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富二代员工买宝马 穷老板该给什么建议?

2018-12-05 浏览:6350 评论:0

开过了E92 330i-一台动力,调校,马力,外观都刚刚好的三系;还开过了F30前期款的320li-一台能用得上“操控”这个形容词的家用车,心里对宝马的想象必然不差,但每次说到现款,我听到的都是:调校太舒服了,没有以前的好开了。

虽然早有想法,但开上现款320li的时候,心情还是很复杂。

车辆启动后,整个感觉太不一样了,虽然用的都是电子助力,但此刻手里的方向盘比前期款轻了不止一点。还记得第一次开前期款的感觉,虽然方向盘很重,但指向很准,所以会一直想在车子的操控边缘试探,油门踩深一点,变线再快一点!

那现款呢?虽然很轻松,但没了那种驾驶的欲望。不仅仅是方向盘的问题,底盘没有了紧绷的感觉,在紧急切线的时候,车身少了一点坚定,变速箱也没有了前期款偏激进调校,运动感少又少了一些,不得不说,那一刻我是失望的。 

在回公司的路上,我已经失去了去体验它的兴趣,一路心情放空慢慢开,但当我忘记了对三系的执念后,我反而找到了一个享受它的机会。

不可否认的是,现款三系在驾驶方面,没有中期改款前好开了,更谈不上和E代号的3系去对比,但它却更舒服了。

双手打方向盘的时候更放松,开车的时候不会再想紧绷着神经去试探车子的能力,过坑洼的时候也不再单纯追求快速响应,把悬挂变软,更照顾乘客的感受,快当然不是很快,但184匹马力开起来依然是很轻快的感觉,用什么词去形容它呢?应该是“舒心“,开着很舒心,没有多余的想法。 

换个说法吧,它能让普通的家庭用户简单的享受到一台车的驾驶乐趣,明白一台好开的车到底是怎么样的,也能照顾后排家人的感受,满足一些无法妥协的买车需求。 

可能确实,现款也不需要和前辈们对比,宝马的驾驶精髓还是在的,当你想要快开,档把拍到S档,你依然能体验到宝马的驾驶乐趣,只不过兼顾的事情更多了,作为一台家用车,空间,舒适哪样都不能少,总会牺牲掉一点点操控的。

当然,可能宝马也很清楚,操控上,自己只需要做得比C级和A4好一些就足够了。

说到底,家用车的运动和性能车的运动也并不是一码子事,如果三系现在真的还像我想象那样,没有加长后宽敞的后排,只有大马力的不安和纯粹的运动,可能也不会有如今的销量成绩。 

但真要按照/E90-F30前期款-F30现款/在驾驶上的演变过程来看,G20很有可能也会变得更家用,更舒适,毕竟在新款G20的宣传视频中,也可以看到增加了倒车辅助系统(可以帮你原路退出窄巷),手势控制系统,智能语音控制等等高科技的配置。

如果从前的三系讲求车主的驾驭,那么新一代的三系更讲究对驾驶的辅助,会是一台对新手司机和家庭用户更友好的车。

可能在很多宝马车迷的眼中,曾经是标杆的三系放弃得太多,但这年代,法拉利都舍得将入门的Portofino调校得更平易近人,让普通人也能了解骏马飞驰的激情,三系作为家用车的标杆,让更多人了解宝马的驾控乐趣,也是它的使命。

真的很介意的话,不还是有M Power嘛。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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宝马3系

官方价: 29.99-39.99万

级别: 中型车

排量: 2.0T

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