Jacky答：高尔夫GTI会比普通的高尔夫更紧致、马力更大。

现在二十几万买性能车除了即将到来的福克斯ST就只有高尔夫GTI了。因为现在86也没有了，然后梅甘娜RS最后二十几万卖了一批之后也没有了。

所以二十几万想要性能车，就选高尔夫GTI吧。

F：20万左右能买到17款86/BRZ吗？

Jacky答：如果是自动的话，价格可能在二十五六万左右；如果是手动的话，基本上在28到30万的价位。

它现在的保值率是超过了飞度的，如果现在买，要不你就开一辈子，要不你就过段时间卖出去，因为毕竟后期卖出去不会降价降的太厉害。但如果万一又重新引进了，那你就亏了。

所以20万是不太可能的，要30万。

锺情义：13款进口F30 320i运动版怎么样？12年上牌全程4s店保养，官方认证二手车正宗慕尼黑生产，就是跑了十万公里了，自己家用可以吗？问题多吗？

Jacky答：宝马官方认证二手车就是年份和公里数达到要求的二手宝马，12年上牌到现在刚好还没到六年，公里数也10万了，勉强算是官方认证二手车吧。但其实宝马的认证主要还是为了卖车，而并不是说这台车一定有多靠谱。

官方认证二手车价格一般都比较高，考虑到现在320其实新车售价已经非常便宜了，所以关键就是售价的问题。早期款的320，特别是德产的，它的转向、底盘调校会比现在F30的三系要紧致很多。如果想追那种感觉的话可以考虑一下328。因为现在328和320二手车的价格差不会像当年新车那么大。

至于一台六年10万公里宝马会有什么问题，大家都懂的…毕竟我的宝马还在厂里呢…

大芒果Plus：科沃兹怎么样，和艾瑞泽5比起来哪个会好一点，看重油耗，质量稳定！

Jacky答：艾瑞泽5是OK但绝对不是我会买的车。如果让我选我肯定选飞度。价格都差不多，艾瑞泽5的CVT做的也还行，但是总体感觉整台车没有明显比飞度好的点。可能在某些你看得到的东西上会做得比飞度强，门面功夫做得比较好。但是飞度的动力匹配和底盘还是做得更好。

科沃兹内饰就明显比飞度好看了。通用的新变速箱做的比以前的要优化了一些。

如果让我在科沃兹和艾瑞泽5里面选的话我可能会选科沃兹，因为保值率是有一定保障的。因为在这个级别买车，就要考虑再次出售的情况。因为艾瑞泽不算是一个特别热门的自主品牌，所以保值率应该是不如科沃兹的。如果看重油耗和质量稳定的话，我还是选飞度。

..：最近看到光岗新车rockstar，外形满意，mx5的底子对我而言也够用，想知道平行进口会有售吗？平行进口店是什么都卖还是只卖热门车？买完平行进口车后应该在品牌保养还是自己出去保养？

Jacky答：光冈Rockstar是我自己都心动的一款车，我特别希望它引进。它的价格不算太高，但是也比MX-5要高出一截。如果以真的要平行进口进中国的话，售价要差不多去到五十万了。平行进口并不是只卖热门车，只要有利可图的都会卖，但是要有一定的批量。

如果要平行进口引进中国的话，它首先要做碰撞力测试，起码要用掉三台车才开始引进。所以一定要有一定的量利润才能赚回来。如果量少的话，它就会把这一部分的费用平摊到每一台车上面，那这个车就会很贵。所以只要批量够、符合中国道路法规的话，平行进口都可以引进的。

维修保养的话可以去马自达的维修店。因为4S店肯定是不帮你弄的。但是专修马自达的地方，我相信修这台Rock Star不会特别麻烦，因为发动机、底盘、变速箱都是一样的。

小稳：我的09飞度，底盘很松散，加装杯士，更换机脚胶套，以及底盘一切胶套会对行驶质感有提升吗？

Jacky答：杯士其实很多人不太知道是什么，它是bushing（套管、轴衬），来自于英文，也是我们广东这边的称呼，但是好像普及到全国了。

其实老的日本车的确会很容易有那种松散的感觉，特别是飞度这个级别的。它本来的底盘的刚性就没有当年的德国车那么强，所以其实它本来新车就有一点松松散散的感觉，时间一长，它的旷量可能就更加明显，所以你就会觉得车散。还有就是一些底盘件可能烂掉了。只要底盘件、橡胶件烂掉，德国车也一样会松散。所以其实你的方案是最适合提升一台老车的质感的。

底盘件的话你可以权衡一下单换衬套还是整一个零件换，这样会更实惠。如果是玩宝马、保时捷这些就会单独换胶套，因为它们整个总成是非常贵的；但是有时候日本车，像飞度这个级别的，可能整个换还能省了人工费，会更便宜。

副车架之间的连接是有一定的松动的，用杯士填满了以后再适当把它给上死，这个车就会有一种欧洲车的质感。这一套改装方案对于老的日本车，不仅仅是飞度，都有一个很大的帮助。

