早前铃木退出了中国市场，还以为从此再没机会看到好玩的小车，直到起亚发布了全新一代Soul。大家对这台小车还有印象吗？当年的第一代车型，也曾经国产引入到中 国市场， 英文名太陌生的话，至少应该还记得秀尔这个中文名吧。

实在想不起来也没关系，毕竟秀尔这款国产小车，仅在国内卖了三年便宣告停产。匆匆停产无非是因为销量不行，但这不赖品牌，相反，那时候大家对于韩系车，还是颇有好感的。关键是价格，10万元的起步价，顶配甚至要14万多。作为一款小型车，这个价格显然超标了。要知道，同期的飞度只要7.98万起，顶配雨燕都不到10万。在那个小型车尚未完全沦为小众的年代，秀尔卖不好真的只能怪自己。

尽管销量一般，但秀尔留给我们的印象，却非常深刻，因为有个萌萌哒外形。盒子小车的造型，呆萌的设计，是那种男女老少都会喜欢的可爱小车。而且方方正正的车厢，能把车内乘坐和储物空间最大化，纵然车身尺寸不大，但能完美胜任家庭需求。这样一款个性鲜明，实用性强的小车，当年还拿到不少设计大奖，竟然没有火起来，其实挺可惜的。不过，这只是国内秀尔的状况，国外的Soul却始终过得挺好。

比如在美国市场，起亚Soul一直是小型车市场的爆款，甚至是连续几年的销量冠军。所以，这次全新一代Soul，起亚也选择在美国首发。先来感受一下新车的颜值，依然是俏皮可爱的盒子车造型，但多了几分时尚与动感。前脸变化非常大，两侧灯组包含大灯、日行灯、转向灯，造型又扁又长，通过镀铬饰条相连，营造贯穿式效果。雾灯区域和蜂窝状格栅，尺寸反而大得夸张，和细长的灯组搭配，很有反差萌感。

侧面轮廓依旧方方正正，比较特别的是改成了悬浮式车顶。尾部有非常平直的尾门，但一点都不单调，因为尾灯设计很浮夸，尺寸大且线条犀利，夜间点亮效果绝对酷炫。另外，新一代Soul为了强化个性，还推出不同的外观套件，包括越野风格的X-Line版和运动风格的GT-Line版，再算上纯电动的EV版，共有三款设计可选。个人觉得最帅的是GT-Line版，前后保险杠、轮圈的设计都更有攻击性，配合中置双排气，甚至有点运动小钢炮的风味。

内饰则是标准的家用小车套路，中控台布局简约，用料以黑色塑料为主。但新一代Soul在提升精致感方面，还是花了很多心思。比如10.25寸中控屏，宽屏造型很时尚，还支持安卓和苹果CarPlay的手机互联，搭配哈曼·卡顿的10扬声器音响系统。其他突出配置还有前排座椅加热，无线充电，带行人识别的预碰撞，车道偏离等等，对一台小车而言，已经足够新潮。高配车型甚至有车内氛围灯，能随音乐节拍而变化，简直奢侈。

但我想Soul的消费群体，应该不是最看重这些表面功夫，舒适好用的大空间，才是他们选Soul的理由。新一代Soul在车长和轴距方面都有所增加，加上方正车厢，以及短前悬短后悬的设计，车内空间比以往更有优势。后排乘客的腿部和头部空间都不用担心，最大亮点是行李厢。不但设计规整尺寸够大，重点是尾门的开口更宽更低，搬运大件物品会更加方便，放倒后排座椅后，便是一台小货车。而且行李厢还有下层设计，平时可以储物，需要时可以扩展空间，相当实用。

在动力总成上，新一代Soul有2.0L和1.6T两款发动机可选。其中，2.0L Nu系列四缸发动机，国内消费者并不陌生，中国特供的新智跑还在使用该款发动机。但是Soul的2.0L发动机调校更保守，最大功率147马力，峰值扭矩179牛·米，匹配6AT变速箱。起亚的1.6T发动机，大家也很熟，只是Soul的1.6T是加强版，最大功率201马力，峰值扭矩264牛·米，匹配7速双离合变速箱。这个参数，很接近主打性能的现代菲斯塔，而且用在车身更轻的Soul身上，看来这个GT-Line并非虚有其表。

此外，新一代Soul还有个EV版。美国市场虽然没那么疯狂，但也有推广新能源车的任务。全新Soul的EV版，将搭载一台最大功率为204马力的驱动电机，性能绝对不会差。续航里程方面，Soul EV版内置了64kWh的电池组。电池够大，续航自然好，官方的数据是能达到475km左右，打个折也能跑400km。至于充电，电池电量从30%充至80%的快充时间为75分钟，不过不失。要是引入国内的话，能跑400公里的合资电动车，竞争力还是不错的。

这么可爱又实用的小车，真叫人喜欢，可惜目前还没有任何消息显示，新一代Soul会回归中国市场。个人估计可能性不大，因为自主品牌实力越来越强，留给合资小型车的生存空间并不大，除非是像GK5这种神车。就算愿意放下身段，跟自主品牌拼低价，效果也不见得很好。起亚焕驰和现代瑞纳都已经低到4.99万，销量也没有好到哪里去。所以，别人的小车再好，也只能过过眼瘾。

END