我们都知道，自从川普挑起贸易战以来，原本火热的美国进口车一下子跌到了冰点：本来以为进口车税率由25%降至15%呢，谁知道针对美国生产的大排量车又增加了25%成为40%！

市场的反应也与之相随：6月份销量大增，7月销量大降，有些品牌几乎零销量。而特斯拉似乎中招更甚： Model 3长续航全驱版和高性能版的价格为36.2万元（约5.21万美元）和42.9万元（约6.19万元），中国对从美国进口车征收40%关税，增值税率为16%。如果去掉这两项，即使在没有考虑运输费用的前提下，这两个版本已经要比美国还便宜。

其余的品牌也就不用说了。

当然也有漏网之鱼;比如福特Mustang和雪佛兰科迈罗、林肯大陆、MKZ还有克莱斯勒300C等，均在海关商品易归类中被归入小轿车范畴，不在此次加征关税之列。另一种是非美国的美国车，像道奇挑战者、林肯MKX、加拿大生产的克莱斯勒大捷龙、德国生产的福克斯ST和福克斯RS也不用加税。

而被秧及的池鱼也不少。比如原本是德国的奔驰和宝马。

据了解，2017年中国总计进口宝马187,393辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。目前，宝马全球最大的工厂位于美国的南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂，这家工厂生产的X5、X6等大型SUV大多数运往了中国。该厂去年生产的371,284辆汽车中，超过七成出口，而其中近1/3目的地正是中国。

因此，宝马正在考虑在中国国产更多的SUV车型，以减低对美国的依赖性。除了X5 X6外，X3、X4同样来自宝马美国的斯帕坦堡工厂。

奔驰GLE和GLS这两款中大型和大型SUV，也是奔驰在中国市场热门进口车型，并且一直在美国图斯卡鲁萨工厂生产。此外，有一半的奔驰R级车，也是从该工厂输往中国。

以往颇人们青睐的平行进口车，在倒霉的2018年也增速也出现回落。今年前9个月，我国平行进口汽车总量约为12万辆，同比下滑2.9%。

据观察，今年前9个月，我国平行进口汽车仍以SUV为主力车型，但其份额有所下滑，MPV份额提升明显。此外，平行进口汽车中大排量车型居多，仅有2.0-3.0L排量区间份额下降，3.0-4.0L排量区间份额提升明显。

所有被波及的经销商都唉声叹气，看不到明天在哪里。

忽然就有了这特大好消息：中美贸易战暂停，而且，有可能会取消掉之前加的关税！这样，真是喜大普奔的好消息！不少人都因此而重新鼓起了希望。

其实，就像被关税害惨了的豆农那样，你看到的是，中国要重新、加快进口美国大豆了。可是，这大豆都是期货交易，就算现在也开始启动，那也得几个月之后；更何况，中国已经找到了新的替代货源，比如巴西、比如俄罗斯，这些地方和国家，如何会舍掉到嘴的市场？

汽车也是一样的。虽然说加征的关税停掉以后，美国车的生意会好一些，但是，想要更好，哪怕是像以前那样，怕是不能。

其实撇开关税的恩怨情仇，美国车的情况也不能跟美豆相比。我们大家都知道，美豆质量上乘，出油率高，但是，美国车多数是大排量、高油耗，除了正常的关税之外，还有很高的排量税，所以竞争力并不是很强。当然，这样的大车同样也有自己的市场，总有人喜欢大排量大车，喜欢那种威猛的形象，不惜多花钱，视价格高为荣光。但那毕竟都是少数。

市场一旦失掉，再想抢回来，真是千难万难。川普和美国人，是时候记住教训了。

据说通用的到玛丽巴拉在美国大力裁员，就是要跟川普作对。第一，玛丽巴拉属于华尔街精英，素来看不上川普的“盲流子”特点；第二，中国对于通用何其重要！2017年全年，通用在美国销量404万辆，在中国销量300万辆，其余在全球也不超过80万辆，而且，在美国本土被弃之不用的别克品牌，可是在中国大红，反而超越了他们雪佛兰的地位！通用可不敢让中国市场就此失去！连想想都是末日！

如此一看，现下的贸易战也许就是华尔街精英博弈胜利的结果。但是，谁知道呢？依川普的霸权性格，处处美国优先，这贸易战说不定哪天还会打起来。

可以想象的是，虽然贸易战没有赢家，但是，就美国汽车而言，打起贸易战，却铁定是输家。