在汽车产品高度同质化的今天，斯巴鲁总是会以一种独特的姿态出现。相比于BBA或者丰田本田这类品牌而言，它确实算个小众；但换个角度思考，哪怕就连还在上学的孩子都能直呼出STI或者BRZ之名，如此看来，斯巴鲁又像是个大众情人。

不可否认，斯巴鲁的产品是深受车迷喜爱的，这种结果的主要成因是其品牌极度崇尚工程师文化，甚至已经到达了“不疯魔不成活”的境界。加上它与生俱来的倔强气质：不屑于销量、不屑于迎合普罗大众、不屑于汽车大佬们口中所提到的趋势、甚至不屑于积极地推出新产品，也导致我们能够轻松地用一只手就数过来它在国内销售的所有产品，而在这其中，森林人绝对算是最和蔼可亲的一位了。

之所以这么说，是因为我个人非常喜欢它的名字。森林加人，略带文艺气息之余，还言简意赅的将这款SUV的强大性能与斯巴鲁品牌以人为本的核心理念进行了完美诠释。而对于全新一代车型，作为车迷的我总会抱有一点自私的心态，那就是既希望它变化，同时也又不希望它变化太多。而斯巴鲁深知如何去讨好喜爱自己的对应人群，就如同我们在新一代森林人身上看到了水平对置发动机的传承，同时也感受到了全新SGP平台为其带来的全方面提升。

尽管在首次看到全新一代森林人时，会明显感觉到它变了，主要原因可以归结为全系标配的LED大灯与增加了30毫米的车身长度。除此之外，其实在外观上森林人并没有进行大刀阔斧的“整容”。这无疑是个非常明智的做法，毕竟森林人的经典形象早已深入人心，况且从设计的角度看，它也足够吸引人。此外，智擎版本与普通版本的区别还是很多的，如银色后视镜、18英寸铝合金轮毂以及智擎版专用行李架等。

这种恰到好处的改变同样体现在了其内部，依然熟悉的“斯巴鲁味道”，依然强调人体工程学，一切常用按键均在触手可及的位置，同时整体的科技感也因为中央屏幕的加入而进一步提升。那种自主品牌尤为喜爱的花哨行为完全没有被采纳，一切都是以实用性为主，这的确非常斯巴鲁。

所以，我们不再对其外观与内饰进行过多的陈述，将重点放在试驾上才是对待一辆斯巴鲁的正确方式，而新一代森林人也确实在这个环节给我们准备了惊喜。那就是全新的智能水平对置发动机（INTELLIGENT BOXER™），使它兼备了令人畅快的操控性能及出色的环保性能。它在“低重心、结构紧凑”的基础上，通过辅助电机使起步及加速更为轻快顺畅，提升了驾驶的舒适感。

这台新开发的2.0L引擎，其80%的组件均为全新研发，最大功率156马力，最大扭矩196牛·米。作为新森林人的主要动力来源，看上去并不算强劲，但得益于相比现款发动机高达12公斤的减重，以及全新的调校方案，在实际驾驶中它的敏捷性还是非常出色的。尤其在电动机疲软的区间内，动力的线性度和关键转速下的爆发力，都可圈可点。

而相对的，这台最大功率13马力，最大扭矩65牛·米的电动机，则更多的承担起步和低速行驶阶段的动力衔接。不要小看这几十牛米的扭矩，它的存在可以让你在起步时享受到更为安逸的车厢氛围，和更舒适平顺的提速感受，同时在中等速域的提速过程中，电动机也能帮助发动机更快的进入最优工况，从而提升整车的动力性能和质感。当然，这样的组合在高速上就不要太心急了。

为了更好的体验新一代森林人的越野性能，官方为我们准备了一条绝对崎岖的道路进行感受。在左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）的基础上，新一代森林人将X-MODE改进升级。升级后的X-MODE可自信应对各种路况，当调至[SNOW /DIRT]模式后，可以更出色地应对雪地、砂石路面；选择［DEEP SNOW/MUD］则是可以应对深雪、泥土路面，轮间合理分配扭矩，并提供有效限滑制动，一切都变得“智能”化。

此外，斯巴鲁近几年主推的EyeSight系统，得益于INTELLIGENT BOXER带来的整车电气性能提升，也在新一代森林人上的体验也有所增强。尤其是自适应巡航功能，车辆的跟停过程和跟车时的提速力度都变得更加平滑，而主动刹车和油门控制系统的表现则一如既往的稳定。

综合来看，对于新一代的斯巴鲁森林人的表现可以用一句简短的话来概括，坚持继承与改变并存。它坚持了原有的经典英朗造型、继承了水平对置发动机的优良传统，同时又将科技感与实用性并存的LED大灯全系标配、让INTELLIGENT BOXER™有了电动机的加持，以及EyeSight系统得到了更广泛的应用。森林与人，相信在市面上我们真的很难找到第二款和它一样具备特殊属性的优秀产品了。