上周，我为大家讲述了《Huracán Sterrato：自吸绝唱，兰博基尼最后一款纯燃油车型发布》，感兴趣的可以点击标题跳转阅读。据悉，新车将于11月30日举办的迈阿密巴塞尔艺术展上进行实车亮相。当时就在想，既然Huracán要谢幕了，那下一个是不是就要轮到奥迪R8了？

果不其然，据外媒报道全新奥迪R8 V10 GT RWD将会是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型。其中，硬顶版车型采用限量333辆的形式发售，由于产能受限，将不会推出Spyder敞篷版本车型。新车将于明年年初交付，在德国市场的起售价为22.5万欧元（约合人民币165.4万元）。

如果没记错的话，我第一次了解奥迪R8是通过威尔·史密斯主演的《我，机器人》这部影片。在片中威尔·史密斯驾驶着一辆Le Mans Quattro奥迪概念车的电影概念版RSQ Concept在隧道里大战机器人，给我留下了非常深刻的印象。由于RSQ Concept太过于科幻，奥迪稍微修改弱化以后发布了Le Mans Quattro Concept概念车，至今它还是我家里老IBM电脑的屏保。

而Le Mans Quattro Concept就是奥迪R8的原型车，这一切都源于上世纪90年代，奥迪做了一个重要的决定，打造原型赛车参加勒芒24小时耐力赛。1999年，代号为R8 R的原型车代表奥迪首次参赛。在R8系列赛车服役的7年中，奥迪拿下了2000、2001、2002、2004、2005赛季，共5个冠军头衔。而且在参加过的全部80场比赛中获得了63场胜利，成为勒芒最具统治力的赛车之一。

2005年，传奇的奥迪R8赛车在勒芒赛道上功成身退，而正当全球汽车爱好者唏嘘不已时，奥迪品牌暗自酝酿着惊喜。2006年，奥迪首次在当年的巴黎车展上发布了旗下首款中置引擎超级跑车——R8。奥迪把在勒芒5年来积累的经验和实力都放在了奥迪R8身上，以中置发动机、高强度轻量化车身结构、定制化手工打造技术，给奥迪拥趸者们打造了一辆纯正的量产赛车。

我们都知道奥迪R8与兰博基尼盖拉多同平台打造，起初仅提供搭载了4.2升V8发动机的车型，后来在2009年又引入了盖拉多同款的5.2升V10发动机，新发动机的加入让R8拥有了386千瓦的最大输出功率和530牛·米的峰值扭矩，配合奥迪看家的quattro四驱系统，奥迪R8表现出了同表亲盖拉多完全不同的性格。

在2015年的日内瓦车展上，奥迪带来了第二代的R8超级跑车。得益于母公司大众集团，R8依然与兰博基尼盖拉多的继任者Huracán保持紧密的联系，其动力也继续由那款出色的5.2升V10自然吸气发动机提供，而搭载4.2升V8引擎的入门车型则没有再出现在奥迪的产品目录之中。

第二代奥迪R8分为高低功率两个版本，其中低功率版最大功率397千瓦，峰值扭矩540牛·米，零百加速3.5秒。高功率版（V10 plus）最大功率达到449千瓦，峰值扭矩为560牛·米，搭配升级的7速S tronic变速箱，零百仅需3.2秒，极速可达320公里/小时。此外，同样是在2015年的日内瓦车展，奥迪还带来了R8 e-tron，但由于销量不佳和奥迪战略上的调整，没多久就将R8 e-tron停产了。

我们有幸在去年年初，体验过奥迪R8 V10 Coupe Performance，当时也是编辑部全员出动，虽然是冬天，但一致同意将它开上山。记得编辑部的同事说：“在这辆跑车上，似乎我找到了久违的，关于驾驶最有的放矢的‘形式主义’。”

那么作为一代传奇车型的绝唱版，为了更加的纯粹，奥迪R8 V10 GT RWD采用了V10发动机+后轮驱动的形式，消息一经推出也让不少奥迪粉丝们十分期待。不过经过外媒对于该车型的技术项目经理尼尔斯·菲舍尔（Nils Fischer）采访得知，奥迪R8 V10 GT RWD因产能原因将不会推出敞篷版，并且全球限量333辆，具体中国会分配多少数额，奥迪官方并没有透露更多消息。

综上，现在对于下一代奥迪R8的猜测也众说纷纭，一种比较喜闻乐见的方式可能会紧跟未来兰博基尼新车的步伐，以某种混合动力的方式出现；而不那么乐观的方式则有可能共享大众汽车集团最高端纯电动平台，打造一款全新的纯电超跑RS R？e-tron；最令人释然的就是奥迪彻底放弃旗舰跑车。那么，你最期待的方式是什么？欢迎留言给我们。