2022年第三季度已过，尽管今年受到疫情反复以及油价疯涨的影响，但头部车企依旧卖得火热，一汽-大众不负众望地稳坐汽车制造商的第一名。根据乘联会最新数据显示，1-10月份，一汽-大众累计销量达到了1482070辆，再次登顶冠军宝座。而在这背后，有着属于旗舰车型迈腾的贡献。

从市场表现来看，2007年，迈腾正式被一汽-大众引进国内之后，便自此开启了自己的辉煌之路。15年的时间里，经历三代升级的迈腾可以说是越战越勇，并实现了在国内累计销售破200万辆的成绩，成为当之无愧的B级车市场标杆车型。在这值得庆祝的里程碑时刻，一汽-大众不忘初心，明白只有不断再造出好的产品才能够延续自己的辉煌，于是迈腾200万辆纪念版车型正式上市，而这款新车也用自己的全面升级，诠释了迈腾为何能长期稳坐B级车市场的头把交椅。

高价值回报，纪念版堪比大改款

一般而言，车企推出的纪念版车型都是为了回馈“忠粉”，大部分只有一种版本，所以在改动上其实并不大，要么是在外观加上固有标识，要么就是用上专属颜色，其余方面几乎都是与原车型保持一致。不过此次迈腾200万辆纪念版明显不是简单走过场，随便推一款新车来当作留念，从它的变化来看，升级力度丝毫不亚于“大改款”，因为它不仅一次性推出了5种版本，同时还在外观、空间、配置，价格等方面都进行了一定的升级与优化，说它是“改款胜换代”也不为过。

那么迈腾200万辆纪念版到底“变”在哪儿？

首先在设计方面，迈腾200万辆纪念版无论是外形以及内饰都有升级，简单来讲就是在保持稳重的同时增添了不少年轻动感元素。比如雨滴式的中网设计贯穿前脸，不仅更加灵动精致，与两侧大灯相结合的设计也让前脸更加大气好看，再加上全新的前保险杠也被赋予了别致的运动风格，很符合其旗舰车型的气场。与此同时，新车的侧面与尾部也有很多细节的优化，像是更贴地的侧面姿态以及18英寸的星刃轮毂设计，营造出了正在奔跑的运动感，而运动扰流板的加入为尾部提升了立体感，搭配熏黑式的LED尾灯、双边共四出的镀铬装饰排气设计，辨识度十足。另外，为了满足更多消费者的个性需求，这款新版本还增添了高级的星河灰以及浪漫的星黛蓝两种车身配色，可以说是宠粉十足。

抛开外形设计上的变化，迈腾200万辆纪念版车型的车内同样氛围感十足，相比起以前更稳重的设计，新款车型明显更注重时尚与质感的提升，这也很符合时下消费者正逐渐转变的审美需求，像是全新三幅触控真皮多功能方向盘的运用，让人一看到就有驾驶的激情，而在充满运动感的同时，它又在细节之处展现出了高级感，比如说车门和车座加入了菱形纹路点缀的皮质座椅，无论是视觉还是触觉都更舒服细腻，再加上30色的氛围灯以及多达12个扬声器的国际大牌丹拿音响，消费者享有的品质与豪华感可是一点也不输豪车。

除此之外，作为不少商务人士的出行首选和B级车市场的标杆车型，一汽-大众迈腾在空间上的表现也很优秀。迈腾200万辆纪念版车型在原车型基础上对长度与高度上进行了一定的拉长，其长度增加至4866mm，高度则增加至1479mm，在一定程度上能为消费者带来更好的乘坐感受。

对比见真招，迈腾“黑科技”让日系B级代表凯美瑞看着都眼馋

毫无疑问，无论是从外形还是内饰设计上来讲，迈腾200万辆纪念版在同级别车型中，依旧是“高档”、“豪华”体验的引领者。不过随着当下智能化浪潮的席卷，拥有不俗的科技技能也是至关重要的，迈腾200万辆纪念版的科技进阶相当突出，可以做到傲视一众“对手”。

据悉，迈腾200万辆纪念版搭载了领先的大众IQ.科技，其精髓在于以更方便、好用的智能配置，为消费者营造愉悦而又安全的驾驶体验，特别是大众引以为傲的IQ.Drive辅助驾驶系统，通过Travel Assist一键式智能驾驶辅助系统，ACC 3.0高级自适应巡航，Front Assist预碰撞安全系统，Pre-crash预碰撞，驾驶状态监控以及数字胎压监测等功能的搭载，不仅能大大减轻驾驶者操作负担，同时还可以快速预判到风险并进行处置，时刻监督车辆的安全情况，将主动权牢牢掌握在自己手中，极大程度扼杀了事故的发生。

