奔驰S级是国内大型轿车领域的代表性车型，销量不算高，但市场影响力却相当强，在很多方向上影响了整个汽车行业的发展。不过这种级别的车型一般不会轻易更新换代，近日上市的2023款新车也只是进行了年度小改款，空间、动力、配置等基本上没有发生变化，而且还对价格进行了小幅上调，不过这并不影响这款车的市场表现。

2023款奔驰S级共推出四个配置车型，指导价为94.72-184.53万元，依然是百万级豪车的定位。这已经是最近几个月以来奔驰S级第二次上调价格，不过上调的幅度都不算大，强大的产品性能，足以让用户忘掉价格上的轻微变动。那么这款车究竟是靠什么吸引用户的呢？

颜值就是战斗力

颜值就是战斗力。目前奔驰主要有两种风格的前脸，一种是比较年轻化的满天星式中网，另一种则是偏向商务风格的盾形中网。奔驰S级的主要用户就是商务用户，因此只提供了盾形中网这一种前脸设计。

奔驰的盾形中网有多受欢迎，从奔驰EQ系列电动汽车的市场表现就可以看得出来。其实奔驰EQ系列的产品性能并不算差，但圆润的外观风格却直接劝退了不少潜在的消费者。盾形中网、立标，这是奔驰S级的经典设计元素，奔驰短时间内很难找到替代者。

奔驰S级在外观上的另一大吸引人之处在于最长可达5320 mm的修长车身。与同级别的宝马7系、奥迪A8等车型相比，奔驰S级的车身腰线并没有采用那种横平竖直的风格，但在气势上依然不减。对高端用户来说，档次感、气势感，比车辆本身更加重要。

奔驰S级有一点不好的地方在于它采用了小尺寸的三角形尾灯，不过上市这么长时间以来用户也习惯了。这一代的奔驰S级的颜值依然相当能打，在可预见的时间里，奔驰S级、奥迪A8、宝马7系依然是豪华大型轿车领域的顶流。

何为档次感？

不少消费者提起奔驰S级，总会说这款车相当有档次。这与奔驰霸气的外观有一定关系，但更重要的则是它所采用的各种高端用户、材质以及智能化配置，其最终目的是提升用户的用车体验。

以大灯为例，这款车采用的是奔驰DIGITAL LIGHT技术，每个大灯内部都有多个透镜模块，模块内部则是高达130万个微镜片，光照条件达到260万像素。有这样的高端配置，当你打开大灯的时候，档次感自然而然就出现了。

而在车辆内部，奔驰S级这采用柔软度和弹性都相当不错的，其中顶配车型还采用了更加高端的Nappa材质，舒适度进一步提升。在智能化方面，奔驰S级搭载MBUX人车交互系统，大尺寸竖置中控屏融合3D光场显示系统，同样都是大屏，但奔驰S级的大屏却能够呈现出相当不错的3D效果。除此之外，奔驰S级还采用柏林之声扬声器等高端配置。

颜值高，开着也舒服

豪车市场内有开宝马、坐奔驰的说法，指的是宝马比较强调动力与操控，奔驰则比较强调乘坐的舒适度。不过说法都是相对而言，奔驰S级的售价既然达到了百万级，动力方面的表现也不会让用户失望。

新上市的四款车全部搭载六缸发动机，其中三款中低配车型搭载的是2.5T发动机，顶配车型则搭载3.0T发动机。其中400系的两款车搭载后驱系统，450车型和500车型则搭载全时四驱系统。除此之外，全系车型均匹配9AT变速箱和48V轻混系统。

奔驰S级的2.5T车型分为低功率版本和高功率版本，从参数上看区别不大， 只差了40kW，不过在实际驾驶中却能够体验到“一寸长、一寸强”的道理，高功率版本的起步速度明显更快，加速性能也比较优异，发动机2000转的时候就能迸发出最大扭矩，在各种路况下都不会有“肉”的感觉。除此之外，奔驰S级的加速也比较线性，轻踩油门既能获得清晰的动力回馈，但又不是那种猛蹿的感觉，加速、降速随心所欲，不迟钝，也不急躁，这是它区别于普通车型的重要原因。

3.0T车型整体上的动力表现当然更强，不过与2.5T车型的高功率版本区别不是很大，它更吸引人的地方在于全时四驱系统。全时四驱系统带来的最直接好处是高速表现优秀，在车辆高速转弯或者变道时，每个车轮都能分配到最佳的驱动力，确保车身转向精准，避免各种交通事故。除此之外，奔驰S级的全时四驱系统在经过湿滑、雨雪路面时的安全性也更高，避免打滑现象。事实上，即便是在城市道路上，复杂路况也比较多，全时四驱系统可以在最大程度上规避恶劣路况带给用户的不适感。

奔驰S级是一款标准意义上的大型车，不过这款车开起来并没有不灵活的感觉。经过奔驰的调校，这款车的底盘能够过滤大部分震动，方向盘也比较轻盈，同时车身也不失沉稳，普通驾驶者即可轻松驾驭。除此之外，奔驰S级所搭载的9AT变速箱在换挡时也相当平顺。豪车的价值，往往就是体现在这些细节上。

小结：奔驰S级外观相当有气势，同时还有着很强的档次感和动力性能，操控体验也属于一流水平。对于普通用户而言，这样的一款百万级豪车并无多大意义，但对比较注重细节、舒适度和档次感的用户来说，这些却都有着难以取代的价值。在国内大型轿车市场，奔驰S级还能领先比较长的一段时间。