多次换挡动作,看上去“毫无违和感”。

众所周知,丰田当下的领导人丰田章男先生也是一位狂热的驾驶爱好者,因此丰田做出将手动变速器增设到纯电车型上这样的操作,并不是不可能的。与此同时,许多网友纷纷在言语上支持丰田章男的做法,同时也为这项技术的出现感到高兴,似乎未来纯电车也能与“驾驶乐趣”挂上钩了!

可事实真的如此吗?在冷静思考之后,笔者还是想到了几个问题。首先变速箱这个配件本身就是为了内燃机而研发的,其主要作用就是调节发动机转速,配合发动机在合适的情况下输出合适的功率。可电车由于电机结构原因,并不需要变速箱这样的配件,那么给电车增设一套手动变速机构的意义究竟在哪呢?是为了控制车速还是单纯为了增加驾驶趣味?

有部分网友提出,给电动车增设手动变速机构就是“脱裤子放屁”,即便这一机构真的装车并且搭载在量产车上了,也不会有多少人为之买单,毕竟电车装上这样一套系统,其大概率根本不需要油离配合,离合器响应也会与在油车上时大相径庭。

与此同时,在操作难度被降低的同时,车企方面为了保留手动挡的所谓“噱头”,还可能为搭载了手动变速机构的电车增设上相应的“换挡顿挫感”,用以提高真实性。这样一来,喜欢手动挡的驾驶者肯定会觉得这样的设计完全就是“智商税”,毫无真实意义,而对手动挡无感的普通消费者则会因为“顿挫”而却步,可谓是一举多失。

写在最后

在查阅了相关资料之后,笔者发现,早在几年前市面上就曾出现过多款配备手动变速器的纯电车型,其中甚至还包含了奇瑞eQ2驾校版这样专供学员练车使用的车型,然而在后来由于技术老旧,并且对驾驶者的油离配合等操作没有太大的帮助,最终都被淘汰了。

总而言之,在现阶段新能源车,尤其是纯电车,主要的作用还是降低出行成本,为驾乘人员提供安心舒适轻松便捷的中短途出行体验,新能源车企当下应当将目光放在解决续航焦虑之上,至于所谓的驾驶乐趣,明显不是现阶段的新能源车应当追求的东西,你们觉得呢?

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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