国内众多车企品牌，不管是传统的车企还是新崛起的车企，全都是乘着新能源的技术浪潮，做到了现在的水平，相比较于国外众多的车企可以说是弯道超车成功，而且随着智能化的发展，对车辆的要求也是越来越高，尤其是国内这些造车新势力，旗下的车型可以说是智能化车型的代表，而国内的传统车企比亚迪，同样是势如破竹，凭借着自身的优势，拿出了亮眼的销量成绩，而比亚迪汉DM在其中也是占据了重要的位置，那么汉DM这款车在智能辅助驾驶方面也是如此出色嘛？咱们来一起来看下。

首先比亚迪汉DM这款车目前在售的共有5款车型，厂商指导价为21.58-31.98万，定位中大型车，作为一款插电混动的车型，轿跑的车型，经典的外观，车身尺寸为4975x1910x1495mm，轴距为2920mm，使用的是排量为1.5L的4缸BYD476ZQC涡轮增压发动机，和一台永磁/同步电机，搭配E-CVT无极变速箱，采用的是磷酸铁锂的刀片电池，其中发动机的最大功率为102kW，最大马力139匹，最大扭矩为231N·m，电动机的最大功率145kW，最大马力为197匹，最大扭矩为316N·m，单从这些硬件参数上来看，这款车还是挺不错的。

看完了比亚迪汉DM的车身数据，接下来步入主题，在智能辅助驾驶方面，硬件的配置同样是决定性的因素，一般ADAS传感器就是摄像头和雷达的统称，使用V（video）和R（radar）作为单位，最基础的是1V、1R，再往上就是3R1V、5R1V等，当然这也是因车辆的价格所决定的，价格越高就能得到更好的体验，而比亚迪汉DM所使用的DiPilot智能驾驶辅助系统，以2022款 DM-i 242KM旗舰型为例，使用的就是5R1V的方案，使用的是8GB内存+128GB存储的格式，拥有6个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，前向最大探测距离达到了160米和12°的广角，而位于车前的高精度毫米波雷达也可以实现120米的距离和50°的角度，车身四周的毫米波雷达可以实现100米的距离和75°的角度，其中4个环视镜头组成360°的全景影像，12个超声波雷达组成车身的距离监控，可以说是把整个车身四周的实时动态反馈给车机系统，进行运算然后提供给车主。

大家经常说的L2级别的辅助驾驶也是一个等级的划分，根据现在的态势来看，基本上是从L0级的无自动化到L1级别的驾驶支援、L2级别的部分自动化、L3级别的有条件自动化、L4级别的高度自动化和L5级别的完全自动化，而到了L5级别就是目前大家在电影里经常看到的无人驾驶，一种理想的状态。

这些级别放到汽车上是有相对应的实现条件，L0级别就是一些预警功能，例如前向碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等，而L1级别就是要有横纵向的控制辅助，例如车道保持、自适应巡航等，L2级别的则是把前者结合起来，可以达到一定控制的目的，例如同时可以进行车道保持+自适应巡航+自动紧急制动，目前绝大多数的车辆就是保持在这一级别当中。

而在汉DM这款车型中，配有智能领航、碰撞预警、交通拥堵辅助、行人识别/保护、交通标识识别、高速道路驾驶辅助、交互式变道辅助、盲点检查、全场景自动泊车功能等，这样的水平在同级别车型中也是属于领先的水准了。

不知道大家有没有了解过，辅助驾驶的测试和判断，高速路段比城市路段会更轻松一些，因为高速路段的环境比较单一，干扰比较少，所以在高速路段智能领航可在0-130km/h的范围内，进行自适应巡航和车道居中保持，可以让用户更加的轻松，有效的减少驾驶疲劳，不过在弯道上还是有一定的限定条件的，车速在40km/h的情况下，过弯道的通过率更高，60km/h的通过率就会降低很多。

而在城市路段，干扰增加时，情况就会复杂很多，例如交通标志识别功能，不光识别到路牌上的信息，如果在一些车身上贴有标识，也会识别出来，表现的会有些鸡肋，而交互式变道功能却是比较不错的，在试驾过程中，开启智能领航后，时速在60-130km/h，通过打转向灯，然后系统就会通过摄像头对车身四周的情况进行识别，有变道条件时就会自动变道，而且在变道的过程中，如果有后方来车，还会进行减速操作，等有变道条件时，会继续履行变道的指令，这一点使用起来还是非常方便的，不过城市路段大都有限速，平均也只是能开到60km/h左右，所以这个功能用的最多的还是高速路段，在0-60km/h区间内，遇到堵车的情况下，汉DM开启交通拥堵辅助系统后，车辆会在车道内，进行跟车，循迹前进，在设定跟车距离的情况下，最短距离可至2.5米，算是非常人性化的防止加塞情况的出现了。

对于新手司机来说，不管是倒车入库还是侧方位停车都是不小的考验，汉DM所搭载的自动泊车功能还是非常方便的，通过车身四周的环绕摄像头组，形成全景影像，打开自动泊车功能，在倒车入库的垂直泊车过程中，可以很好的辅助司机进行操作，不过对于一些石头或者是小的禁止停车设备识别不出来，不过侧方位停车要比倒车入库成功率还要高一些，也更加的精准。

总体来说，以现在的发展趋势而言，智能辅助驾驶也只是可以让用户在驾驶过程中更轻松一些，比亚迪汉DM这款车所搭载的DiPilot智能辅助驾驶系统，虽然说在同级别车型中有着不错的表现，但相对比一些造车新势力而言，还没有处于领先的位置，不过和一些合资车型相比，有着不少的优势，那么对于这款车你是否还有其他的看法，大家在平时开车时对于智能辅助驾驶的依靠多不多呢，欢迎大家在评论留言大家一起讨论！