在越野圈中，想买一台硬派越野车，很多人都知道柴油车最好，但实际柴油车比重还是不如汽油车，是什么原因让柴油车在中国发挥不出它的优势那？今天就好好去盘点一下。

首先我总结两个原因，一是柴油车自身的原因，第二就是对柴油政策的原因。先说说柴油车自身的原因，由于柴油发动机自身特性的原因，先天有几个缺点。

缺点一，是功率小于同排量的汽油车。一般同排量的发动机，柴油发动机的功率会很低，汽油机就会相反，功率很高，所以柴油车极速是不如汽油车高的。

缺点二，是发动机噪声大于汽油车。虽然柴油车在噪声抑制方面已经进步很多，但不可否认发动机声音确实大，我们经常吐槽汽油机发动机声音大，那是你没有开过柴油发动机。不过对于硬派越野车来说就无关紧要了。

缺点三，是寒冷状态下容易凝结。前两个问题还都可以解决，但是在北方的朋友就遭殃了。在北方，冬天可能会导致启动困难，而市面上的柴油车，并不是每一款都配备了油路预热。

不过，相比汽油车，柴油车也有三大优点，这些优点还是挺吸引人的。

优点一，是扭矩比同排量的汽油车大。并且峰值扭矩也来的更早，因此起步提速能力和越野动力上强于汽油车，也就是我们俗话说的“有劲儿”

优点二，是油耗相对低。因此续航里程也要比汽油车大不少，一箱油经常能跑1000公里。可能对于家用车来说无所谓，但是对于需要长途穿越的越野车来说就至关重要。

优点三，是价格相对低。在同一款车型里头，柴油版的售价，往往都比同排量的汽油版低，路虎和奔驰的车型都是如此。

其实这些仅仅是柴油车自身的特性，对于购买来说并不是主导作用，而政策问题是决定买不买柴油车的根本原因。跟汽油车一样，柴油车也即将面临国六标准的挑战。不仅如此，某些城市也对柴油车有限制，而这些才是导致柴油车的根本原因。