平日里，无论是厂家举办的集体试驾，又或是单独外借的试驾车，十有八九拿到手的都会是全系的最顶配版本。虽说应有尽有的各项配置确实能够提升一款车的驾乘体验，但与此同时，几乎所有车型的顶配都注定不会是主销版本。所以对消费者而言，常规试驾稿中许多细节方面的体验并不具备太多的可参考性。

而前不久在试驾捷途X70S时，非常意外的发现厂家居然提供了配置差异非常大的几款车型，其中甚至不乏低配手动挡的身影。而我被分配到的车辆，则是自动挡的最入门版本，也就是官方指导价9.79万元的自动乐途版。

如果你已经看完了上面那篇文章，那么应该了解，自动乐途版并不在我推荐的车型之内，因为往上再加一万元的自动探途版配置实在丰富太多，堪称全系最具性价比的车型。

虽然装备了透镜，但大灯使用的依然是卤素光源，尤其是和同行的高配版本一起驶入隧道时，对方那白晃晃的LED大灯真是羡煞吾等。并且因为是自动挡的最低配，所以连四颗矩阵式的LED日行灯都给简配了，只留下了完全封闭的黑色塑料盖板。

与高配相比，自动乐途版在轮胎的级别上也低了两档。如果只看参数，那么235/60R18的胎也算不上小了，但与X70S的车身一搭配，那显然还是隔壁225/40 R20的胎更气派。但也不用懊恼， 毕竟这套胎的胎宽更小、扁平比更高，对于油耗以及舒适性还是有正面作用的。

车内方面，乐途版是自动挡里唯一一个没有使用真皮方向盘的版本。虽然设计师非常贴心的在塑料方向盘上设计了一些拼接缝隙和材质纹理，让它看上去和皮质包裹的没什么两样，但是实际的手感依旧很难激起你握持的欲望。

在第一眼看到机械式仪表时，我的内心是接受这样的设定的，毕竟入门版本，没用全液晶仪表盘也算情理之中；但随后在翻阅车型的详细配置表时，发现自动挡全系都应该标配了12.3寸的全液晶仪表，所以唯一的解释就是我们试驾的是一台试装车。

至于10.25寸的中控大屏倒是被列为全系标配，但在车机互联上只支持CarLife，这对于苹果用户来说就有些不够友好了。不过根据实际测试，苹果手机通过数据线还是可以播放歌曲的，也算是提供了最基本的功能。

就在试驾的过程中，我还和同车的媒体老师聊起了一个话题：如果有客户买了台自动乐途版回家，那他会对车上的哪项配置最不满意呢？而我们所给出的答案出奇的统一：织物座椅。因为某些原因，大部分国内消费者对于皮质座椅有着难以割舍情感，甭管真皮仿皮PU皮，只要是皮的就成。

可实际上，一款设计优良的织物座椅所能提供的乘坐感受，大概率是会高于那些低劣的皮质座椅。就比如X70S上的这款织物座椅，表面的织物就足够柔软，并且提供了极高的摩擦力，另外质地的软硬程度也恰到好处，再加上包裹性特好的造型，可以说带来了非常惊艳的坐感。

至于后排座椅的包裹性虽不及前排，但舒适程度同样在可接受范围内；再加上X70S全系标配了后排的空调出风口，还是能为后排乘客营造出不错的乘坐环境的。

其实直到目前为止，捷途X70S的表现都在同价位同级别车型的前列，换言之，这款车的静态部分还是会让你感到物有所值的。而相比之下，新车在动态部分的表现就略微有些减分了。

X70S全系标配了一台1.5T涡轮增压发动机，在5500rpm时可以输出147马力的最大功率，1750-4000rpm时拥有210牛·米的峰值扭矩。只是这样的动力在面对空车质量就达到1.57吨的X70S时，多少还是有些力不从心的。

另外匹配的这台8AT变速箱显然更注重燃油经济性的表现，在换挡的平顺度上也可圈可点，但在几次需要急加速的时候都出现了坚守着当前档位不肯降挡的尴尬局面。所以当时的场景是这样的，虽然油门踩到了底，但变速箱就是不降挡，转速就是上不去，最终车速不慌不忙的佛系上升。

当然这样的情况只是偶发，在几脚地板油的试探之后，这台8AT的降挡节奏也终于步入正轨。只是发动机在进入高转区间后的发力依旧略显不足，尤其此时车上是四位乘客加一后备箱行李的近乎满载状态。所以中高速区间的中途加速，对于X70S来说算是较为明显的短板。

新车的转向手感以及路感回馈也较为一般。在绝大多数时间里，你并不会感受到方向盘与车轮间存在更多的沟通，方向盘仅仅是被用来控制车头的方向，无法反馈给你更多的信息。所以这样的调校很容易消磨你驾驶的欲望，基本上一段路开下来，你就会摆正心态，仅仅将其当做一台交通工具而已。

X70S采用了前麦弗逊后多连杆的悬架，但在调校水平上同样存在提升空间。整副底盘的滤震性能表现着实一般，尤其是在应对密集的坑洼路段时，即便是扁平比高达60的轮胎过滤掉一部分震动后，车内的乘坐感仍会受到不小的影响。当然，这是坐在车内的我们，更心疼那些被分到了高配版本的媒体老师，毕竟搭载了225/40R20的轮胎后，相信震感还会来的更猛烈些。

最后再来总结下捷途X70S。有一个观点我们经常挂在嘴边，也就是一款车的成本就那么多，除非预算非常充裕，否则厚此薄彼将会是大概率事件。而对于X70S来说，至少在外观、内饰方面还是颇具诚意的，再加上同级里算大的车身尺寸，绝对能满足面子和实用性的需求；但另一方面，行驶品质又的确是X70S的短板。所以如何取舍，还得看自己更在乎车辆哪方面的表现。