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选车 | 这款车正在治好我的焦虑症

2018-12-06 浏览:1825 评论:0

文字 | 三个司机

图片 | 来自网络

在豪华品牌纷纷合资国产的今天,雷克萨斯是倔强的那一个。虽然这两年一直传出雷克萨斯要国产的消息,但始终没有实锤落地。而吃瓜群众担忧的国产后的品控保证,暂时也只是在臆想阶段。

超低的故障率和完善的售后服务,看上去算雷克萨斯的杀手锏,但回归到车子本身,新女老司机们又会有着怎样的观点呢?让我们来一起听听他们是怎么说的。

[对象]雷克萨斯ES

2018款 260 卓越版,33.50万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

外刚内柔,新司机给个赞

小伟哥:看到这张凌厉的前脸让我一惊,但坐进车内我就释然了。

在我的印象里,雷克萨斯是中老年标配,用“佛系”这个词来形容不为过。比动力是比不过BBA,但丰富的配置,舒适的驾乘感受,怎么看都是内心淡定之选。

但现在是年轻人的市场,就像小兄弟凯美瑞做出的改变一样,雷克萨斯也紧跟潮流,首先在颜值上就让人大跌眼镜。大嘴还是那张大嘴,但之前横幅式的进气格栅变成了一根根“獠牙”,用力有点过猛啊!

坐进车内,那台熟悉的ES又回来了。2.5L自然吸气发动机,动力性能没话说。起步毫无迟滞,如果深踩油门,立刻就能体验到传说中的推背感,但这种感觉并不暴力,平顺线性是它的主要特征。

ES的舒适性真是太赞了,就说它的底盘悬挂,真是太扎实太舒适了。我在高架上以60km的时速过弯,基本感觉不到侧倾。而在经过坑洼路面时,独立悬挂的功效和调校就显现出来了,就像包裹了一层厚厚的软垫,把大大小小的颠簸和震动全都柔软地过滤掉。

内外兼修女司机很享受

楠姐:一直有这么一个感觉,开雷克萨斯的男人品位一定不会差。

都说ES外观很像一辆缩小版的LS,我看的确是有七分相似。现在的雷克萨斯可不再是“大叔专享”,近两年它的设计风格改动不小,越活越年轻啦。

绕着它走了一圈,有点小忐忑,ES比宝马3系奔驰C都要大上一圈,毕竟它的车长都逼近5米了。让我有些担心女司机能不能驾驭好它。当然了,我知道ES和五系E级是同一个级别的。

内饰一向是最容易触动我的地方。坐进ES的驾驶舱,我只想再多呆一会儿。中控台的线条简单但很有美感,大量软性包裹触手可及,让我有种被呵护的感觉。方向盘里还别出心裁地嵌了拼色实木,想不到它雷厉风行的外表下,还藏着颗柔软细腻的心嘛。

贴合舒适的座椅成功留住了我的身体,坐上去让我一点也不想挪窝。不管是看起来还是开起来,用两个字来形容雷克萨斯ES,那就是舒服。

三十不惑,老司机顿悟

杜大爷:雷克萨斯总是让人那么淡定,又或者真正淡定的人才会选择雷克萨斯。

讨论雷克萨斯的车型的重点应该放在气质,做工和精神层面,而非那些已经让人有些厌倦的百公里加速,操控过弯这些老生常谈的话题。毕竟你见到雷克萨斯的车型就像从商业街倏忽莅临一座幽静但精致的茶馆。

很高兴看到有些车在所谓“瞄准用户需求”“接地气”这些充满功利色彩的成功学潮流下,依然保持着自我,还用着如此儒雅的方式。你当然可以对全新ES的动力总成嗤之以鼻,认为它不过是凯美瑞同款,但问题是它恰到好处的融入了这部车。

安静,轻快但又保持着对油耗的克制,是动态当中的ES给你的感受,它只是保持着相当程度的从容和淡定,所以你会很好奇它的车主是否也和座驾一样有着同样的性格。

而升级和改变重点就是源自TNGA架构下的GA-K平台带来的车身刚性增强,在外表的君子之风里藏着硬朗的体质,都说悬挂调校是门玄学,在ES身上,你只是很难想象到诉说着典雅的它有着强硬的骨骼,类似欧系车的扎实底盘反映出与外表不相称的双重性格。

[总结]尽管与E级5系和A6属一个等级,然而你仍然会觉得购买雷克萨斯足够头脑发热,毕竟在一个声嘶力竭和充满焦虑的时代里,从容和淡定不仅不太像奢侈品,而且像是异类。

但雷克萨斯又是如此坚持着自己的节奏,以至于在这个冬季,有着独钓寒江雪的自在和通透,就像它依然不支持Carplay,在到处弥漫的焦虑和快节奏面前,它自有一方世界。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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雷克萨斯ES

官方价: 29.69-48.89万

级别: 中大型车

排量: 2.0L2.5L2.5L

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