沃兰多试驾丨“你猜我是SUV还是MPV?”雪佛兰的定义是这样的!

2018-12-06 | 浏览:1193 | 评论:2

说起打破常规,不由自主的就想起:有个奢侈品牌认为普通的产品已经没有什么吸引力了,所以要突破传统,来点不一样的调性。所以,价值1500元人民币的回形针诞生了。好像在引起轰动的同时,销量还蛮不错的…

看来只有敢于打破常规,敢于出格,才能走出一条前人没有走过的路。汽车市场亦是如此,在这日新月异的当下,人们的需求总是越来越多元化,创新即是为了满足快节奏的变化,而雪佛兰·沃兰多的出现完全打破了车知事对紧凑轿车的概念。

毕竟面对如此激烈的市场环境,搏一搏才有可能单车变摩托。怀着好奇之心,车知事来到了天府之国——成都,对这台沃兰多一探究竟。

家轿沃兰多:“你猜我是SUV还是MPV?”

若是先抛开沃兰多的属性不说,外观第一眼让车知事想起了之前雪佛兰FNR-X的概念车,对于这种美式狂野+未来科技的花活儿,雪佛兰玩的可谓是得心应手。值得一提的是,沃兰多随车配备运动手环也直击年轻消费者的需求,不仅可以记录车主的每日步数,还带有对车辆进行一键锁车、解锁的功能。

回归到沃兰多,此次试驾车的颜色是风暴灰,看起来非常有质感,配上Redline的红色点缀让它在车堆里很是显眼。从整车侧面来看就有着SUV的模样,但修长的前悬+更低的底盘让人看了过目不忘。仔细端详实车后发现越是站近了看越能感受到车身的体量感。

前脸造型犀利又不失动感,前包围两侧的进气口并非我影响中的假把式,正面撞风后,空气会进入导流槽用于气流的梳理。

我们在考量一台SUV的车型时都会去查看整车的离地间隙,而沃兰多前包围下方采用软性可弯折的橡胶条,这让车辆既保证了视觉上的贴地姿态,又能顾全到车辆的最大通过性。而轮胎使用的是米其林浩悦3ST,主打滤震和抓地力层面。

车尾的层次感比较强,犀利的尾灯搭配出的运动感与前脸相呼应,LED尾灯光源的搭配多出了几分时尚感。

利用每一寸空间,配置主打实用!

打开车门进入车内,座椅的布局和大小储物盒有了家用MPV的韵味。中控台采用纯黑的配色,银色的饰板与红色缝线进行点缀。中控台的大部分区域为硬塑料的材质,但副驾驶前方的区域用了带有纹理的软性包裹,手感表现不错。

和内饰一样,沃兰多在配置方面也没有什么华而不实的噱头,驾驶方面的无钥匙启动、电子驻车制动、盲区监测等,科技方面的全新一代MyLink智能车载互联系统。舒适性方面的全车打孔皮座椅、前排座椅加热、自动空调等配置都是日常用车时使用频次较高的配置。

第二排座椅可以前后调节,同时靠背也可以手动调节并支持一键翻折,方便了第三排乘客的进出。后面两排放倒之后,后备箱就成了一个纯平的空间,装载能力大大提升。

第三排座椅面料和柔软度与第二排一致,高度有所增加。调节好二排座椅后,车知事身高178cm,在乘坐姿势上比以往乘坐过的第三排在腿部要舒适很多,但头部空间并不宽裕,若是身高160cm左右乘客会好很多。反复乘坐后得出:三排座椅的高度正好,给腿部保留了一定舒适性,使坐姿更符合人机工程学。

单缸最优!驾乘感受出乎意料?

沃兰多全系配备1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机,这台发动机同样应用在别克GL6上。

首先,是关于三缸发动机运转平顺度的问题,车知事在驾驶过程中很刻意的去感受整台车的发动机,但细微的振动很难去形容,差不多就是能感觉到,但又不至于影响驾驶的心情。所以,说是媲美四缸也完全不夸张。

总之大部分工况下都和四缸发动机差别不大,当然在4000rpm以上的高转速区域,发动机的声音就显得比较明显了。倒不是说和NVH有多大的关系,是因为这台发动机的调性就是如此。

配合降挡反应积极的变速箱,市区内起步、超车都显的挺活跃。而且并线超车再加速也算得上干脆利落、不会让人起急。起步时油门反应被设定的比较敏感。所以车会显得有点蹿,这算是当前小排量涡轮车的特性了,作为年轻人还挺喜欢这种调性。

底盘表现就要紧致很多。虽然长得像SUV,但离地间隙还是没有那么的高,所以悬架不需要像SUV车型那样来回对抗侧倾。这也得益于沃兰多前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬挂的设定。

写在最后

每一款车设计的背后都有着不为人知的故事,常说顾客都是闷骚的,很多时候自己都不知道自己想要什么样的产品,但当这个产品出现在眼前时才发觉这是自己想要的。

沃兰多又何尝不是?只不过它在诞生之初就开创了一种全新的尝试,在独有的细分市场提供了一种定制式的解决方案。最后车知事想说,作为一台家用车该有的沃兰多基本都做到了,家用车通常没有的前卫造型沃兰多也做到了,所以敢于尝试似乎并不是件坏事。

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