在与同为B级车的凯美瑞一对比，便能看出这款日系车代表的安全配置差了不少。要知道，基于TNGA架构打造的凯美瑞，最广为人知的特点就是安全性能有着显著提升，其搭载的TSS丰田智能辅助驾驶系统在智能安全上也算是不错的，可这放在迈腾200万辆纪念版面前就相形见绌了，因为在后者身上，你可以看到诸如道路交通标识，疲劳驾驶提示，后方碰撞预警，自动泊车，方向盘离手检测等配置，而凯美瑞的身上都没有，在智能化的细节与实用方面，迈腾200万辆纪念版明显做得更加到位。

另外还要说的是，凯美瑞在其他配置上也显得不够贴心，直至今日都并未全系标配前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、语音识别以及车联网等功能，也就是说入门版凯美瑞的整体配置并不高大上。

除了上面所说的智能以及多媒体配置之外，迈腾200万辆纪念版搭载的IQ.Light灵眸矩阵也让人很惊喜，因为它在充满漂亮仪式感的背后拥有着更加丰富多彩的灯光配置。

一般来讲，在大灯的搭配上，LED日间行车灯，自动头灯，车前雾灯算是B级车的标配，凯美瑞这样的配备也确实算够用，但任何车主都不会嫌弃好东西多，而在迈腾200万辆纪念版车型上，它不仅拥有着其他B级车少见的矩阵式灯光特色功能，同时还配置了转向辅助灯以及转向头灯，让消费者无论是在城市路况、夜间高速路超车或在恶劣天气行驶时，都可以让大灯根据不同工况调节灯光照射范围，优化道路照射条件，提供最佳照明视野，极大地提升了行车安全性。对比之下，就显得凯美瑞的配置是尴尬而又寒酸了。

打破格局，B级车新一轮王者已到？

中国车市有句名言，叫“得B级车者得天下”，究其原因，是因为B级车是各车企品牌力和产品力集中展现的最佳舞台。而如今的B级车市场也已经到了“赤身肉搏”的阶段，火药味十足，毕竟从销量表现上来看，无论是德系的迈腾、帕萨特，还是日系的凯美瑞、雅阁，这么多年来都是处于“你追我赶”的状态。到了2022年，四款车型之间的差距也不算太大，像是迈腾在今年前10个月份的累销都超过了13万台，这还是在许久没改款的情况下，也就是说，随着迈腾200万辆纪念版上市，B级车市场或许又将进入新一轮的竞赛周期。

为什么这样说，主要还是在于迈腾200万辆纪念版的提升特别大，并不是普通意义的小改款。比如说在入门版车型中，它增加了彩色数字液晶仪表以及定速巡航等功能，让消费者从一开始就能享受到高品质的服务。而主销车型与旗舰车型的质价比无疑还更加出众，以主销车型330TSI DSG豪华型举例，它不仅新增Micro-fiber科技超纤打孔皮质座椅并具备前排通风功能，新增可变颜色氛围灯，换装18英寸HAZARD铝合金轮毂，同时价格相比起老款还降低了2.3万元。更离谱的还在于旗舰版车型，在增加Micro-fiber科技超纤打孔皮质座椅并具备前排通风功能，换装18英寸HAZARD铝合金轮毂、数字胎压显示、Dynaudio高级环绕音响带12扬声器（含BASS）等配置的背景之下，它的售价从30.99万降低至25.39万元，不仅比老款车型便宜了5.6万，同时比起凯美瑞的旗舰版车型也要便宜1万多，为用户带来了更高的价值。再加上迈腾的销量走势还处于环比增长的状态，不难想象，它将再次树起B级车市场的全新标杆。

写在最后

在竞争愈发激烈的汽车市场，更全面更有价值的车型，无疑才是消费者的最爱。而此次上市的迈腾200万辆纪念版车型，不仅在各方面的产品力上都得到了提升，使得能力更加均衡优秀，同时与同级别车型相比也更加出色，再加上“增配不增价”的满满诚意，肯定会助推迈腾在B级车市场更上一层楼。