近日，豪华车的国产化又成为了汽车圈关注的一大焦点。一直坚守进口的雷克萨斯也将开始其国产化。据悉，一汽丰田将导入雷克萨斯，具体推动其国产化进程。同时，受中美贸易战影响的林肯，也是加大了对于中国市场的关注，宣布其国产化进程将加速，将于2022年进行五款车型的国产化生产。而此前，已经有多个豪华车品牌在中国落地生根，实现了国产化，赚了个盆满钵满。多款国产化后的豪华汽车产品都实现了热卖，在这里，我们就来盘点下那些因国产化后热卖的豪华车们。

轿车篇

奥迪A4L（官方指导价格：29.00-41.10万元）

奥迪A6L（官方指导价格：40.28-69.48万元）

奥迪是比较早实现国产化的豪华品牌。在1988年，奥迪就进入了中国市场，实现了本地化生产。最初，在私人汽车还不算普及的年代里，奥迪更多地是以公务用车的身份而出现。而伴随着消费水平的提升与汽车消费环境的改变，奥迪品牌的汽车更多地转向了民用。由于在中国市场浸淫多年，对于消费者的需求有更深入地了解。因此，凭借着这一点，就有了奥迪A4L与奥迪A6L等等热卖豪车。今年10月，前者的销量达到了13177辆，累计销量达到了137824辆。后者的销量达到了15721 辆，累计销量达到了123835辆，占据豪华轿车销量前二名的位置。相较于海外版本，奥迪A4L在轴距上增加了61mm，在车身长度方面加长了60mm，同时，其动力充沛，奥迪A4L搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率190马力、最大扭矩320.0N·m。传动系统匹配的是7挡双离合变速箱。百公里综合油耗为6.9L。充沛的动力与宽敞的乘坐空间，再加上大幅度的终端优惠，使之得到了广大消费者的高度肯定。

而奥迪A6L作为一款中大型豪华轿车，车身尺寸达到了5036*1874*1466mm，轴距达到了3012mm，前脸大气，富于科技感的大灯设计，丰富的1.8T、2.0T、3.0T、2.5L四种动力组合，都足以更好地契合中国消费者的需求。

在笔者看来，奥迪A4L与奥迪A6L之所以能够长期占据豪华车销量排行榜前列的位置，与其品牌影响力不无关系，在中国市场多年的积累以及过往的口碑，对于人们购买都有着潜移默化的影响，这也让很多人成为它的拥趸。更何况奥迪A6L有着不错的让利，也足够吸引人们来选择，毕竟，能用更少的价格拿到一张“四环”的牌子，很多人还是很看重的。作为奥迪品牌国产化车型的象征，奥迪A6L的换代要晚于奔驰与宝马，究竟会后发制人还是慢人一步，在明年1月上市后，也许就会有明确的答案了。

宝马5系（官方指导价格：43.69-65.99万元）

宝马3系（官方指导价格：28.68-48.38万元）

宝马的国产化进程虽然没奥迪那么早，但是同样也是业绩斐然，作为国产化作品的佼佼者，其旗下的中大型轿车宝马5系与中型轿车宝马3系也是深受消费者喜爱。今年10月，累计销量达到了11864 辆与110706 辆。2004年宝马5系以国产车的身份第一次出现在人们眼前，2006年，宝马5系li车型诞生，后排空间进行了大刀阔斧的改革，腿部空间加大，坐垫加长加厚，后门板也进行了重新设计。目前，宝马5系已经历了E60、F18、G38三代的更替，每一代产品都为宝马在豪华中大型车细分市场的地位做出了重要贡献。

目前的宝马5系2019款高度达到1500mm，轴距较标准轴距车型增加了133mm，轴距达3108mm，为同级别最长。它有着最新的外观设计，前进气格栅及大灯尺寸更大，整体更运动、时尚。内饰上使用了大量的皮革等软质质料与木纹饰板，档次显著晋升。它采用了2.0T与3.0T发动机，匹配8挡手自一体变速器，保证了优秀的驾驶品质。从整体上来看，5系的表现可以很好地满足人们驾驶需求。同时，其高配车型又会带来更加出色的动力与驾驶体验。

宝马3系是一款中型豪华轿车。2019款的宝马3系搭载了宝马2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配 8挡手自一体变速箱，最大功率135kW，扭矩峰值270N.m，输出顺畅，无论低速或高速行驶，都不会带来明显的顿挫感。百公里加速7.3-8.4秒，其优秀的底盘表现、动力转向与调校技术保证了良好的驾驶质感。

自从国产化以来，宝马5系不断有针对性做出改变来迎合消费者持续改变的需求，从第六代宝马5系更新更新8速ZF自动变速器、互联驾驶的加入、内饰质感的提升到全新一代5系对于外观运动套装的加持，莫不如此。但相对较高的价格，以及尴尬的中间位置也不免会对其未来销量的提升产生影响。新款宝马3系的豪华配置进一步丰富，许多原来的高配、选配正在变成标配，在驾驶方面，3系在依旧成为同级车型的运动标杆的同时，正在一点点地失去其运动天性，寻求在运动与豪华之间实现平衡。如何准确把握度，是一个值得考虑的问题。

