前几日我一个好哥们提了一台2023款的领克03，这几天体验下来，来和大家做一个体验小报告。

拥有WTCR三连冠作为背书的领克03定位自己为运动型家轿这点我没有意见，在动力、操控和底盘调教等等这几方面体验下来这台2.0T版本的领克03也绝对算得上是称职的。相比于老款来说也都提升了不少，但是，车无完车，下面我就来说说我对这台车所认为的一些优缺点吧。

首先在外观方面，新一代领克03作为一款中期改款车型，改动最大的地方在前脸和尾部，前脸造型的改变在此前新车曝光的时候大家的评论就已经意见不一了。甚至在提车当天，我们一起去的朋友也有人觉得新一代领克03的前脸有点奇怪。不过我觉得对于领克03这样强调运动的车型来说，我觉得没毛病。相较于老款车型略显内敛的外形，更换全新“八字胡”造型并配备更加夸张的进气格栅后的新一代领克03，看起来更具攻击性，整车营造的运动感也有了显著的提升，同时，在你解锁车辆的同时，新一代领克03也会亮起它那蓝色的迎宾灯，效果满满。

车身尾部换装了贯穿式的流水尾灯设计，同时中间的领克英文标识在解锁的时候也能一同点亮。保险杠下方的扰流造型以及排气看起来也更加激进了，同时，新一代领克03还可选装19寸锻造轮毂和和运动排气声浪，整体的听感也与高性能的03+没有太大的差距了，这点还是让我非常惊喜的，相信这一点也是年轻消费者所喜爱的原因之一。

进入车内，新一代领克03在内饰上也发生了一些改变，新样式的三辐式多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表，在上一代投诉最严重的车机方面在这台领克03上也得到了改进，采用高通骁龙8155芯片的车机反应速度也提升了不少，不过，还是有的一些小小的通病的，例如我们在车辆行驶的时候蓝牙功能被车机自动断开后就再也连接不上了，这点我此前在试驾其它车型的时候也有发生过。

大量的翻毛皮材质包覆、换挡拨片、一体式运动座椅、黑色顶棚，可以说，新一代领克03的内饰还是充满了运动感的，再结合上这台车的动态表现，我在小伙伴提车当天就开了个玩笑，希望他提车后的第一张罚单不要是超速。

作为一款运动型A级家轿，后排空间自然是不能与注重家用的同级别竞品相比的，前面是我日常开车的坐姿，我身高一米73，后排的腿部和头部空间，日常使用也没有太大问题。这里有个小细节，由于领克03的高端性能车型（像03+，03+Cyan）是前置四驱的驱动形式，所以在后排地台中间的位置有比较高的隆起，而这台2.0T的领克03车型将后排中间的地台隆起高度降低和拉宽的扁平比，这对于后排中间的乘客来说友好了不少。

新一代领克03动力系统共有四种，分别是1.5T四缸、1.5T+混动系统、2.0T以及2.0T性能版，而我们这台领克03是2.0T的普通版本，最大马力254匹，峰值扭矩350牛·米，相比于2.0T性能版的发动机参数，如果不是下赛道，实际体验已经差别不大了。传动系统匹配的是7速湿式双离合器变速箱，和03+、03+Cyan的8速手自一体变速箱也不一样。

就新一代2.0T领克03的驾驶感受而言，在动力参数差距不大的情况下，我个人觉得，它其实更像一台“没有四驱的03+”。

没有了累赘的四驱，加上双离合极高的传动效率，让新一代03的动力响应有了极大的进步，官方宣称的零百加速达到6.9秒，动力储备还是非常足的，随踩随有。

四种驾驶模式，体验感也是相当分裂的，运动模式下，再加上选装的运动排气声浪，你的战斗欲也随之被激发出来了，在这种情况下，一不小心，你就超速警告了。

韧性十足的底盘，路感的回馈也很清晰，美中不足的则是那轻飘飘的转向手感了，可以说，新一代领克03的极限还是很高的。

智能辅助方面，除了入门版本，中高配车型都配备了L2级的智能辅助驾驶，在最大层度保障安全之外也为长途驾驶减轻了驾驶员不少的精神损耗，既能保证运动，也能保证舒适。

新一代领克03给我留下了很深的印象，它把目前年轻一代消费者最看重的性能、设计、智能、舒适等方面相比老款都做到了不少的提升，相比于同价位同样打着运动旗号的轿车，新一代领克03做的更加纯粹，或许这才是所年轻人追求的高性能轿车。