小名小明：AT变速箱长期用手动模式2挡起步会对车子有影响吗？感觉塞车的情况下用2挡起步更方便，在机油还没完全到车子的适合工作温度时，多少转速一下行驶不会对发动机造成损伤？

Jacky答：二挡起步是肯定没有问题的。因为现在大部分AT车其实都支持二挡启动，特别是一些更高挡位的，比如现在有一些九挡、十挡，它默认就是二挡起步。

除非你说你挂进低速模式，它可能才会用一挡。所以其实二挡起步真的不用担心，是没有问题的。

冷冷冷冷：BMW3系，冬季油温到多少才能大脚油？我现在基本启动30秒怠速，从1100-900转左右，小脚油缓慢行驶，但开8km顺畅路况到公司，油温也才70，根本没机会用力踩。

Jacky答：很多车没有机油温度表，看水温的话其实过了八十度，机油温度也不会太低了。如果水温过了八十度，机油温度也会在六十度左右，正常来说车子已经可以正常开了。其实你上车先打火再插完安全带，然后再挂上挡位，这个时间就差不多够它循环了。

有一些德系车直接就有保护模式，如果没完全热车是不能拉高转速的。还有一些车会有一个冷车标，是蓝色的，日系车很多喜欢用这个，代表你的水温还没有上来。

其实十分钟的确是很尴尬的，因为你可能刚到公司，油才热起来。机油最佳的工作温度，不同标号的会不太一样。但是在特别低转速的时候，粘稠度太高，你把转速拉高，损害是非常大的。

在低温的情况下、70度以下是不建议猛踩的，所以没办法，在这个时间段里面只能悠着点开。正常水温上来以后，用4000转以下其实问题都不大的，高速110也是OK的。因为现在涡轮车它的设计就是在这一个温度下工作，机油其实也能支持这个温度，所以呢不用太担心了。

RX666：为什么前驱车前悬长，后驱车前悬发动机的前中后置时如何定义？一些前置后驱的车发动机位于前轴和驾驶舱之间，不应该叫中置后驱吗？现在保时捷后置后驱的车发动机位置也慢慢往前移，是否说明MR的车更具先天优势？MR和RR那种操控比较好？

Jacky答：后驱车，斯巴鲁BRZ是非常有代表性的。它会有一根大大的传动轴从中间一直拉过去，然后后面再有两根半轴传动到车轮。所以我们打开发动机盖的话，是可以看到发动机是竖着放的，这就是我们所说的纵置发动机。

前驱车一般会是横置发动机，发动机横着放，然后透过变速箱再有两个半轴出来。因为横置的一个优势是我们能把很多的轴距都给到车厢里面去，所以其实横置发动机就是我们前驱车一般的做法了。

所谓的前悬，就是车轮轴心的位置，到前面车头的水平距离。因为发动机竖着放的话，就不能放到太前，不然重心分配是不合理的。所以会把前轮尽量往前移，就有点四轮四角的状态，这时它就可以把重心可以稍微搭在前轴上面，就能达到一个更好的操控。所以这个就是为什么有很多的这个后驱车，前悬都会做到比较短的一个原因。

从除了理论出发以外，也要看这个车的造型，这是不能一概而论的。那至于怎么定义中置后驱呢？只要整副发动机是在两个轴中间的，那我们都能定义成真正的中置。但是如果发动机是能在后轴的前面，那这个我们算是后中置。一般我们说中置后驱其实就叫这种，所以我们不会叫后中置而直接叫中置后驱。

如果发动机能在前轴后面的话，那的确我们是可以叫它中置后驱，这个就叫前中置。因为以区别于后中置，所以我们一般中置后驱就代表是后中置。前中置是特指一些像GTR 、AMG GT、克尔维特、法拉利的812，其实这些都算是前中置。

到底为什么中置会跑得比较快，其实前置或者后置它更像是一个钟摆，然后如果是中置的话它更像是一个陀螺，所以它这个旋转的动态会非常的自然。而且就是它的重心转移没有来得这么猛烈，所以在连续弯或者跑赛道的话，是有一个得天独厚的优势的。

所以这就是为什么我们可以看到很多前置的车也把发动机越移越后，后置的车也把发动机越推越前的原因了。

YeYe：保时捷718，cayman和Boxter怎么选？Boxster建议选Bose音响吗？

Jacky答：我会推荐Boxter。因为首先一，它不是一台非常非常快的车，但敞篷可以给你带来更多的刺激感。那另外就是Boxter的市场保值率是非常的高的，高到离谱。因为对于普通人来说，它是敞篷保时捷。其实可能很多人觉得Boxter比911硬顶还要贵，所以二手市场的保值率是神一般的存在。可能七八年的Boxter现在还要卖到三十几万有多。

平常开其实硬顶和敞篷的区别真的没有这么大，新一代的718是一起开发的，而且在最早的时候其实是先有了Boxter再有了硬顶，所以它们在车身刚性上是有差别，但是不会说是特别大。

另外就是Boxter虽然是软顶，其实它是有硬质金属支架的软顶，所以它的隔音、抗冷，还有防穿刺能力都是没有问题的，所以我推荐Boxter。

那至于要不要选Bose，这个就真的再看了。我买车我是不愿意等的，我还是会选现车。