最近比亚迪的一则官宣涨价公告，比亚迪将针对旗下王朝、海洋以及腾势相关车型进行调价，涨价幅度为2000元-6000元，涨价主要原因为明年国家对新能源车的补贴将结束。

根据国家购置补贴政策，新车将于2022年12月31日终止对插电混合动力车4800元/台、纯电动车12600元/台的补贴政策。

如今，随着金九银十的到来，受多方面影响，多数车企的销量未达到此前预期，为了冲刺全年销量，很多车企采取降价或者促销政策进行冲刺销量。以比亚迪为代表的车企则采取明升暗降的方式，表面上官宣涨价，其实是降了来提振销量。

明年价格虽然上调2000—6000元，但是远远低于明年补贴退坡的额度4800元-12600元，是变相的降价。

不仅如此，按照公告，只要今年交定金，明年提车的价格与今年持平，但是国家给的补贴是按照开购车发票的日期算的，对于这些用户而言，比亚迪其实变相补齐了国家补贴的幅度，目的就是为了积累订单，保证明年新能源汽车补贴政策退出后，销量依旧平稳输出。

其实比亚迪和特斯拉都是新能源行业的风向标，两者的一举一动都牵动着整个市场的神经。

10月24日，特斯拉开启了降价手段以促进销量。据其官网显示，Model Y长续航版系降价幅度最大的一款车型，降幅3.7万元；Model 3后驱降价1.4万元，降幅最小。Model Y后驱版降价后，进入30万元以内。可享受2022年国家新能源汽车补贴金额约11088元。

随着特斯拉的降价声明发布，不少车企也都针对气息下车型推出了降价促销政策，已有特斯拉、AITO问界、福特电马、奔驰EQ系列推出优惠政策。

如今新能源汽车补贴的退出将会对明年一季度的销量造成影响，但是根据目前情况，销量好的车型多为没有补贴的车型，所以对于新能源车型的影响也不会太大。