广汽本田奥德赛四座版的出现到底是“应急产品”，还是正常的布局？

国内MPV车型市场进入了全新的发展阶段，随着用车场景的多样化，MPV车型会得到更高的关注度，而自主品牌这段时间在市场中的表现不错，可以说：风头正盛。岚图梦想家、极氪009、腾势D9都展现出了不错的硬实力，但是纯电动MPV面对长途出行等工况下的表现并不是很理想，虽然能够解决一些“痛点”，但是依旧难以在短时间内成为主流车型。同时别克世纪的出现也让市场中多了一个选择，但是燃油动力和电动化的外观设计有点不搭，因此，混动版MPV很有可能是目前用车场景中更好的选择，而从家用角度来看，本田奥德赛无疑是颇具竞争力的，而且近期还上市了锐·御享四座版，售价为43.98万元，那么新车真的有足够的硬实力，成为四座版MPV中更好的选择吗？

四座版车型其实就是减少了三个座位，形成了高档的四座布局，从而能够和市场中的“新星”展开正面竞争，其实奥德赛长时间以来是不缺乏关注度的，甚是一款明星车型，但是43.98万元的售价有点让人吃惊，这多出来了十几万元，究竟体现在哪些方面呢？

本田奥德赛四座版的外观设计的更加年轻精致，蜂巢美学的六边形前格栅有着较高的辨识度，蜂窝状的中网上装饰了贯穿式的银色饰条来提升质感，前大灯组设计的修长犀利，远近光灯都采用了LED光源，点亮之后的视觉效果不错。前脸的下方设计的比较有层次感，雾灯区周边装饰了切割样式的线条来提升立体感，进气口是梯形的样式，同时装饰了高亮的黑色饰条。

新车的车身看上去修长扎实，双腰线设计的平直流畅，营造出较强的层次感，悬浮式车顶的配备是个亮点，提升了一定的时尚感，电动侧滑门是有配备的，这是高端MPV的基础配置，全新样式的多幅式轮毂造型年轻。车尾的造型扁平，厚实的扰流板上配备了高位刹车灯，尾灯组设计的圆润饱满，同时还进行了熏黑的处理，内部透镜设计的比较清晰，点亮之后的视觉冲击力不错，中间装饰了贯穿式的银色饰条拉伸了车尾的视觉长度，反光灯带比较修长。

来到车内，新车的前排延续了家族式的设计风格，中控台的层次感清晰，并且用料方面较为扎实，细节处装饰了木纹饰板提升了高级感，液晶仪表盘能显示较为丰富的数据，同时数据的显示细腻，10.1英寸的悬浮式中控屏搭载的是Honda CONNECT 3.0车机系统，这套系统的功能完善，并且响应速度较快，也支持OTA升级，可以持续“进化”，多功能方向盘圆润扁平，抓握感不错，空调出风口设计的比较修长，实用性较强，空调控制区域采用的是触控式的布局，按键式的换挡杆触感也不错。

第二排才是新车的“重头戏”，配备的航空座椅是个亮点，这两个座椅内饰完全独立的，可以通过扶手屏控制加热、通风、按摩、电动调节、电动腿托等功能，乘坐的舒适度是没有问题的，隔断隐私玻璃、19英寸电视机、壁面收纳柜等储物空间让第二排变成了独立的空间，能够满足更多的用车场景，确实整个第二排的空间表现以及档次感有所提升。不过都知道奥德赛的7座版本车型的空间利用率不错并且储物空间丰富，所以四座版的布局虽然提升了舒适性，但是也牺牲了灵活性。

动力方面，新车提供的是2.0L+电动机的动力总成，电动机总功率为135KW，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，WLTC综合百公里油耗仅为6.17L，油耗上的表现理想，这也是本田汽车的强项，这套动力总成的整体表现稳定。

总结：四座版奥德赛确实是本田汽车的“应急”产品，面对四座版的别克世纪都显得竞争力不足，尤其是在配置层面没有拿出更大的诚意，虽然舒适性表现理想，但是综合实力确实和一些国产的MPV车型都存在着差距，不过如果价格方面能更加合理，算是一个不错的选择。其实本田汽车确实需要调整了，随着丰田格瑞维亚等车型的上市，国内的家用MPV市场的竞争会进入“白热化”的阶段。