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月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS

2022-12-01 浏览:3148 评论:0

比亚迪销量是越来越火爆,要说到入门级别的车型,元PLUS比较具有代表性,如今月销量突破2万台,厂商指导售价在13.78~16.58万之间,属于主流价位。作为一款纯电动车,续航上有两个标准,分别是430公里以及510公里,不算是多么突出,但本身支持快充功能,0.5小时就能充到80%电量,城市中驾驶没有太大里程焦虑。作为一个专业车评人,最近试驾体验了2022款510KM旗舰型,下面就和大家来具体聊聊。

月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS

从外观上来看,简洁又大方,采用DragonFace3.0设计语言,正脸进行封闭式处理,在两侧灯组中间可以看到粗犷的银色装饰,而是在下方,隐藏一条比较纤细的贯穿头灯。大灯组攻击性强,往灯腔内部去看,上方是日间行车灯,下方是LED远近光灯,从功能上来说,分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭等功能。往下包围去看,两侧导流槽以及进气口都有封闭式处理,并能够起到降低风阻的作用。

月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS

作为一款紧凑型SUV,比亚迪元PLUS满足日常家用没有什么大的问题,长宽高在4455×1875×1615毫米,车身轴距在2720毫米,整车重量接近1.7吨,看上去比较厚重。腰线比较高,放在门把手上方,门把手不是隐藏式设计。而往车门处看,有一定内凹元素,看上去更加运动一些。在车窗后侧,我们可以看到一块龙鳞装饰板,仔细去看,内部纹理是由深往浅。往底部去看,风之翼运动铝合金轮毂造型上很有看点,尺寸刚好够用,在18英寸。而从配色上来看,一共有5种颜色进行挑选,其中跑酷红需要选装,加价2000块钱才能拥有。

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从尾部去看,采用上窄下宽设计,没有过多花里胡哨的元素,尾灯组采用贯穿式处理,中间比较窄,最薄的发光处只有5毫米。而从智能化配置来看,车外提供6个摄像头、6个超声波雷达以及3个毫米波雷达,通过手机可以进行远程控制,智能化上表现不差。

月销量破2万纯电续航510km 体验比亚迪元PLUS

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进入比亚迪元PLUS车内,配色上挺讨好年轻人口味,采用速度蓝+力量灰的方案,而车内的主题,来自健身房,比亚迪可以说是不走寻常路。空调出风口设计上和杠铃比较相似,换挡杆采用推力方案,带有不错的机械感。当然科技感依旧很家族化,搭配一块可旋转式大屏,尺寸在12.8英寸,高配版车型会更大一些,能够达到15.6英寸,支持4G车联网以及OTA升级。方向盘采用皮质材料包裹,全液晶仪表屏尺寸相对小一些,只有5英寸。而对于年轻人来讲,车内搭载了多色氛围灯功能,配上双色内饰,能够营造出不错的浪漫感。头顶位置是一块可开启全景天窗,后排覆盖面积不小,视野上挺不错。

从动力上来说,选择搭配一台前置单电机,电动机总功率在150kW,电动机总扭矩在310N·m。在急加速的时候,车身稳定性不错,加速感挺快,毕竟百公里加速能达到7.3秒,并且因为车身重心不高的原因,在过弯表现上不错。从隔音上来看,电动车会比较安静,起步基本听不到杂音,在城市中驾驶,车速达到80公里每小时依旧挺安静,而上了高速,随着车速增加,胎噪和风噪才逐渐上升。

写到最后,我们看一看用车成本,保养费用相对经济,一年保养一次就行,毕竟是电动车,不需要换什么机油。官方百公里电耗是在12.5kwh,我们按照一年行驶2万公里计算,一度电8毛钱,那么一年开销在2000元。从保险费用去看,第一年会在5000元左右,之后平均在3700元的样子。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 11.98-16.38万

级别: 紧凑型SUV

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