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可能跟我曾做过平行进口车有关系，最近很多朋友不知道从什么渠道听到的消息，都在咨询我这个问题，有的还给我发了图片，我仔细看了一下，确实比市场价便宜。

二手车市场上2015款的宾利飞驰就已经要180万了（参考某车之家），而黄江二手车走私车里16年的四座版才八十多万，令人咂舌！18款的二手奔驰GLS450落地价格最低也在100多万了（参考某车之家），他们这标的只要五十多！这个价格看了是不是让人心动?忍住！别动！

黄江二手车为什么那么便宜？能买吗？告诉你们，别买！

先说一下它的起源。

东莞有中国的阿姆斯特丹之称，最早闻名于世的是美色产业这一块，当然昔日的温柔乡都已经不在了。早些时候，美色产业的影响力是盖过汽车产业的，前几年的动作对这个地方造成了不小的冲击，这么说吧，原来常平镇的五星级酒店都有十几家，现在基本都不行了。 每一片光鲜亮丽背后都有隐藏着的阴暗，这些年，走过许多城市，越是繁华的地方，伴随着的越是更多不为人知的秘密，当然每一座城市的发展都有一个这样的过程，既然说黄江二手车走私车，就得提一下他的起源出生。这事情得从上世纪七八十年代说起了，香港这一福地给周边带来了许多发展的机会。一大批实业家办厂投资，加上与香港的联系密切，走私车应运而生，如今的一些企业，在七、八十年代可能都是靠这个发家。最早的时候由于运输条件的限制，为了节约成本谋求高利润，就有人把车辆切割了，变成散件然后运输到黄江，分散到到各个厂里面拼装出售，那时候的飞顶车、一刀、两刀车就是这么来的。

之所以叫黄江二手车，其实就是那些车主对走私车的另一种说法，黄江走私车之所以出名全是因为当地的一个汽配城——江海城汽配市场，早年大家都是安安稳稳做汽配生意，后来做汽配竞争太大，许多老板就挂羊头卖狗肉，做起了走私车的生意，直到2002年，重锤打击之下收敛了不少，江海城也就此关闭。但是重金之下，必有莽夫，走私车带来的可观利润，再加上平行进口车的高关税作对比，这个行业屡禁不止，当地的领导也是很头疼。准确点说，这个行业不仅仅是只有黄江有，河北、沈阳这些地方也曾经出现过，只不过没有发展的像黄江那么好，现在北方地区几乎都已经没有了，有的还是一些客户从黄江买过来然后想出手的，出手给一些二手车商，也就是行业里面说的回头车。黄江二手车、黄江走私车的由来就说到这里。

除此之外，那时候的手表、衣服等等各种生活用品都有人偷运，具体利润不清楚，相信住在广东沿海城市的人，在早些时候都有听闻。随着近几年的严厉打击，这些行业也逐渐在收缩，早些年赚到钱的人也已经转型了。

下边接着讲黄江二手车为什么那么便宜？

这个主要跟它进来的渠道有关系！去过香港元朗八乡的应该都知道，那里有许许多多卖左軚二手车的商家，这些车百分之九十都流往了东莞黄江。

众所周知，越南是贫穷的代名词，但是在这里离中国较近的地方村庄里豪车并不少见。

黄江二手车一般都是在香港正规报关183到越南0769或缅甸5168，越南跟广西的水路交界处会有很多的私人码头，然后这些车就会经过越南，然后通过那些小货船进入到广西，然后在没有设关码头或边境山区开到国内或者用厢式货车拉到国内。

央视今日说法栏目《十亿走私网》

以前都是直接开着豪车从山沟沟里过。

后来逐渐转变为用厢式货车运输。

在这个运输过程中，黄江的车主要支付给境外走私商大概16个点的对保费，相当于给车辆买了个保险。以一辆2018款的宝马750为例，中规版的宝马750落地价在192万元左右（参考某车之家报价）。

国外的售价为92940美元，约合人民币64万元，加上空运费50,000元，对保费10.24万（64万X0.16），到国内的成本价大概在80万出头。

一辆车有一百多万的差价，这黄江车的价格相当于正规车的一半还要少。巨大的价差导致一些喜欢省钱取巧的车主把注意力转移到了黄江走私车的身上。便宜吗？确实便宜，因为它没有上交任何税务。但是！不能买！首先，这辆车是没有经过海关正式登陆中国，亦没有经过商检，更不具备3C标志。说白了，它是一辆黑车，没有办法上牌和过户。驾驶无牌车辆上路是违法交通法规的。有人说了，他们可以套牌啊。这也是我要说的第二点，仿制车牌违法，套牌更是违反交规，一旦没交警查到要扣分罚款，以及没收走私车辆。