奔驰C级（官方指导价：31.08-48.68万元）

奔驰E级（官方指导价：43.58-62.98万元）

奔驰是入华比较早的豪华品牌之一，早在2005年，其国产化进程就已经开启。奔驰C级（官方指导价31.08-48.68万元）与奔驰E级（官方指导价43.58-62.98万）是奔驰在华销售产品的两款畅销之作，其今年1-10月的累计销量分别达到了130505与119763 辆。2019款奔驰C级采用了最新的家族式外观设计，改动并不大，只是在前脸与尾部进行了微调，更好地体现了其豪华感。新款的奔驰C级有着2920mm的超长轴距，保证了十分充裕的内部坐乘空间。内饰上使用了钢琴烤漆配怀挡设计，更显豪华。在动态方面，奔驰C级搭载了1.5T、1.6T、2.0T涡轮增压发动机与9速手自一体变速器的动力总成，其中，1.5T车型最大功率135Kw ，峰值扭矩280N.m，再加上前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂系统，减震效果很佳，有着更为出色的行驶品质。众多源自S级轿车的最新一代驾驶辅助科技进一步提升了驾乘的安全性。

作为一款中大型高端商务轿车，奔驰E级凭借着出色的豪华感和堪称优秀的内饰设计得到了众多消费者的青睐，超大尺寸双屏幕的设计是一大突破，兼顾科技感与豪华感。动力上，它采用的是2.0T与3.0T的涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器，以2.0T发动机而言，又有高低功率之分，分别为135Kw与180Kw，最大扭矩则为300N.m与370N.m。悬挂方面，为前多连杆式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。

奔驰在BBA中历史最久，积淀最深，又有着汽车发明者的头衔，在受众当中，它是要排在BBA的第一位的。同时，在车辆的外观与内饰豪华感的打造上，奔驰也是最有发言权的。这一点，在奔驰E级上体现得很显著。因此，尽管奔驰E级受到的吐槽与投诉不断，国内版本的减配风波与大面积的爆胎问题也是沸沸扬扬，但终究还是有众多消费者愿意为奔驰这块牌子买单。

奔驰C级在设计感与配置上都更好地体现了奔驰豪华的特点，同时，它很好地在驾控与舒适之间实现了平衡，再加上从产品力到品牌形象上的年轻化打造，更亲民的价格，使其得到了众多年轻消费者者的欢迎。综合来说，尽管奔驰C级与同级别的奥迪A4L、宝马3系相比优惠最小，但自上而下的奔驰光环加持，再加上平衡的产品力，还是使其得到众多消费者的青睐。

凯迪拉克XTS（厂商指导价29.99-35.99万元）

在一众二线豪华品牌中，凯迪拉克是较早地实现了国产化的，因此，在中美贸易战中，其很好地规避了风险。在中国市场的征战过程中，中大型豪华轿车 XTS（官方指导价29.99-35.99万元）与中型豪华SUV XT5 可谓是其拳头产品，其中，XTS今年1-10月的累计销量达到了54131辆，在豪华品牌汽车产品中名列前茅。XTS在外观上看起来很有气场，经典的钻石切割设计语言更显刚强、硬朗。配置全面，展现出了豪华C级车应有的水平。其全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率为198KW、最大扭矩353N·m，匹配6AT变速箱。百公里加速时间仅为7.8秒，体现出了豪华C级车的动力优势。

凯迪拉克XTS的走红，在很大程度上源于其大幅度的终端优惠带来的高性价比，毕竟能以29.99-35.99万元的价格，拿到一款这个级别的轿车，对于不少人来说还是有诱惑力的。不过太小的轴距与车身长度不协调、内饰豪华程度欠佳、通用变速器顿挫的通病、油耗偏高等短板，也制约着它销量的进一步提高。

由于篇幅有限，还有一些热销的国产化豪华品牌轿车产品没有在这里详尽展开。国产化令生产成本、运输成本、关税成本都大为减少，为这些豪华品牌提供了广阔的市场空间，也让中国消费者们得以以更低的价格来享受更高品质的汽车产品。为了在中国市场上求取一席之地，有的在产品力上下功夫，加长车身，增加空间，同时强化产品固有特性，如舒适、操控等，有些则在终端为消费者给出大幅优惠。同时，也要看到，尽管销量向好，但家家有本难念的经，各自都有其短板制约着销量表现，需要在以后的发展中逐步克服。

以上，笔者为您盘点了部分国产化的豪华品牌轿车产品，那么在自主品牌占据优势的SUV领域，国产化的豪华品牌汽车产品又表现如何，接下来的文章里，我们会为您继续盘点，敬请期待。