时间已经来到2018年的最后一个月，对于中国汽车市场而言，这难捱的一年终于要过去了。今年以来，我国车市可谓是遭受了一场突如其来的“寒冬”，特别是曾经风光无限的SUV市场，整体增速出现明显下滑。

可以说，消费者购车理念的升级，让曾经“上市就能火”的SUV市场黄金期已经过去。与此同时，随着购车主力人群日趋年轻化，为了保持竞争力并抢占到更多年轻消费者市场份额，车企们也明显加快了对主销车型的更迭频率。

今年9月25日，东风风神对旗下销量主力AX7完成了换新，而这一做法也起到了立竿见影的效果。乘联会数据显示，10月里全新一代AX7销量同比劲增80.8%，环比涨幅也达到23.17%，成为车市中为数不多实现逆势增长的自主SUV车型。

尽管在自主SUV市场中有不少像哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、传祺GS4这样的同级主流车型的存在，但能够在竞争最为激烈的紧凑型SUV市场中取得这样的成绩，也足见全新一代AX7的产品品质和口碑还是得到了消费者的充分肯定。

东风风神全新一代AX7共推出两款车型，售价11.99-12.99万元。目前它与老款AX7同堂销售，在价格和风格上形成了很好的互补。那么今天，我们就拿售价11.99万的自动AI先锋型，与吉利博越和荣威RX5车系中价格相近的款型做一番比较，看看全新一代AX7到底是如何成为汽车市场“岁末争夺战”中的一匹黑马？

先比外观和内饰，年轻有活力就是资本

全新一代AX7的这次换代可以说很成功，无论外观内饰都有很多抓住年轻人胃口的点。全新一代AX7采用了家族全新的交互几何家族设计语言，由东风技术中心造型团队自主研发设计。还记得在北京车展上惊艳亮相的东风风神eπ概念车吗，正是出自这一设计团队之手。

双色悬浮车顶与溜背式造型设计，则让整车看起来更显动感与朝气。祥云式进气格栅造型十分别致，也为车头赋予很强的立体感，同时搭配远近光一体LED矩阵式前大灯及科技感十足的流水转向灯，都强调了这款车就是要带给目标人群更新潮的设计体验。车尾部分同样出彩，时下流行的贯穿式尾灯设计也相当讨年轻人喜欢。

荣威RX5是家族“律动设计”理念下的首款车型，车身线条与细节的处理，使整车看起来充满力量感的同时，也颇具质感。

吉利博越自推出之后也先后进行了几次改款，虽然在造型上都没有什么大刀阔斧的变化，但通过像进气口、灯组、后包围及排气管等细节之处的调整，还是让整体的时尚感与品质感有所提升。

相比之下，全新一代AX7的设计理念则有很强的前瞻性，既彰显了潮流与朝气，又不失优雅大气的一面，无疑更受当下年轻消费者的青睐。而入市较早的荣威RX5和博越的外观“德味儿”更浓一些，虽然融入了很多中华元素，但整体依旧偏硬派风格。自古“长江后浪推前浪”，可见全新一代AX7在造型设计上还是占到了后发的优势。

坐进全新一代AX7的车内，同样是浓浓的几何美学设计风格，整体布局简洁流畅，中控台层次分明，内嵌式10.25英寸超清720P全贴合电容触摸屏与12.3英寸智能全液晶动态仪表则彰显了科技感。黑色为主的内饰颜色，配合平底式真皮多功能方向盘（四向调节）以及飞机拉杆式挡把，营造出一定的运动感。此外，大面积的软性搪塑包覆以及钢琴烤漆材质和激光雕刻纹理的运用，让整车更显高端品质。

荣威RX5的内饰整体用料和工艺也不错。10.4英寸的中控屏无疑是最大的亮点，全车的绝大部分的功能操作都集中在这块大屏当中。

吉利博越的内饰大面积拉丝饰板的运用提升了整车质感，但8英寸的中控屏在三款车中是最小的一个，尽管清晰度和流畅度尚可。

如此看来，三款车在内饰的做工用料方面都表现不俗。但相比荣威RX5和博越，全新一代AX7的确是将品质感、时尚感、科技感和运动感融合的更好的一个。

再比空间和配置，全面优异才是务实之选

在车身尺寸方面，全新一代AX7的长宽高分别为4645/1880/1690mm，轴距达到2715mm，虽然相对老款在长度和高度上有所缩小，但车身宽度和轴距都进行了加长，尤其是2715mm的轴距更是让它在同级对手中占据了很大的优势。

如果你有亲身坐上去体验过，一定会对它超大的空间印象深刻。与此同时，全新一代AX7的储物空间也非常丰富，后备厢规格也非常平整，很利于摆放各类物品。

在配置上，今天选取的这三款配置车型可以说都下足了功夫，但如果结合售价来看，全新一代AX7的整体表现则更为全面，性价比也是最高的一个，无论是行车必备的安全配置，还是提升档次的科技功能应有尽有。

值得一提的是，即使在荣威RX5引以为傲的车机互联方面，全新一代AX7也是完全不落下风。它搭载了一套WindLink 3.0人工智能车机系统，与同级别其他车机系统相比较，这套系统对复杂语音指令的识别正确率和反馈速度非常高。

其内部预装有百度地图、航旅纵横、携程、喜马拉雅、酷我音乐等线上服务平台，而且只要说一声“你好，风神”，就可以唤醒语音控制，实现导航、音乐、电台、酒店预订，空调，车窗，天窗等功能的控制，带给用户全生活场景的AI智能体验。

而在安全品质方面，全新一代AX7也始终向着国际豪华品牌看齐。它继承了东风的军工制造基因，车身所采用的高强度钢比例超过67%，不仅超过了很多同级对手，在激光焊接技术及热成型技术上也在向豪华品牌看齐。

另外，在相近的价位之下，其他两款只能选择手动挡的情况下，全新一代AX7却全系搭载了1.6T+6AT的动力组合。其中1.6T发动机由PSA与BMW联合研发，采用了Twin scroll双流道涡轮、高压缸内直喷等多项先进技术，最大功率为123kW，峰值扭矩达245N·m。或许这个参数在三款车中并不是最突出的，但却胜在技术的可靠性与出色的燃油经济性。

综上所述，在造型设计、内饰风格、智能配置、动力稳定性等方面，全新一代AX7都在尽可能地满足当下年轻消费者的用车需求，而它坐拥的同级别出众品价比，也给了全新一代AX7叫板荣威RX5和吉利博越的底气。

距离年底收官的时间越来越近，各个有实力的车型能否在最后搏得一个自己理想的销量排名，既要看消费者的心情，更决定于产品本身的硬实力。不过从这方面看，东风风神全新一代AX7确实已经显露出了黑马本色。